neue reifen verfügbar: metzeler me22 mit freigabe

[Böcki]

dieses XL gibt es nicht als Bezeichnung bei Metzeler. Von daher wird es ein Irrtum beim Anbieter sein. Du brauchst 2.50-17 43P reinf. ME22 und 3.00-17 50P reinf. ME22 (siehe auch die Freigabe).

Gibt bei Metzeler auch nur eine Ausführung mit der Größe und den Daten...

[chrisssssy34]

Danke für die Antwort.

Was soll den das "reinf." bedeuten?

Habe nun diese hier bestellt: Vorderreifen Hinterreifen

[Böcki]

das bedeutet 'reinforced' und heißt eigentlich nur 'verstärkt'. Gibt im Reifenbau aber keine Norm dafür, von daher wird es vom Hersteller gerne mal häufig dazugeschrieben (Marketing).

Die von dir bestellten Reifen sind die richtigen...

[chrisssssy34]

Dann werden die Reifen mit den verschiedenen Bezeichnungen (XL, RF, Reinf, oder ganz ohne) wohl alle die Gleichen sein.

Danke für die Hilfe

[Jacub]

Die originalen Cheng sind sehr gut, aber ich habe auch den Me22 aufgezogen und bin begeistert.
Trocken und Nassgrip sind einwandfrei. Über die Haltbarkeit kann ich noch nichts sagen. Was mir persönlich sehr gut gefällt, ist daß der Me22 kein Niederquerschnittsreifen ist. Ich finde die etwas dickeren "Bobbermässigen" Reifen irgendwie schöner. Nebeneffekt: Ich mußte wieder auf die originale 14/37 Übersetzung zurück rüsten, da der Hinterreifen einen größeren Abrollumfang hat und mit der, irgendwann montierten 428er Kette mit 14/36, dürfte ich meine optimale Übersetzung gefunden haben.

D.h. 14/36 + Cheng sowie 14/37 + ME22 jeweils optimal?

Bringt die 428er in Sachen Nachspannen wirklich etwas im Vergleich zur 420? Oder, welche Vorteile hat der Einsatz einer 428, die letztendlich mehr wiegt und den Verbrauch erhöht?

[Bernd]

Ich habe jetzt seit 5000 Kilometern auf meiner Inno die 420er Kette drauf und nicht einmal gespannt. Mir reicht die 420er allemal.

Gruß
Bernd

[Atomo]

D.h. 14/36 + Cheng sowie 14/37 + ME22 jeweils optimal?

Bringt die 428er in Sachen Nachspannen wirklich etwas im Vergleich zur 420? Oder, welche Vorteile hat der Einsatz einer 428, die letztendlich mehr wiegt und den Verbrauch erhöht?

Die 428er Kette war eigentlich für die MZ als Ersatz gedacht und hab sie mit entsprechenden Ritzel/Kettenrad an die Wave gebaut. Ist aber wieder runter. Jetzt ist eine 420er O-Ring drauf und imho unschlagbar in der Wartungfreundlichkeit.
Übersetzungverhältnis in Verbindung mit der Wahl der Reifen plus persönlichem Fahrprofil ist halt eine individuelle Sache. Jetzt bin ich wieder auf K58 (Achtung! gibts aber nicht in Wavegrößen) vorne und hinten mit 15/37 . Zwischenzeitlich war für die HU vorne ein alter ChengShin von meiner "Schlacht-/Aufbauwave" plus eine passender Pilot Street für hinten montiert. Hier fand ich 15/37 wieder zu kurz übersetzt, so daß ich im Sommer mal auf 16/37 gehe.

[Bulli]

nur mal so zur Info: http://www.did-motorradketten.de/28.html Die 428er Kette ist nicht nur breiter, als die 420er....., sondern hat auch größere Rollendurchmesser.... und ist deshalb auch NUR in Verbindung mit 428er Ritzeln und Kettenrädern zu benutzen. Wenn man das mischt, funktioniert das halt auch wie bei einem Mischer... einem Betonmischer! Das Nachspannen ist dann das kleinere Problem....

[Jacub]

@atomo: Warum bist Du von ME22 wieder auf die Ks gewechselt, warst Du doch nicht zufrieden damit?

[Atomo]

@jacub: Es wird herbstlich und der Winter steht vor der Tür. Ich habe dann lieber Pellen mit etwas groberem Profil drauf. Fahre ja auch öfters mal abseits der Straßen.

[Jacub]

Ok, ich schließe daraus, dass die Schönwetterfahrer unter uns die ME22 ruhigen Gewissens aufziehen können.

@admin: Wäre gut, wenn der ME22 bei den Reifenfreigaben platziert wird...