Sachsenring hat geschrieben: ↑Do 16. Nov 2017, 17:21
Atme doch mal locker durch und erfreue dich an den tollen Hondaprodukten. Pfück dir ein bisschen Lebensqualität in Form von PGMFI
Was soll ich mit dieser Bemerkung? Mein Einstieg in die heilige Honda - Welt ging mal richtig in die Hose - das ist das, was für mich zählt. Auch "intakt" ist der kleinste Honda keine Granate, wie z.B. der regelmäßig lautstark durchreibende Anlasser (laut Google "normal" beim Vision) beweist - beides Dinge, die ich bei Kymco (hatte übrigens zwei Kymco, einen Filly, einen Nexxon) und bei Piaggio noch nie erlebt habe. Auch der extrem rostanfällige Auspuff, das extrem schnell korrodierende Alu des Motorblocks, die aufgrund lausiger Steckverbindungen ständig ausfallenden Glühlampen der Kontrollleuchten im Cockpit sowie das fehlende Schutzblech am Hinterrad (der Motor bekommt so direkt Siffe ab, sehr geil) sprechen eine deutliche Sprache: Billig hergestellt, und zwar durchweg. Die Firma hat sich damit gar keinen Gefallen getan, habe schon mit dem Gedanken gespielt, alle Honda - Logos zu entfernen.
Aber selbst wenn ich das mal außen vor lasse: Mal angenommen, ich ziehe meinen Plan mit dem FS Klasse A durch (bin zur Zeit am Schwanken) und hole mir dann einen 125 er Motorroller, was bekomme ich von Honda als kleinsten (nennenswertesten)? Den PCX, motortechnisch lausig ausgestattet (Zweiventiler). Was gibt es von Yamaha zum gleichen Preis? Den NMax mit einem topmodernen Vierventilmotor, welcher auch noch mit (Achtung, Novum im Zweiradbereich) einer verstellbaren Nockenwelle ausgerüstet ist. Alles Dinge, die ich eigentlich eher vom weltgrößten Motorenhersteller erwarten würde, aber nicht von einem Hersteller, der sich primär um Küchengeräte und Keyboards kümmert. Auch im Automobilbereich hat Honda stark nachgelassen. Wo früher Wert darauf gelegt wurde, ein möglichst optimales Aggregat (hinsichtlich Abgasemissionen, Laufruhe und Wartungsanfälligkeit) anzubieten, läuft man heute nur noch mit der Konkurrenz mit, und bietet den gleichen 0815 - Kram an, den man auch von Hyundai, Opel, Ford oder VW bekommt: 1.0 Dreizylinder, Laufruhe wie eine Rüttelplatte, turbogeladen, und dank Direkteinspritzung mit schön viel Feinstaub. Grandios.
Nein danke, Honda, ihr untergrabt gerade euren eigenen Mythos - so wie BMW es vor ein paar Jahren auch getan hat, als die sich freiwillig ihrer grandiosen Reihensechszylinder - Saugbenziner entledigt haben (habe noch einen in der Garage).
Vielleicht sollte ich Euch mal mit einem Soundfile des Honda Vision 50i beglücken, vielleicht wird dann verständlicher, warum ich mich immer noch darüber aufrege.
Das hat was mit Statistik zu tun 
I´m on my Wave of life.
Könntest ruhig froh sein, dass ich meine ursprüngliche Aussage relativiert habe.
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