The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
- Böcki
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Sicherungen sind genug dabei (in einem der kleinen Dosen) und Schläuche haben die Größe C/D17, passend für vorne und hinten.
- wolfgang2011
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
jajaja , jetzt sehe ich sie ,Böcki hat geschrieben:Sicherungen sind genug dabei (in einem der kleinen Dosen) und Schläuche haben die Größe C/D17, passend für vorne und hinten.
LG
Wolfgang2011
...eine Inno kommt selten allein:
eine Silber , eine Weiß
Schaltplan Inno : http://www.honda-innova.de/download/file.php?id=7658
Wolfgang2011
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Schaltplan Inno : http://www.honda-innova.de/download/file.php?id=7658
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Jetzt weiß ich auch was, Pos. 17 ist nicht der ECU
seaman100/Martin
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- wolfgang2011
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Nö? , was dennseaman100 hat geschrieben:Jetzt weiß ich auch was, Pos. 17 ist nicht der ECU
seaman100/Martin
LG
Wolfgang2011
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Wolfgang2011
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- Böcki
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
der Gleichrichter. Daneben die Lambdasonde und Öltemeraturgeber. Links neben dem Gleichrichter ist in schwarz die ECU.
ach so, 26 ist ein "Shock-Sensor". Hat nix mit dem Werkzeug zu tun, sondern das Brett ist ein Teil einer Verpackungskiste auf welcher der außen draufgeklebt war...
Pos. 23 ist WD40, 4 Radlager (deckt vorne, hinten und Kettenradträger ab), Gnubschi zum ein oder austreiben derselben, Sicherungsbleck vom Ritzel vorne, 0,1mm Hasbergband zum Ventile einstellen und Loctite.
ach so, 26 ist ein "Shock-Sensor". Hat nix mit dem Werkzeug zu tun, sondern das Brett ist ein Teil einer Verpackungskiste auf welcher der außen draufgeklebt war...
Pos. 23 ist WD40, 4 Radlager (deckt vorne, hinten und Kettenradträger ab), Gnubschi zum ein oder austreiben derselben, Sicherungsbleck vom Ritzel vorne, 0,1mm Hasbergband zum Ventile einstellen und Loctite.
- wolfgang2011
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Also , was fehlt hier :
Ersatzkette /n
Ersatzkette /n
LG
Wolfgang2011
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Wolfgang2011
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- thrifter
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Normalerweise hätten wir keine Ersatzkette gebraucht. Die anderen drei Ketten sind noch fast neuwertig.
Der Grund für den Ausfall von Jannis Kette ist ein ganz anderer.
Schon in der Mongolei hat ein übel großer Pistenstein den Kettenschutz Ihrer Inno demoliert. Ein scharfkantiges Metallende des Kettenschutzes hat sich, absolut zielgenau, auf der Vorderseite der Kette zwischen Außenlasche und Innnenlasche eingebohrt und alle (!) O-Ringe dieser Seite wie ein scharfes Skalpell zerschnitten. Bevor Janni stand, waren alle O-Ringe futsch.
Das war ein Zufall 1 zu Tausend; und dafür kann man sich nicht vorbereiten.
Die angeschlagene Kette hat dann noch tausende KM überlebt und wir wollten sie eigentlich in der Türkei tauschen. Hat aber nicht ganz geklappt.......
Habt Ihr schon gehört von der unteren Gummibuchse von Jannis Federbein, die samt Mutter und Scheibe auf der mongolischen Piste verblieben ist? Die wurde vor 4000 km durch zwei ineinandergesteckte Stücke Kühlwasserschlauch ersetzt. Brauchten wir im mongolischen Outback nicht lange nach zu suchen.
Mein Spruch dazu (die anderen können ihn auch schon auswendig):"Die Piste nimmt, die Piste gibt..."
Gruß von Reinhard, der die anderen Diskussionen hier zur Zeit eher kopfschüttelnd verfolgt.
Aber herzlichen Dank an alle, die konstruktiv etwas beigetragen haben.
