Jemand mit Erfahrung von Infrarot Heizpanels im forum ?

[braucki]

Aktuelles Angebot bei Bedarf
https://www.mydealz.de/deals/infrarothe ... te-1125419

[Innova-raser]

@Bastl

NIcht das ich etwas davon verstehe, nein, ich habe keinen blassen Schimmer von dem was du da machen möchtest. ABER es klingt unheimlich spannend! Erzähle doch eine wenig mehr darüber wenn du Lust hast. Und ist dieses Projekt in CN?

[Bastlwastl]

wenn ich zeit finde schreib ich mal ein wenig darüber .

aufbau dieser sache findet hier in DE statt
endmontage und tests aktuell in china .

aber laufen parralel noch 3-4 andere projekte ^^
sind meistens einzelstücke oder 2-5 stk für Forschungszwecke .

https://www.solarstratos.com/en/ dieser flieger für das vorhaben ist von uns

das sind wir https://www.elektra-solar.com/

ein sehr sehr kleiner trupp (9 leute aktuell) ,seite ist mom nicht aktuell !


aktuell bauen wir das was man oben direkt in der Animation sehen kann .

strukturieren uns mom um
deswegen immer ein wenig Tohuwabohu

[Brett-Pitt]

Oh,
du hast aber nen tollen Job.
Darfst du das Teil fliegen?

Oder muss der Pilot unter 50
Kilo wiegen?

Weitersegeln,

Kosmonaut-Pit

[Innova-raser]

GEIL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Wenn ihr noch einen Testpiloten sucht, ich hätte Zeit! Meine Empfehlung für den Job ist: Bertrand Piccard hat seine Solar Impuls gleich bei uns um die Ecke zusammen gebaut!

Aber im Ernst, das sieht ja echt geil aus! Muss mich heute Abend da mal etwas einlesen.

[Bastlwastl]

mit Piccard arbeiten wir auch teilweise zusammen

mom haben wir 2 testpiloten
ein Kollege von mir macht jetzt dan den UL schein xtra dafür , is nur 1,60groß und wiegt aktuell 57 kilo

[Innova-raser]

Ohmm...da bin ich etwas grösser und etwas schwerer. Ich glaube das wird da nix mit Ultraleicht!

Aber absolut spannend was ihr da macht! Danke fürs mitteilen hier!

[Cpt. Kono]

SPL für so ein Projekt? Was will er damit anfangen? Begleitflugzeug bewegen?

Ich stehe wohl mal wieder auf dem Schlauch.
Jedenfalls eine interessante Sache an der ihr da arbeitet. Ich muß mir das unbedingt mal auf dem PC ansehen.

[Bastlwastl]

wir entwickeln UAV und deren steuerung sammt equipment
aber bis das ding das macht was es soll ,muss ein pilot drinn sitzen und nach und nach die systeme einschalten und ausschalten
wir zeichnen die werte auf und entwickeln weiter .
das allerschwierigste ist die landung und der start unbemant und eben nicht "ferngesteuert" sondern von alleine .
wenn ma des hinbekommen sind wir aktuell die einzigen die das können .
aber im aktuellen projekt fließen wesentlich mehr sachen ein als sowas .

[Brämerli]

Hallo Bastlwastel
Dann hätte das autonome Fliegen das Rennen gewonnen. Die Geschichte dazu: Ich verfolge das Autonome ... schon länger. Bei mir an der FH gibts Automobilbau. Hir fragte ich mal was zuerst Autonom unterwegs ist, Auto oder Flugzeug: Flugzeug die Antwort vom Autobauer weil in der Luft nicht mit Fussgängern oder so zu rechnen ist und weil mehr Raum vorhanden. Dann war ich in Kloten bei SR-Tech. Die sagen: Das Auto, weil es im Notfall einfach anhalten kann.

Und jetzt Deine Beiträge hier. Super. Es bleibt spannend. Nun aber genug OT. Bei Deinem Thema kann ich knapp folgen, das wars dann. Einzig: Bei IR dürfte sich dunkles Plastik schneller erhitzen als helles, richtig? Nicht das da was aus der Toleranz läuft.

LG Brämerli

PS: DE-Payerne führt fast bei mir vorbei. Falls Du mal in Bern bist, haste ne Einladung zu Kaffe oder nem Bier. Und ein Zweirad wird sich bei Bedarf wohl auch mal finden.

[Cpt. Kono]

Ich hab mir gerade mal die Internetpräsenz angesehen und bin überrascht wie leicht der Vogel konstruiert ist. Viele Akkus scheinen da nicht an Bord zu sein. Es scheint das die Maschine die Akkus nur als Puffer und für den Start braucht. Nach dem take off wird der Vogel dann wohl nur über die Solarpanele mit der benötigten Energie gefüttert und die Akkus dienen nur noch als Puffer. Zumindest denke ich mir das mal so.

