Auspuff und Stehbolzen wechseln

[Brämerli]

Hoi IR
Ich habe einfach nur den Preis Überschlagen. Bei 150.- importiert würde ich dann sicher auch schon einen Preis von nem lokalen HH einholen und bei einem CH Preis um 200, ziemlich sicher beim HH bestellen.

[Innova-raser]

Frage doch mal bei Gelegenheit wieviel er beim lokalen Hondahändler kostet. Ich könnte mir gut vorstellen dass du da mit CHF 200.- nicht sehr weit kommst.

[Brämerli]

Sodele, ich wollte ja hier noch etwas weiter machen.

Wemoto hat mich also nicht hängen lassen und mir nach etws "Durchsetzung" den Austausch und Refund (inkl. Versandgebühren) angeboten. Das Angebot habe ich in eine günstige Lieferung eines weiteren Auspuffs umgewandet. Dieser zweite Auspuff konnte ich also am Montag abholen. Er passt besser aber noch nicht ganz. :-I

Der Krümmer ist dünner (als der Erste) und enger gebogen. Dadurch passt er wohl knapp ans Moped ABER: Der Winkel vom Flansch zum Motor passt nicht, der originale Krümmer ist mehr gebogen.
Ich habe entschieden das Problem mit ner Schleiffscheibe zu lösen, also den Flansch schräg anzuschleiffen bis er an den Zylinder passt. Ne andere Lösung könnte irgendeine Dichtpampe sein aber die Idee will ich eigentlich nicht weiter spinnen.

Nochmals umtauschen und/oder reklamieren ist mir definitiv zu viel, ich kapituliere vor den Wemoto Produkten. Als nächste werde ich sehen, dass der Auspuff passend gemacht wird und mal dran ist. Wenn ich dann noch nen Schweisser finde der mir den ersten Auspuff anpasst habe ich einen mit dickerem Krümmer, ganz in Chrom (abgesehen von den vermutlich 2 Schweissnähten).
Hier noch ein par Bilder vom der Auspuff Ersatzlieferung.

Ach ja, bei der Gelegenheit habe ich die Fussraste mal komplett demontiert. War wieder Erwarten überhaupt kein Problem. Hatte befürchtet, dass Schrauben abreissen.

LG Brämerli

[Brämerli]

Ich mach mal ein klein wenig Offtoppic.

Meine Fussraste sieht so aus. Ich frage mich, was davon verbogen und was "By Design" ist.

Hier der Link zur Ersatzteildarstellung.
https://www.bike-parts-honda.de/honda-m ... _2000/2/18

Mir scheint, links ist sie sicher mal nach Hinten und Oben verbogen. Rechts fast nur nach Oben. Nicht sicher bin ich mit dei dem flachen V was unter dem Auspuff durch geht.

Gibt es gängige Verbesserungen? Fussraste tiefer montieren oder tiefer runterbiegen? Darf man überhaupt wieder gerade biegen oder bricht die gleich? ...

Merci, LG Brämerli

[Bernd]

Normal sind links und rechts die Fußrasten waagrecht und nicht nach oben gebogen.
Wenn du einen neuen haben willst, gibts den bei Makina Parts für 10 Euro plus Versand.

Gruß
Bernd

[Bernd]

Außerdem würde ich die Fußrasten nur im ausgebauten Zustand verbiegen. Nicht dass die Befestigungslöcher im Motorblock auf Grund der aufgewendeten Kraft ausreißen.

Gruß
Bernd

[Harri]

Ich wollte es eigentlich vorher schon vermuten, daß Deine Fußrasten krumm sind, als Du geschrieben hast, daß Dein Auspuff nicht passt und da das Problem liegen könnte.
Jetzt die Frage: "Passt der Auspuff ohne Fußrasten jetzt besser?"
Der Vergleich mit dem abgebauten Auspuff kann u.U. nicht richtungsweisend sein, da ein alter, mürber und rostiger Auspuff möglicherweise alleine beim Abbau schon verbogen wurde oder beim "Verbiegen" der Fußrasten durch den Vorgänger einen Hau bekommen hat. Wegschleifen würde ich im Flanschbereich nichts, sondern schauen wieviel er falsch steht und mich dann entscheiden.
Ehe ich einen neuen Fußrastenträger kaufen würde und warten müßte, wäre da der Versuch des Richtens angesagt. Das Ding ist im Verhältnis so wenig verbogen, daß m.M. "kalt richten" möglich sein müßte und gar nicht mal warm machen. Wenn er doch wegknickt, dann kann man immer noch wieder zusammenschweißen oder wenn ganz ab, für eine kleine Mark ein Rohrstücck drüberstecken und verschweissen lassen.

