Hochschalten geht nicht mehr

[HarrySpar]

Also es hat nun schon auf der Hebebühne funktioniert. Allerdings stand mein Papa an der linken Wave-Seite und hat sie beim Aufsetzen der Teile und zuletzt des Motordeckels etwas zu sich nach links rüber geneigt.

Harry

[Pille]

Schön Das es so schnell geklappt hat. Das mit der weichen Wiese funktioniert kratzerfrei.

Aber ich stelle mir gerade eine Lochplatte an der Werkstattwand vor. Allerlei Werkzeug säuberlich aufgehängt. Direkt daneben eine mit Spanngurten befestigte wave Spezial Matratze an der Wand.

[Karl Retter]

ja genau! da liegt der Hund begraben! alles halb so wild, wenn man es durchschaut hat! viel Erfolg!
LG
MM
Die Markierung ist übrigens bei meiner, Harris und Pilles Wave schlecht gesetzt. scheint kein Einzelfall zu sien.

heißt das es gibt eine Markierung aber tw. falsch gesetzt? Bei den Innos hab ich das noch nicht festgestellt.

Gruß Karl

[HarrySpar]

Es geht vielleicht nur darum, wie man es beschreibt.
Also wir haben den Hebel jetzt so drin, dass wenn man sich eine Linie genau von Zentrum der Schaltwelle zum Zentrum des Zapfens am anderen Ende des Hebels denkt (der dann in dem Schlitz drin ist), dann zeigt diese gedanklich verlängerte Linie genau zum X.
Aber einfach so hingeschaut, ist dieser Zapfen in diesem Schlitz halt schon eindeutig unterhalb vom X.
Harry

[Harri]

Hinterher zu sagen wie es besser geht ist immer einfach. Das soll jetzt also nicht oberschlau gemeint sein, sondern nur als Bestätigung Deiner Erfahrung.
Meine Wave hat letzte Woche auch auf der Seite gelegen und Martin war da massgeblich mitbeteiligt. Ich habe mich ja gewundert, aber er hat beim Ausbau der nicht ganz eindeutigen vorhandenen Markierung auch misstraut und hat deshalb eine eigene Markierung, sprich einen Kratzer noch vor dem Auseinanderbauen neu gesetzt. Trotzdem war ein zweimaliges Aufsetzen des Deckels notwendig, weil der Krempel beim erstenmal Deckelaufsetzen auseinander gerutscht ist. Im Handbuch steht übrigens, daß der Auspuff ab sollte. Das wird wohl kaum keiner machen (es geht ja auch so), aber vielleicht ist es wirklich so einfacher. den Deckel gerade aufzusetzen.

[Sachsenring]

Hey Karl:

Ich hab mir die Markierung bei Harris Wave gar nicht genauer angeschaut, da ich sie eigentlich nicht brauche.
Trotzdem hab ich mir eine kleine Markierung gesetzt. Schaden kann es nie.

Wenn der Stift (glaub das is sogar ein Röllchen) in der Profilbahn mittig ausgerichtet ist, stimmt eh alles.

Bei meiner Wave waren die Markierungen nicht ganz eindeutig gesetzt.
Der Hebel hätte in 2 Stellungen passen können...

Alles halb so wild.

LG
MM

[HarrySpar]

Der Hebel hätte in 2 Stellungen passen können...

Genau. Und die untere von den beiden ist die richtige.
Außerdem kann man es ja sofort prüfen. Noch mit geöffnetem Deckel. Einfach mit der Hand die beiden Teilchen hindrücken und einen Spezl bitten, mit der Schaltwippe mal kurz paarmal rauf und runter zu schalten.
Harry

[Karl Retter]

ok verstanden.
Markieren ist immer gut das macht auch unser Ivan
Gute Fahrt noch

Gruß Karl

[Mauri]

@Ecco: vielleich liegt der unterschiedliche Füllungsgrad der Zentifuge darin begründet das der Inno-Motor Made in Thailand ist und der Wave-Motor aus China kommt

[Sachsenring]

@Ecco: vielleich liegt der unterschiedliche Füllungsgrad der Zentifuge darin begründet das der Inno-Motor Made in Thailand ist und der Wave-Motor aus China kommt

das ist nicht nur weit hergeholt, das ist wirklich Käse.

Eine Begründung spare ich mir.

LG
MM

[Mauri]

Wieso?Anderes Werk in anderem Land und die Zulieferteile wie Kupplungen usw. kommen warscheinlich auch von anderen Produzenten Da kann es auch schon Unterschiede geben siehe in der Honda-Geschichte die Qualitätsunterschiede Africa Twin aus Japan und dann aus Italien

Aber du (Sachsenring) machst halt mit deinem Post dem Neuen flegelhaften Ton hier im Forum alle Ehre

[HarrySpar]

Ich denke, dass der meiste Schlick im Zentrifugalölfilter Kupplungsabrieb ist.
Das würde dann bedeuten, dass sich die Kupplungen aus China und Thailand unterschiedlich schnell abnutzen.
Harry

[kurvenparker]

Der Schmödder der Jahrzehnte in alten Dax und Monkey "Made in Japan" Kupplungen
sah auch nie anders aus, egal ob 6 oder 12 Volt Bauform.

Zuerst wenig, dann mehr...zuerst zähflüssig, dann betonhart...man muß nur lange genug sammeln

[Sachsenring]

Das sind einerseits 2 unterschiedliche Motoren mit 2 unterschiedlichen Kupplungen.

Jeder fährt anders im bezug auf Verschleiß.


Bei einem stadtmoped hält die Kupplung 25.000km
Bei einem streckenmoped überlebt die den Motor.

Und jetzt kommst du mit dem Vergleich, dass es an dem produktionsort/teilezulieferer liegt, stellst aber 2 Maschinen nebeneinander, die eine völlig unterschiedlichen Lebensweg hinter sich haben .

Ich habe bereits 7 Zentrifugenöffnungen an 6 Motoren hinter mir. Alle hatten völlig unterschiedliche Füllmengen.

Gruß
MM

[Mauri]

Na das hört sich doch schon versoehnlicher an Sachsenring! Ich wollte genau das sagen das es zwei unterschiedliche Motoren aus unterschiedlichen Werken sind! Da kann auch das Verschleiß Verhalten wegen anderer Materialien und Herstellungsprozess ein anderes Abrieb in der Zentifuge sein! Und natürlich hat der Fahrer und das Fahrprofil einen noch zu unterschätzenden Einfluss!