Seite 1 von 11

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: Sa 12. Aug 2017, 21:29
von tybrin
Hi Reinhard,
ja du hast unglaubliches Glück.
In den ersten 10 Jahren meiner Mopped Karriere gehörte angehalten werden zum Alltäglichen wie zB das Tanken oder Stau.
Heute komischerweise auch nicht mehr.
LG
Tybrin

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: Sa 12. Aug 2017, 21:31
von Bastlwastl
ich denke die kisten die du und teilweise auch wir bewegen nach denen kräht kein alter hahn.....
da sind roller,gepimpte 125er usw der einschlägigen hersteller schon eher im visier der ordnungshüter .
vor allen wissen auch die wo sich potenzielle fahrzeuge aufhalten . die jugendtreffs sind doch im revier bekannt .

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: Sa 12. Aug 2017, 21:52
von Bulli
.....ich gebe Reinhard schon Recht, wenn man halt mit 100 km/h in der Gegend mit kleinem Nummernschild rumfährt....., aber die 65 km/h mit der Nexxon kann man wohl ggf. mit 6 PS vieeel besser fahren, als mit 3 PS..... und son 97ccm HS-100 Motor sieht nun wirklich genau wie ein Nexxon-Motor aus..., da muss sich dann schon ein Gutachter mit der jeweiligen Motorbezeichnung genau auskennen....., aber wenn bereits ein Gutachter daneben steht......, ist es zu 100% völlig wurscht, ob du "nur" eine längere Übersetzung oder gleich einen steuerfreien anderen Motor verbaut hast..... DAS ist einem Richter ggf. völlig "wurscht", denn es ist ja nunmal der gleiche Effekt der damit erreicht wurde......, der Tatbestand ist exakt gleich und genau darauf wollte ich hinaus. Eine Ritzeländerung bei einer Innova ist übrigens nicht "wirklich" illegal in diesem Sinne, denn damit erhöhst du eben NICHT automatisch erheblich die Geschwindigkeit und bringst dein Gefährt in Geschwindigkeitsbereiche, für die die Bremsen evtl. nicht zugelassen sind. Eine solche Ritzeländerung ist nebenbei ganz einfach eintragungsfähig (insofern putativ legal), aber eine 45km/h Nexxon als 65 km/h LKR eintragen zu lassen, geht nicht wirklich.... und dabei wäre es dann (wenn es ginge) sogar wurscht, wieviel Hubraum (bis 125ccm) sie hätte...... ich habe einen Freund, der sich nebenbei ne Schwalbe mit 70ccm, LKR-Zulassung und 90 km/h VMax in den Papieren hält.... die LKW-Fahrer schauen immer blöde, wenn er sie auf der Autobahn locker überholt... :prost2: Davon gibts 3 Stück in deutschen Landen...... achja, der Mann ist längst aus seiner Gutachtertätigkeit bei der Dekra aufgrund von Rente ausgeschieden.....! :up2:

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: So 13. Aug 2017, 07:37
von thrifter
Eine Ritzeländerung, z.B. das beliebte 15er bei der Wave, ist eine Abweichung vom technischen Stand, für den die Betriebserlaubnis erteilt wurde.
Demzufolge erlischt dadurch auch die Betriebserlaubnis, und Du bist, nach treudeutschem Rechtsverständnis, illegal unterwegs.

Um eine Ritzeländerung bei der Wave zu legalisieren, müßte man heutzutage eine Geräusch-, Abgas,- und Höchstgeschwindigkeitsmessung durchführen lassen.
Wenn Du das als "ganz einfach" ansiehst, spielst Du finanziell vermutlich in einer anderen Liga als ich...

Aber was sollen im Hobbybereich überhaupt die ganzen Diskussionen über Sinn und Unsinn?

Jeder so, wie es ihm Spaß macht; mit einer gehörigen Krise kategorischem Imperativ eingemengt: Damit kommt man ziemlich weit.

Gruß

Reinhard

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: So 13. Aug 2017, 08:32
von Puhhh
Nur mal aus Interesse. Wie sieht es denn mit dem Umbau auf 423er Kette aus? Legal oder illegal? Übersetzung bleibt gleich.

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: So 13. Aug 2017, 09:02
von Puhhh
Sorry vertippt. Natürlich 428er.

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: So 13. Aug 2017, 10:12
von Cpt. Kono
Wenn man eine stabielere Antriebskette verwendet als die Originale gibt es wohl kaum ein sicherheitsrelevantes Problem mit der Festigkeit.

Also was soll man da eintragen lassen und wohin :?:

Aber das wäre mal was Neues sich die Kettendimension in die Papiere eintragen zu lassen für teuer Geld. :laugh2:

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: So 13. Aug 2017, 11:32
von thrifter
Die Kettendimension ist dem Graukittel völlig schnurz, solange die Übersetzung gleich bleibt.

Auch bei meinem Zahnriemen, der mal einem Prüfer auffiel (immerhin!), reichte der dezente Hinweis auf "gleiche Übersetzung",
und es hat ihn nicht weiter interessiert.