Der Grund für den Ausfall von Jannis Kette ist ein ganz anderer.
Schon in der Mongolei hat ein übel großer Pistenstein den Kettenschutz Ihrer Inno demoliert. Ein scharfkantiges Metallende des Kettenschutzes hat sich, absolut zielgenau, auf der Vorderseite der Kette zwischen Außenlasche und Innnenlasche eingebohrt und alle (!) O-Ringe dieser Seite wie ein scharfes Skalpell zerschnitten. Bevor Janni stand, waren alle O-Ringe futsch.
Das war ein Zufall 1 zu Tausend; und dafür kann man sich nicht vorbereiten.
Die angeschlagene Kette hat dann noch tausende KM überlebt und wir wollten sie eigentlich in der Türkei tauschen. Hat aber nicht ganz geklappt.......
Habt Ihr schon gehört von der unteren Gummibuchse von Jannis Federbein, die samt Mutter und Scheibe auf der mongolischen Piste verblieben ist? Die wurde vor 4000 km durch zwei ineinandergesteckte Stücke Kühlwasserschlauch ersetzt. Brauchten wir im mongolischen Outback nicht lange nach zu suchen.
Mein Spruch dazu (die anderen können ihn auch schon auswendig):"Die Piste nimmt, die Piste gibt..."
Gruß von Reinhard, der die anderen Diskussionen hier zur Zeit eher kopfschüttelnd verfolgt.
Aber herzlichen Dank an alle, die konstruktiv etwas beigetragen haben.
- wolfgang2011
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Au Backe , so ein blöder Schaden ist nur
auf Murphys Gesetzt zurückzuführen ,
nur weiß man leider nicht wann und wo.
Klugscheißermodus ein:
währe das auch mit dem originalen Inno-Kasten-Ketten-Hässlich-Vollschutz passiert?
....und ...:
aus einem ähnlichen Grund ist ein Einzelfahrer in den Bergen von Bulgan-Aimag stehen geblieben ,
er hat bei einer Flussdurchfahrt ein Kieselstein zwischen Ritzel und Kette bekommen , mit unangenehmen Folgen.
(Den Reisebericht habe ich irgendwo verlinkt ....such....)
Klugscheißermodus aus.
Ich denke , was Ihr für Erfahrung macht , das wird uns allen noch sehr nützlich sein !!
Bitte haltet durch , fahrt vorsichtig , habt Spaß ..und kommt "alle 4" gemeinsam zurück!
Gruß
Wolfgang2011
habs gefunden : http://www.hansiwansi.de/Berichte/Mongolei_2.html
siehe 22.7.2009 , ist echt unterhaltsam , unbedingt lesen!
auf Murphys Gesetzt zurückzuführen ,
nur weiß man leider nicht wann und wo.
Klugscheißermodus ein:
währe das auch mit dem originalen Inno-Kasten-Ketten-Hässlich-Vollschutz passiert?
....und ...:
aus einem ähnlichen Grund ist ein Einzelfahrer in den Bergen von Bulgan-Aimag stehen geblieben ,
er hat bei einer Flussdurchfahrt ein Kieselstein zwischen Ritzel und Kette bekommen , mit unangenehmen Folgen.
(Den Reisebericht habe ich irgendwo verlinkt ....such....)
Klugscheißermodus aus.
Ich denke , was Ihr für Erfahrung macht , das wird uns allen noch sehr nützlich sein !!
Bitte haltet durch , fahrt vorsichtig , habt Spaß ..und kommt "alle 4" gemeinsam zurück!
Gruß
Wolfgang2011
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siehe 22.7.2009 , ist echt unterhaltsam , unbedingt lesen!
LG
Wolfgang2011
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Wolfgang2011
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Hi Reinhard,
da sieht man was wirklich zählt,
wenn der Teufel ein Eichhörnchen ist.
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- Ludi
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Hallo erstmal,
ich hätte eine Frage an das Mongo-Team bezüglich Anzahl der Reifenpannen.
