Honda Modelle 2018 - NEUE CUB kommt!!!!

[darkwing]

Also Felgen sind ja jetzt geklärt ... da sind welche dran, sogar mir schwarzem Gummi aussen rum

Was viel spannender ist, das Beinschild ist endlich breiter und schützt sogar die Füße!!
Bei der Wave ist der unten so schmal, das die Außenseite vom Fuß immer nass wird. Also jetzt besserer Wetterschutz.

[Innova-raser]

Gut zusammengefasst, Basti. So wird es aussehen.
Und ja, leider wird der Felgentausch nicht mehr so einfach sein mit dem ABS. Da braucht eben diesen ABS Ring. Kein Hexenwerk, aber es braucht ihn und wenn der nicht korrekt passt dann will das ABS nicht so richtig.

Ich glaube es sieht so aus das einem das Mopped so gefällt wie es ist oder man lässt es bleiben und kauft sich eine olle Innova. ODER Honda bringt "normale" Underbones wieder nach Deutschland. Aber ob sich da dann Preislich viel ändern wird ist die andere Frage.

[Cpt. Kono]

Bei der Wave ist der unten so schmal, das die Außenseite vom Fuß immer nass wird. Also jetzt besserer Wetterschutz.

Der sog. Wetterschutz an Inno/Wave war doch schon immer eher rudimentärer Natur. Eigentlich eher eine aerodynamische Hilfe.

Aber das die Füße jetzt trocken bleiben, auf der Neuen, glaubst Du doch selbst nicht, oder?

[darkwing]

Doch glaube ich

Zumindest, wenn die Latschen seitlich abgedeckt sind.
Ich habe bei Regenfahrten immer nur außen nasse Schuhe...

[Cub]

Um min 13 rum nimmt die Dame mit ihren 1,69m auf dem "Retro-City-Roller" platz.

https://www.youtube.com/watch?v=H_jOIdpFI9o

Sie sagt 4300 für die Monkey und "etwas über 3000 Euro" für die Super Cub.

[Bastlwastl]

ich wollte jetzt gerade noch schreiben das es ja zur not noch eine spritzschutzverlängerung im zubehörmarkt gibt
aber jez schaut euch doch mal auf meinen bildern das vordere schutzblech an . ist mir noch gar nicht aufgefallen .
das geht ja extrem weit runter ! denke mit den tiefgezogenen beinschild könnte es wirklich gut klappen .
auch gibt es heutzutage (siehe Xadv) sogar schon optisch gut integrierte wind und regenabweisende verkleidungsleisten seitlich aus dem zubehör .

man merkt langsam die unterschiedlichen meinungen und wahrnehmungen hier im forum .
CPT.Kono der es sehr pragmatisch sieht und nüchtern betrachtet fast negativ rüberkommt .

und ich zb. der sich nach und nach details rauspickt und zwar nicht schwärmt aber auf jedenfall angetan ist und es aussehen lässt als das ich alles schönrede

[Bastlwastl]

ach fällt mir grad ein , um es konkreter zu machen .

ich geh nacher mal mit meiner holden in die garrage und wir machen auch seitlich bilder auf unserer original Honda C70 sitzend .
ich glaube da haben wir einen sehr guten vergleich zu den C125 bildern was größe und beinfreiheit usw. angeht

[Zweiventiler]

Hej!
Macht Ihr die Bilder für Euer Album "Goldene Hochzeitsfotovorbereitungszeit", oder gar mal für die neugierige Inno- Mannschaft, lechzend am Bildschirm?
L.G.v. Klausi

[Bastlwastl]

nene die bilder hier sind alle Züchtig !!!!

also hier mal die bilder um vergleichen zu können .

die Anna sitz ganz normal und bequem drauf . bei mir sieht man auch das ich vorne wie es sich gehört sitze .
normalerweise sitze ich bequem eher auf höhe des halteriemens der sitzbank. weswegen ich denke das es da bei der SMC zu platzproblemen kommt
weil ja meistens ein sitz und keine sitzbank verbaut ist . der sitz gibt also die absolute sitzposition vor , bei der sitzbank is da wiederum spielraum
meine arme sind locker durchängend . der knie/bein und fussabstand ist aber wesentlich näher am beinschild als bei der C125 .
auch sieht man denke ich deutlich das die alten beinschilder ein gutes stück kleiner und schmäler sind als die der neuen .











vom handling her sei noch gesagt , die neue fühlt sich wie ne Inno an
und die alte wie n klappfahrrad . denke die wo beides gefahren sind wissen was ich meine .

