braucki hat geschrieben: ↑So 16. Jul 2017, 12:45
So lässt sich das vorhandene Rad in ein paar Minuten zum Pelelec aufrüsten und auch genau so schnell wieder ein "normales" Fahrrad verwandeln. Ist natürlich optimal, wenn man sein Rad auf dem Weg zur Arbeit zum Pedelec macht und in der Freizeit genau so schnell wieder in ein Sport- und Fitnessgerät verwandeln kann.
Nun, fuer einen Bastler mit 2 nichtlinken Haenden und einen Freund, der sich ein bisserl mit Elektrik auskennt, ist so "Pedelec" mit nicht allzu grosser Muehe und auch Kosten selber zu konstruieren. Wohlgemerkt, ein Fahrrad mit HILFSmotor beim Treten, kein Kraftprotz!
In den Niederlanden Anfang/Mitte der 50'er Jahre gab es Aufruestmotoren (Verbrennung damals), die man mit einigen wenigen Handgriffen auf/an das damalige Standardfahrrad schrauben konnte. Einige - Solex, Berini... - ueber dem Vorderrad, andere - Lohmann, Moskito... - unter der Strebe zwischen Tretachse und Hinterrad. Antrieb erfolgte mittels Karborundrolle auf den jeweiligen Reifen. Die alle fuhren sogar ohne Mittreten akzeptabele Geschwindigkeiten.
So, das Projekt nun:
Einen Elektromotor auftreiben, der mittels so einer angeflanschten Rolle eines der beiden Raeder - das Vorderrad waere wegen des Platzangebots einfacher als das Hinterrad - antreiben kann. Der Akku wird an der Rahmenstuetze zwischen Sattel und Tretachse vor dem Kotfluegel montiert. Der Elektriker tueftelt halt aus, was fuer ein Motor, welche Akkukapazitaet und -Konstruktion und wie die Kraftsteuerung sein muss.
Auf einem reinrassigem Rennrad gehts natuerlich nicht, auch wegen der Reifenbelastung, aber sonst no problem. Stecker vom Akku abziehen, 2 Fluegelmuttern loesen und der Akku ist runter. Genauso beim E-Motor. Nur die paar Gramm an Restkabel und "Gasgeber" haengen noch am Fahrrad; ist wohl verschmerzbar gegenueber der Kiste Durstloescher aufm Gepaecktraeger:-))
Gruesse, Peter.
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