Denn es wird oft behauptet die Innovisten mit ihren Speichenräder hätten des öfteren Reifenpannen wie die Wellenreiter mit ihren Gussräder.
Bedanke mich schon mal im Voraus für eure Antwort.
ich hätte eine Frage an das Mongo-Team bezüglich Anzahl der Reifenpannen.
Denn es wird oft behauptet die Innovisten mit ihren Speichenräder hätten des öfteren Reifenpannen wie die Wellenreiter mit ihren Gussräder.
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Gruß
Ludwig
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Auf was für einer Logik oder Grundlage baut diese Behauptung auf?Ludi hat geschrieben:Denn es wird oft behauptet die Innovisten mit ihren Speichenräder hätten des öfteren Reifenpannen wie die Wellenreiter mit ihren Gussräder.
Nicht der Verstand schreibt die Postings sondern der Charakter!
http://www.thinkinghumanity.com
“Think for yourself and let others enjoy the privilege of doing so too.” - Voltaire
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
keiner von uns hatte eine Reifenpanne, Restprofiltiefe bei den K58 war hinten ca. 2-2,5mm. Wir sind mit 3 bar vorne und hinten gefahren, und ich meine 1 x zwischendurch geprüft und etwas wieder aufgepumpt.
Also besser ging es nicht
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Bin gerade nicht motiviert genug, erneut alle Threads zum Thema Innova Reifen und Felgen durch zu lesen aber bei mir ist der Eindruck geblieben die Speichenräder können eher zu Pannen führen als Gussräder.Innova-raser hat geschrieben:Auf was für einer Logik oder Grundlage baut diese Behauptung auf?
Soweit ich mich noch erinnern kann hängt´s wohl mit dem Felgenband und schlecht zentrierte Speichen zusammen und auch die Montage des Reifens.
Aber nun, Dank Böcki´s Aussage, werde ich ab sofort positiver über die Speichenräder der Inno´s denken.
Gruß
Ludwig
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Bei korrekter Montage und Handhabung kann ich keine Kausalität zwischen Felgenart und Plattfüssen sehen.
Es kann vorkommen wenn das Felgenband nicht korrekt sitzt, defekt oder gar nicht vorhanden ist, dass dann die Speichennippel den Schlauch löchern können. Aber wie gesagt, wenn das passiert sind die Fehler vorher schon gemacht worden. Und das hat nichts explizit mit den Speichenfelgen zu tun.
Wenn man dem Felgenband nicht traut oder trauen will dann hilft auch Duck Tape oder ähnliches.
Es kann vorkommen wenn das Felgenband nicht korrekt sitzt, defekt oder gar nicht vorhanden ist, dass dann die Speichennippel den Schlauch löchern können. Aber wie gesagt, wenn das passiert sind die Fehler vorher schon gemacht worden. Und das hat nichts explizit mit den Speichenfelgen zu tun.
Wenn man dem Felgenband nicht traut oder trauen will dann hilft auch Duck Tape oder ähnliches.
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Re: The long Way Home : Ersatzteile und Werkzeug
Hi Ludi,
Speichenräder bergen die Gefahr das bei der Montage das Felgenband verrutscht.
Die Uhr tickt. Schläuche altern. Auch bei der Wave. Die in den Innovas haben
öfters ein höheres Alter, insbesondere wenn beim Reifenwechsel
der alte Schlauch (der ist noch gut ...) mehrmals wiederverwendet wurde.
Der Schlauch ist hier halt kritischer als bei einem Fahrrad.
Speichenräder bergen die Gefahr das bei der Montage das Felgenband verrutscht.
Die Uhr tickt. Schläuche altern. Auch bei der Wave. Die in den Innovas haben
öfters ein höheres Alter, insbesondere wenn beim Reifenwechsel
der alte Schlauch (der ist noch gut ...) mehrmals wiederverwendet wurde.
Der Schlauch ist hier halt kritischer als bei einem Fahrrad.