Gruß

Reinhard

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: So 13. Aug 2017, 11:42
von Done #30
*Deutschmodus ON*
Die Scheibenbremse der Nexxe ist aber nur bis 45km/h zugelassen. An einer Innova mit eingetragenen 94km/h würde das garniemalsnimmernicht funktionieren. Wir werden alle sterben.
*Deutschmodus OFF*

Seids etzt alle deppat? :motzen:
thrifter hat geschrieben:
So 13. Aug 2017, 07:37
(...) mit einer gehörigen Krise kategorischem Imperativ eingemengt: Damit kommt man ziemlich weit.
Man füge noch eine Ladung Intuitiv und gesunden Menschenverstand hinzu und schon fängt man an selber zu denken.

Ich finde es schön wenn viele Dinge hier diekutiert werden, aber manchmal frage ich mich auch: Über Legalität und damit Eintragung entscheidet letztendlich ein zugelassener Prüfdienst. Ich bin bislang immer gut damit gefahren, den für mich zuständigen Menschen direkt und vor Beginn irgendwelcher Umbauten zu fragen. Irgendwann merkt man dann schon, dass es ihm jetzt zu sehr ins Detail geht und er manche Dinge gar nicht wissen will/darf/soll. ok, wenn dann mit dem Moped ein schwerer Unfall mit Todesfolge oder schlimmer noch lebenslangen Folgen verursacht wurde, dann kommen sowieso die Sachverständigen und überprüfen jeden Gewindegang. Dann schützt auch eine evtl Eintragung nichts mehr wenn gemurkst wurde und der Prüfer das nicht erkennen konnte.

Ja, ich bin ja auch bekennender Bedenkenträger. Deshalb zögere ich bspw bei meinem Range-Extender, also dem anvisierten Zusatztank noch rum, bis mir eine Lösung einfällt, mit der ich vor meinen Schöpfer treten kann und sagen: "Passt scho."*

Schönnen Sonntag noch: Raus jetzt mit dam Arsch aufs Moped an die frische Luft

"Nachtrag: Eigentlich hab ich danach gesucht, aber passt ;-)

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: So 13. Aug 2017, 12:10
von Done #30
Die Alus sind in und für Mitteleuropa nicht geprüft, ergo nicht zugelassen.
Ich verwende Sie dennoch, speziell weil sie im Winter nicht derart leiden, wie die originalen Felgen. Auch bilde ich mir ein, dass sie schlichtweg etwas "runder" laufen und nicht so schlaganfällig sind. Das und die Tatsache, dass seit Jahren Millionen von Asiaten tagtäglich damit unterwegs sind genügt mir. Also mir persönlich. Wir Skopione sind nicht abergläubisch, aber da klopf ich dreimal auf Holz

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: So 13. Aug 2017, 14:08
von Bulli
...naja, man kann natürlich einfach "in der EU zugelassene" Felgen nehmen.... z.B. von Nexxon 50 bzw. Nexxon 125. Der Unterschied bei beiden Fahrzeugen ist übrigens NUR der etwas kleinere Bremssattel der Bremse hinten an der 50er, selbst die Scheiben sind exakt gleich....., wenn man denn mag. Mit einer Ritzeländerung oder EU-zugelassenen Alufelgen kannst du das Gerät nicht in einen "unfallrelevanten" Zustand bringen und änderst auch nicht die Einstufungsart des Fahrzeugs (LKR bis 125ccm, oder Motorrad usw....), selbst wenn das nicht eingetragen ist und genau DAS jemandem auffällt.... Maximal Ordnungswidrigkeit. Bei der gleichen Aktion an einer Nexxon-50 (sicherlich zusätzlich ohne den serienmäßigen, kleinen Schieberanschlag) änderst du ALLES, nämlich die in den Papieren explizit festgelegte Übersetzung UND die Leistung (Schieberanschlag) UND die VMax derart, dass du aus dem Fahrzeug ganz eindeutig ein LKR machst. Und DAS ist ein gewaltiger Unterschied, den ggf. jeder Gutachter "sofort" erkennt..... zählen ist ja nicht sooo schwer und die vorgeschriebene Ritzel-Zähnezahl vorn steht ja nun direkt explizit in den Papieren..... ob das Ding dann 50, 70, 90, 100 ccm Hubraum hat (bei dem HS-100 Motor ist z.B. die ccm-Angabe nichtmal aufgedruckt..) oder den serienmäßigen Schieberanschlag verbaut hat, ist nach dem Zählen bereits völlig wurscht..... Insofern bleibt meine Ursprungsfrage bestehen. Nur das Argument, dass man (warum auch immer) unbedingt mit 50ccm fahren will....., bleibt da m.E. bestehen.... und die Arbeit, die man ggf. hat..... natürlich..!! 8-)

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: Fr 23. Feb 2018, 19:13
von Brett-Pitt
Ich hänge es mal hier rein,
quasi "Technik-Fred" zur Nexxe:

Da die Adrett grade ruht, und die Nexxe
die Lücke als Zweitcub schliessen soll,
wollte ich eben die neuwertige Suzibatterie
in die Nexxe einbauen. Die dortige original
Batterie ist platt.