Erstaunlich auch daß das Maschinchen in nur zwei Stunden auf über 70.000 Fuss krabbeln soll. Die Motorleistung kann ja konstant gehalten werden, aber dafür nimmt mit zunehmender Höhe die Luftdichte doch zu extrem ab, um dieses Ziel bei max. Beladung in der angestrebten Zeit zu errreichen.
Genauso gestaunt habe ich bei den Geschwindigkeiten die auf dem ASI abzulesen waren. Bei 80 beginnt der gelbe Bogen und die Vne bei 108, km/h wohlgemerkt. D.h. bei den zu erwartenden Windgeschwindigkeiten in so großen Höhen, läßt es darauf schließen das Start- und Landeplatz unterschiedlich sein könnten.
Wie auch immer. Mit diesen Problemen plagen sich eine Menge kluger Köpfe. Sehr spannend an was du da beteiligt bist.

Allerdings hab ich bei der Präsentation keinen Hinweis auf autonomes Fliegen, bzw. Starts und Landungen gesehen. Ist wohl ein Fernziel.

Gib mir doch bitte mal einen Hinweis wenn das Projekt nach Berlin kommt. Bestimmt wird der Vogel in Schönhagen untergebracht werden. Vielleicht ergibt sich die Chance die Sache mal live in Augenschein nehmen zu können.

Aber das Alles hilft die beim Thema Heizpanele nicht weiter. Deshalb OT Ende.

[wolfgang2011]

ich baue gerade eine etwas kleinere Compisitewerkstatt mit auf und habe mir zum Thema Nachtempern von Compositeteilen bzw.Aufheizen für die verarbeitung von Prepreg
eine lösung gedacht die ich eben mit solchen Heizpanelen umsetzen möchte . da dadurch eine direkte Temperatur am werkstück erreicht werden kann ohne
die ganze kiste mit aufzuheizen.
regeln würde ich es mit mehreren Panelen und Temperatursensoren die dann die leistung demendsprechend regulieren .
gruß Basti

Habe absolut keine Ahnung von dem Prozess den du beheizten möchtest , welche Grenzwerte eingehalten werden müssen , wie du ein Temperatursensor befestigen kannst u.s.w.

Wir betreiben etliche IR - Öfen für das einbrennen von Pulverlack und das härten von Bremsbelägen .
Ist natürlich eine andere Anwendung , und bei Serienprodukten stehen ganz andere Probleme im Vordergrund.

Ich denke daher , das deine Anwendung mehr "Handwerklicher Art" ist :

Einrichten der Paneele 1 bis x... auf das Werkstück
Einstellen der Heizleistung , um das Werkstück optimal zu temperieren

Liege ich da richtig , mit meiner Annahme , stellt sich bei mir die Frage : was willst Du mit Temperatursensoren machen ?

Gruß
Wolfgang2011

[Bastlwastl]

da liegst du eigentlich richtig Wolfgang .

oft werden in der herkömmlichen heizkammer einfach wie bei einer lackierkabine über viele stunden bestimmte temperaturbereiche gehalten .
mit der IR technick kann man halt direkt das werkstück aufheizen ohne den rest mitheizen zu müssen .
die sensoren sollen möglichst direkt auf die werkstückoberfläche kommen um eben die eingestellten temeperaturen gewährleisten zu können .

da zb. das vorgetränkte Prepreg je nach version zb. 80-120 grad benötigt um sicher auszuhärten
mit den sensoren soll halt verhindert werden das zuwenig leistung da is oder das material masslos überhitzt wird .

gruß Basti

[wolfgang2011]

OK , dann reden wir hier von einer stetigen Regelung Temperatur geführt .
Du brauchst Leistungssteller und Regler je nach Anzahl der Heizstrahler / Heizkreise .
Welche Leistung haben die Strahler? Gedachte mögliche Anzahl ? Welche Spannung/Leistung/Zuleitung steht zur Verfügung.

Es gibt da eine Vielzahl von Möglichkeiten , bei dem man eine Menge Geld ausgeben kann.
Speziell wenn Du mit Temperaturfühler arbeiten möchtest und eine hohe Genauigkeit forderst ,
und noch dazu wechselnde Werkstücke/Bedingungen hast , wird das einrichten
des Systems einige Erfahrung kosten.
Ein Fühler in Verbindung mit einem Regler bringt hohe Genauigkeit , ...aber nur wenn die Regelparameter optimal sind !
Dabei spielt dann noch Erfahrung eine große Rolle.
Ehrlich gesagt , kann ich mir nicht richtig vorstellen , wie das mit Temperaturfühler funktionieren soll , es sei den ,
die sind im "zu verarbeitetem Material" eingebettet , oder aufgeklebt.
Alles andere würde meier Meinung nach kein Sinn ergeben,
dann kannste besser nur die Leistung " einstellen " .

Gruß
Wolfgang2011