[Cpt. Kono]

Insgesamt scheint mir die neue CUB etwas länger zu sein. Es sieht so aus als ob die Arme gestreckter sind als auf der C70. Das Beinschild ist jedenfalls ein gutes Stück weiter weg von der Sitzfläche. Die Langbeinigen haben nun wohl ein wenig mehr Platz um sich zu räkeln und in SOA paßt jetzt eine Person mehr auf´s Moped. Das die Sitzposition für Schrumpfgermanen wie mich dadurch entspannter sein wird wage ich mal zu bezweifeln.

Aber zumindest hat man dank deiner Fotos einen ganz guten Vergleich.

Der Kritteler

[smx]

Also die Ergonomie wird gut sein, die Japaner werden halt auch grösser. Ich glaube trotzdem noch nicht an den Erfolg in Deutschland, die ist einfach soweit weg von dem eigentlichen CUB Gedanken und auch hier im Forum sind ja viele sehr "preisbewusst". Und Ihr glaubt doch nicht wirklich, dass damit einer zum Angeben rumfährt oder sich das aufgrund des Designs kauft, für 99% der Motorradfahrer ist das ein "Mofa in blaumetallic" wie es mein Kollege meinte, er kennt auch keine CUB.

Auch in Japan wird die ja nur als Sondermodell angeboten, die zig normalen Varianten, Cross Cub, 50er, gibt es ja weiterhin parallel und das Jubiläumsmodell wird auch in Japan nur einen Bruchteil der CUB Verkäufe 2018 ausmachen.

Hoffentlich liest einer von Honda Deutschland hier mit und ordert die neue CUB auch in einfacher Version für die Innova und Wavefahrer, gerne ABS und den LED Scheinwerfer, den Kettenschutz und fertig, kein Smartokey, keine Zierteile und das für faire 2500€. Ich brauche auch hier in Deutschland ein Arbeitstier, das ich nicht dauernd poliere.

[Brämerli]

Was macht eien Cruiser aus? Ich bin nicht sicher. So wie die SCUB an der IMOT ausgestellt war erinnert sie mich eben an einen Cruiser in klein. Da ich von 9 bis 18:00 Zeit hatte war ich mehrfach um den SCUB rum. Morgens riss der Strom von Wau, jö, kuck mal, das ist was für... nicht ab. Eine Einzige Dame hab ich gehört die sofort erkannte "Der Sitz ist wie drauf gschissen", also Kritik. Am Nachmittag war das Publikum eher jünger, da wurde die CUB etwas mehr ausgelacht oder belächelt. Abar auch da hat Sie vielen gefallen, nur, dass das Moped wegen 125ccm "nicht ernst genommen werden kann", oder was in der Art. Dann gab es welche, die sagten "Der Nachfolger der Innova", wo sie irgendwie ja auch ein bisschen Recht haben.
Zurück zum Cruiser. Der Captain hatte das glaube ich gedchrieben, Harley. Ja mir schien die SCUB auch etwas von einer kleinen Harley zu haben. Hätte die ein Harley-Logo, es wäre nicht aufgefallen. Oder eben ein kleiner Cruieser. Vor allem wegen der Rahmenform und dem hint. Schutzblech. Die Felgen gefallen mir sehr gut, das Blau ist vor Ort sehr schön, die CUB scheint mir grösser und massiger als ich es erwartet hätte. Leider wirken die Blinker nur billig, sehen aus wie Tic-Tac Verpakungen mit LED drin. Da kommt hoffentlich noch was Besseres, Raketenblinker. Den Fuss konnte ich nur künstlich so hinstellen, dass er nicht dauernd die Fusswippe berührt. Aber das kann man ja ändern. Schade hab ich noch keine CUB live gesehen um beide zu vergleichen.