Blöd ist jetzt folgendes:
Kymco hat ab Werk eine billige Standard-Säure-
Batterie verbaut. Und das Batt-Fach gaaanz eng
dafür ausgelegt.
Die Gel-Batterien von Inno, Adrett oder Louis-Nachkauf
PASSEN ALSO NICHT.
Die bauen zwar nicht so hoch, sind aber rund 5 mm dicker.

Jetzt ist eh dunkel und kalt. Vielleicht bastel ich mir
eine Kabelverlängerung und packe die Gelbatterie in
die U-Box. Nicht schön, plug-n-play geht anders...

Weiterbasteln,
nur noch wenige Stunden mit altem Fuffi-Kennzeichen.

Nexx-Pitt

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: Sa 24. Feb 2018, 22:07
von Brett-Pitt
Basteln bei null Grad im Wind macht kein Spaß,
selbst bei Sonnenschein nicht.

Also auf die Schnelle quick-and-very-döörty
mit dem Akkubohrer Löcher in die U-Box gebohrt.
Batteriekabel durchgeführt und U-Box gefüllt und
gepolstert mit Plastikplane und WC-Papierrollen
(3-lagig!). In das so entstandene "Batterie-Fach" die
Inno-Gel-Batterie gepackt, ummantelt von Kaba-
Kakao-Dose.

Versorgt mit Plantagentrunk, ersmaa Licht, Blinker
und Hupe checken. Alles da.
Reifen aufgepumpt (die waren auch noch fast voll),
V-Kennzeichen angeschraubt, und ab dafür auffe
Straße.

Genau 1 Jahr nicht gelaufen.
Choke raus, bissken E-Start, bissken Kicker, und der
Motor kommt. Warmtuckern, während Testpilot Pit
Helm und Handschuhe besorgt. 2 Kilometer Probefahrt.
Bremsen bremsen. Blinker blinken. Und der Motor laaaahm
wie immer.
ICH LIEBE UNDERBONES.
Japan? TAAAIIIWWWAAAHN!

Die lütte Kymco bekommt am 01.03. neues Blech für 35 Euro,
und dann mal schauen, was die Iridummdumm-Kerze bringt.
Der Übergang von Standgas auf Beschleunigen ist nämlich sehr,
sehr holprig. Magermotor, da kannse nix machen.
Wenn sie einmal läuft, rast sie mit 60 kmh dahin, und bringt
60 Kilometer pro Liter.

Weiternexxen,

Falscher-Fuffziger-Pit

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: Mo 12. Mär 2018, 14:29
von Brett-Pitt
Frage hier an alle Nexxen-Schrauber,
insbesondere Thrifter als Ober-Nix
mit 1001-Kilometer-in-einer-Nacht:

Die Nexxe hat offensichtlich ein primitives
Sekundär-Luft-System.
Nach Lesen in Wikipedia
( https://de.wikipedia.org/wiki/Sekundärluftsystem )
vermute ich Folgendes:

V1)
Es handelt sich um eine Einfachst-Version PAIRC,
also funktionierend nur über Unterdruckpumpe,
diese wiederum zusammengefasst mit einem
wie auch immer gearteten Ventil.
V2)
Die Nexxe wurde vor rund 10 Jahren produziert,
als 50er und als 125er. Die Fuffi hat ab Werk wohl
keinen Kat - wozu auch?
V3)
Für die 125er wurde das System verbaut, um die
damals gültigen Abgaswerte einzuhalten. Am Fließband
hat man dann diese Teile einfach auch mit verbaut für
50er.
V4)
An einer Fuffi ist diese Konstruktion weder wirksam
noch abgastechnisch-gesetzlich notwendig.

Frage in die Runde:
Wie kann ich das System ohne Folgen ausbauen?
Wo müsste dann der Schlauch für die "Unterdruck-Luft-Verbindung"
enden? Hintergrund: Ich will Platz schaffen für Batterie und
flexibel werden beim Luftfilter.


Vielen Dank für Aufklärung

Nexx-Pitt

Nachtrag: Bei Kymco im ET-Katalog sieht das Ganze so aus:
http://www.kymco-ersatzteilshop.de/Kymc ... 7_965.html
Ein dicker Schlauch kommt vom Luftfilter und endet im "SLS-Ventil".
Der andere dicke Schlauch verlässt das "SLS-Ventil" und endet unterhalb
der Zündkerze im Abgastrakt (da, wo bei der Inno ungefääähr die Lambda-
Sonde sitzt. Also noch im Kopp). Der dünne Schlauch geht wieder zurück zum
Lufi und endet wohl im "Kondom". Alles sehr seltsam und evt. überflüssig.

Re: Nexxon tunen...?!

Verfasst: Mo 12. Mär 2018, 14:46
von seaman100
Hier stand nix.