[Brämerli]

Danke für Eure Antworten.
Ich würde lieber richten statt neu kaufen. Für mich schaut es schon so aus, als würden beide neuen Auspuffe nicht passen. Aber das werde ich noch genau ansehen ehe ich irgend etwas entscheide. Der Originale Honda Auspuff passt bestens und sieht kein bisschen verzogen aus. Habe mich beim Dorf Landmaschinen mechaniker nach Schweissarbeiten erkundigt. CHF 100 pro Stunde, und das ist günstiger als ein Automechaniker. Sone Stunde ist schnell um. Naja, ich habe kein Druck, der vorhandene Auspuff ist ok. Nur sehen meine Pläne fürs rumfahren den Neuen vor, für die nächste Motorfahrzeugkontrolle in 2 Jahren den Originalen.

Hatte ich schon erwähnt, dass ich tatsächlich noch ne Dichtung gefunden und rausgegrübelt habe?

Gute Nacht Innovaistis, Brämerli

[Sachsenring]

Fußrastengummi ab.

Rohr drüber - geradebiegen - fertig.

Fussrastengummi ranstecken.

Tip: mit dem Schraubenzieher unter das Gummi Hebeln,
Bremsenreiniger rein, Gummi kneten (um den bremsenreiniger zu verteilen) und abziehen.

Vorm aufstecken das Gummi innen und die fussraste
Mit bremsenreinger einsprühen.
Vorteil: flutscht drauf und nach Verdunstung sitzt das Gummi fest.

[Innova-raser]

Habe mich beim Dorf Landmaschinen mechaniker nach Schweissarbeiten erkundigt. CHF 100 pro Stunde, und das ist günstiger als ein Automechaniker. Sone Stunde ist schnell um.

Nichts gegen den Stundenanstz. Ich weiss bestens wie Teuer das Leben in der CH ist. Aber bei diesem Preis würde ich mal über ein eigenes kleines Schweissgerät nachdenken. Sowas ist mittlerweile sehr günstig zu bekommen und die Qualität reicht, in aller Regel, locker für den Haus- bzw. Garagengebrauch.

Wenn man mal sowas hat dann fragt man sich wie man all die Jahre ohne mit sowas leben konnte.

Oder bestellst bei Herrn Krause einen neuen, originalen Auspuff. Der wird auch kaum teurer sein.

Die Furssrasten sind übrigens verbogen. Das passiert in aller Regel bei einem Sturz. Mit einem langen Rohr als Verlängerung lassen sie sich wieder gerade biegen. Auch wenn sie am Motorrad angeschraubt sind. Mit einen dicken Hammer und Schlägen wird man kaum Erfolg haben.

[Brämerli]

Hoi IR
Fast. Bisher habe ich nicht mal eine Werkbank mit Schraubstock in dem ich die Fussraste fixieren könnte. Etwas Ausrüstung habe ich, halte mich mit Geräten aber sehr zurück weil man die auch nützlich einsetzen können muss. Nicht zuletzt muss man Schweissen auch können/lernen. Vor 35 Jahren hab ich mal Weich- und Hartlöten gelernt, thats it. Ich sehe mich schon länger nach einer geschlossenen Garage um in der ich ein Minimum an Werkstatt einrichten könnte. Nur kosten auch die i.d.R. CHF 2000 pro Jahr. Kein kleiner Posten für mich.

Toll wäre eine Schweissanlage, am liebsten auch für Aluminium, schon. Ich würde mir dann wohl ne abgefahrene Kofferhalterung für den SH300 machen. Plus mein Auspuff anpassen.

