Honda Innova Forum

Wen´s interessiert:

Das würde mich ein wenig wundern. Magermixmotoren haben typischerweise Direkteinspritzung (zur Realisierung der Schichtladung) und eine vergleichsweise aufwendige Abgasnachbehandlung (mit NOx-Speicherkat). Beides hat die Innova wohl nicht. Der Toyota Carina hatte, ich meine, im Jahre 1988, einen Ma...

Brett-Pitt hat geschrieben: ↑

Mo 26. Feb 2024, 09:35

Die Inno hat einen Mager-Mix-Motor.

Das ist interessant - hast Du dafür 'ne Quelle? Denn normalerweise ist eine einfache Sprunglambdasonde, wie sie hier verbaut ist, ja genau dafür da, dass das Gemisch weder zu fett noch zu mager wird.

Guten Tag! Mein "Arbeitsgerät" (des vietnamesischen Chefs Suzuki Address) steht gerade bei umgerechnet 30.000 km, und beginnt leider, Zicken zu machen. Regelmäßig beginnt der Leerlauf stark zu schwanken, ab und zu leuchtet dabei auch die Motorkontrollleuchte auf. Der Fehlerspeicher sagt: Lambdasonde...

Wieso nicht unter 10W40? Nicht vergessen: Die erste Zahl stellt die Kaltviskosität dar, und die darf im Sinne einer schnellen Durchölung gerne so niedrig sein wie nur möglich.

Sachsenring hat geschrieben: ↑

Do 12. Okt 2023, 17:17

Brämerli, er hat gerade angefangen Bilder sinnvoll zu googeln. Überfordere ihn jetzt nicht mit rechenbeispielen

1 nach’n Annan

Derlei stichelnde Anmerkungen vergiften das Forum, aber was sage ich das einem Ossi. Was das jetzt polemisch genug für Deinen Geschmack?

Schon mal bei Google "Honda Wave CVT" versucht? Ich weiss, ist nicht so einfach. :stirn: Ich hätte nicht gedacht, dass dies unter dem Begriff "CVT" exakt so beschrieben wurde, weil bei "normalen" Motorrollern ja auch nie dieser Begriff hinter dem Modell steht. Habe jetzt ein Modell gefunden, und es...

Falls jemand den US - Kanal "Project Farm" auf YT kennt, mir ist da gerade eingefallen, dass dort jemand genau dies getestet hat: Schmierfilmstabilität und Viskosität von bereits benutztem Motoröl im Vergleich zu neuem. Ich kann mich vage erinnern, dass zumindest die Viskosität von ersterem deutlich...

Um irgendetwas vergleichen zu können, müsste doch der Motor beider Fahrzeuge ident sein. Stimmt natürlich. Trotzdem zeigt (meine) Erfahrung, dass ähnlich aufgebaute Motoren in ähnlichen Fahrzeugen (also Anzahl an Ventilen, Art der Gemischaufbereitung, Größe des Hubraums, die Fahrzeugmasse, die Art ...

Ich weiß nicht, bei meinen auf Langstrecken genutzten Fahrzeugen ist das Altöl, natürlich wenn es abgekühlt ist, subjektiv eher zäher als das identische Frischöl.

Um irgendetwas vergleichen zu können, müsste doch der Motor beider Fahrzeuge ident sein. Stimmt natürlich. Trotzdem zeigt (meine) Erfahrung, dass ähnlich aufgebaute Motoren in ähnlichen Fahrzeugen (also Anzahl an Ventilen, Art der Gemischaufbereitung, Größe des Hubraums, die Fahrzeugmasse, die Art ...

trackcrasher hat geschrieben: ↑

So 8. Okt 2023, 21:23

eierkopf hat geschrieben: ↑

So 8. Okt 2023, 17:08

... Wer sich nicht auskennt...

Dürfte hier wohl vorherrschend sein...

Einsicht ist immer gut.

Was Honda wirklich gut kann, das sind sparsame Zweiräder bauen. Der nur in Japan vertriebene Honda Giorno hat einen Verbrauch von 1,25 Liter/100km . Nicht schlecht, man bedenke Variomatik. Aber das Design :? sehr, sehr speziell. So sparsam wäre das doch auch was für Europa. https://www.motorradonli...

Nachtrag: Nach fast 6000 km, kurz vor der Wartung also, hat sich das Problem von selbst gelöst.

Bist Du Dir sicher, dass die Additive groß genug sind, damit die Lager diese "zerhacken"? Nach meinem Wissensstand werden Änderungen in der Viskosität bei gealtertem Motoröl nämlich eher durch eindringenden Kraftstoff verursacht.