Bei mir hat sich das "Haben muss" Gefühl eingestellt, teils auch wegen dem hohen Preis. Der Hauptgrund, ich habe einmal mer gemerkt, mir gefallen Roller. Nicht unbedingt die Kantigen, die mit runden Formen, wie etwa die SH, Vespa, Address, Peugeot (war auch gut ausgestellt). Sorry, der SH ist sehr schön, egal ob Vision 125, 150 oder SH300. Es ist zwar Plastik aussen rum aber in einer schönen Form. Die Form ist irgendwie schmal geblieben, nicht so wie z.B. der 300er von Kawa, Suzuki, die Grossroller von BMW oder Burgmann. Wobei gerade wieder die Burgmans mir auch gefallen haben und bequem sind. Mein Vision ist toll, mit dem geh ich jetzt Brötchen holen. Heute morgen um 4, den Schne runter gekratzt, druck aufs Knöpfen, er springt an und läuft super. Ich bin ein Rollerfahrer.

LG Brämerli

[Torsten]

Und Ihr glaubt doch nicht wirklich, dass ... einer ... sich das aufgrund des Designs kauft

Doch, das glaube ich ganz fest, einen kenne ich recht gut, grüßt mich jeden Morgen im Spiegel.

Ich brauche auch hier in Deutschland ein Arbeitstier, das ich nicht dauernd poliere.

Gibt es, auch bei Honda, kannst Du doch ganz einfach kaufen.
Deshalb dürfen andere Leute, denen die Wintertauglichkeit egal ist und die ausschließlich zur Freude und Freizeit auf ein Zweirad steigen, die neue Super Cub nicht mögen?

[suchy]

Ich denke nicht das es den größer werdenen "Asiaten" zu verdanken ist, dass die 125er CUB gestreckter wird. Meine subjektive Meinung ist, es ist der längere Motor der etwas mehr Platz benötigt als die 50 oder 70ccm Version.

Bei der CT90 bzw CT110 ist eh ein größerer Motor verbaut, deshalb wurde damals die Form schon entsprechend angepasst.

[IGN]

Wer sich partout nicht für die zahlreichen Features und das geniale angesagte
Retro-Design der Super Cub begeistern kann und einfach ein Honda Basismodell
wie die Wave sucht wird ja auf dem Gebrauchtmarkt oder bei ihrem Nachfolger,
der Euro 4 Astrea fündig die preislich bei knapp über 2000 Euro liegt.
Der Kauf der Astrea muss halt mit einem Kurzurlaub in Griechenland verbunden werden...

Honda Wave Nachfolger Astrea.jpg (88.57 KiB) 3386 mal betrachtet

siehe Seite 35 http://www.honda-innova.de/viewtopic.ph ... 17#p139722


An Arbeitstier steckt sicher mehr in der Super Cub als der Astrea.
Stichwort ABS, schlauchlose Reifen, LED, Keyless Go, Einzelsitz d.h. Gepäck
näher am Schwerpunkt, breites Beinschild...

Serienmäßige Griffheizung wäre da noch sinnvoll, sozusagen als Zuckerl obendrauf.
Die Lackierung muss natürlich dem Wunsch des Markt entsprechen,
Don z.B. legt Wert auf das Golden Flake bei einem Retro-Design, er muss es wissen,
fährt er ja schon eine kleine Kellerharrer Super Cub...

Die 110er Raketenblinker Jubiläumsedition würde natürlich auch Euro 4 packen,
IGN fürchtet aber das Honda die ABS lose Trommelbremse vorne für den europäischen Markt
als nicht mehr ganz ausreichend / zeitgemäß erachtet...

Heute Nacht eine Kollegin: IGN, mein Sohn (nur PKW Führerschein) sucht einen Jehova,
das Benzin ist so teuer ?

Ja wenns nur das Benzin bei der Dose wäre...

Matthias