Sachsenring
Ja, in etwa so habe ich mir das gedacht. Die alten Fussrasten wurden über die Raste gedrückt und sind kaputt. Die habe ich gleich runter geschnitten. Die Neuen hab ich schon bei mir.

LG Brämerli

[teddy]

Fast. Bisher habe ich nicht mal eine Werkbank mit Schraubstock in dem ich die Fussraste fixieren könnte.

Ein Schraubstock, wie handsam auch immer fuer allerlei Arbeiten, ist fuer dies reine Zurechtbiegen nicht zwingend noetig. Schau Dich einmal mit wachen Augen in Deiner Umgebung um, ob Du da nicht irgendwo einen Spalt/eine Ritze findest, die einigermassen Belastung vertraegt. Nicht die Wohnungs- oder Eingangstuere aber eine schwerere Garagentuere z.B. koennte schon genuegen. Oder eine Mauerritze oder ein Kanaldeckel/gitter usw. Steck dort die krumme Fussraste rein und biege sie mit der Hebelwirkung des Verbindungs-Stuecks wieder gerade von oben nach unten. Fuer von vorne nach hinten nimm 2 Ziegelsteine auf einem stabilen Untergrund - die Befestigungsflansche muessen in der Luft bleiben, deshalb - und haemmere mit einem schweren Hammer solange auf die Kruemmung der verbogenen Raste, bis sie auch wieder gerade ist. Die "richtige" Raste natuerlich mit der anderen Hand in Position halten.
Auf den Millimeter kommt es ja nicht an, oder:-)
Gruesse, Peter.

[sigiserrfeld]

Hallo Gemeinde, mein Inno-Auspuff ist hinten am Topf und vorne am Übergang vom Krümmer in den Topf "durch". Kilometerstand 22000.
Hab mal gegoogelt, was haltet Ihr von diesem Auspuff?

https://www.ebay.de/itm/Auspuff-Honda-A ... rmvSB=true

Ein bischen Kopfzerbrechen macht mir, dass meine Inno lt. Fzg-Schein Erstzulassung 2006 ist, aber definitiv eine Einspritzanlage hat. Ich dachte, die wurden erst später (2010?) eingebaut?
Wo kauft Ihr euren Auspuff, ich denke, dass unsere Maschinchen jetzt in die Jahre kommen, wo die Töpfe reihenweise durchgammeln.
Was kostet das Teil beim FHH?

Noch nebenbei (off-topic): Meine Kette ist noch die erste! Nie gereinigt, immer nur Bio-Sägekettenöl, aber immer schön locker. Und noch keinerlei unrunder Lauf.
Als größeren Defekt hat es mir bei 15k km das Steuergerät gehimmelt. Sonst alles paletti.

Gruß Sigi

[Böcki]

die Einspritzer-Innova JC37 gab es hier ab 2008, vorher gab es in D aber auch keine Vergaser-Version. Es könnte bei deiner ein Schreibfehler der Zulassungstelle vorliegen, ist es ein original Modell vom deutschen Honda-Händler? Was steht im CoC, dort wird ja in der Regel bei LKR von der Zulassungsstelle das Kennzeichen eingetragen mit Datum der An- oder Ummeldung.

Mach bei dem Auspuff keine Experimente mit Anlagen zweifelhafter Hersteller, wie hier mit der aus GB. Ich empfehle eigentlich nur noch den original Ganzchrom-Auspuff der Vergaserversion, kostet bei makinaparts genauso viel wie der von dir verlinkte aus ebay.

[Harri]

Noch nebenbei (off-topic): Meine Kette ist noch die erste! Nie gereinigt, immer nur Bio-Sägekettenöl, aber immer schön locker. Und noch keinerlei unrunder Lauf.

Ich definiere den Punkt, an dem ich daran denke eine Kette wegzuschmeißen, zB nicht nur über Rundlauf, Kilometerstand, Abziehen vom Kettenblatt oder ausgemessene Länge von 10 Gliedern, sondern ganz banal über die Häufigkeit des Nachspannens. Eine Kette, die nicht mindestens 2-3000 km ohne Nachspannen gefahren werden kann, ist für mich "durch" oder unterdimensioniert. Meine Originalkette flog zB runter weil sie nach 1000 km gespannt werden mußte, obwohl sie rundlief.