Federung Dämpfung Vorderrad

[Tranberg]

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Ein anderer Gedanke: Im Gabelrohr unter dem Gabelverschluss eie Büchse einsetzen welche die Vorspannung etwas erhöht (dabei wohl aber den Federweg verkürtzt?). 10mm?

LG Brämerli

Du hast geklingelt?



Max. Durchmesser für Gabel Vorspannhülsen?

[Fritten-Robert]

Gute Idee mit dem Zurückbiegen. Was nur, wenn das linke Rohr nicht zurück will und das rechte sich dem linken nähert ? Dann hat er zwei verbogene Standrohre ...

Es kommt, wenn überhaupt, das verbogene Rohr. Garantiert!

Hi,

Leider nein. Das verbogene Rohr ist kaltverfestigt. Wäre ja auch zu schön...

Gruß
Rob

[Fritten-Robert]

Einmal gebogen = schon geschwächt.
Wenn man bei dieser Mini-Verformung überhaupt von biegen reden kann.
Darum sagte ich ”wenn überhaupt”.

Der Fehler liegt wo anders. Da sind wir uns wohl alle einig. Nur Brämerli schraubt an seiner anderen neuen Baustelle rum und lässt uns dumm sterben
Gruß
Robert

[Innova-raser]

Gute Idee mit dem Zurückbiegen. Was nur, wenn das linke Rohr nicht zurück will und das rechte sich dem linken nähert ? Dann hat er zwei verbogene Standrohre ...

Moin,

wenn es wirklich die Rohre sind müssten sie ja nach vorne gebogen sein, damit der Reifen vorne am Schutzblech schrabbelt.

Bei den innovas bei denen das vordere Schutzblech am Reifen streifte war in allen Fällen mindestens ein Standrohr, nach einem Umfall(er) krum. Und zwar nach hinten gebogen.

[sivas]

Vielleicht kann er ja auch die intakten Rohre solange nach hinten verbiegen, bis es nicht mehr schrabbt ... wenn wir schon beim verbiegen sind ...

[Innova-raser]

Ich habe weder eine Messuhr noch habe ich die Federbeine vermessen. Ich habe Ersatz gekauft und die alten entsorgt. Danach war wieder gut. Aber das Standrohr war definitiv nicht stark verbogen. Mit blossem Auge, von der Seite, konnte man es nicht sehen. Aber wenn man auf dem Mopped sitzt konnte man sehen dass die Spitze des Kotflügels nicht mehr in der Mitte des Reifens war sonder etwas mehr auf der Seite.

[Brämerli]

....

Nur Brämerli schraubt an seiner anderen neuen Baustelle rum und lässt uns dumm sterben
Gruß
Robert

Dass ist ja hart. Ich warte immer noch auf die Ersatzteile, die Inno steht derweilen schön aufgebockt in der warmen Garage. Irgendwann werde ich da mal übernachten, einfach so um das mal gemacht zu haben.

Habe gestern auf Winterbetrieb umgsetellt und den Vision ausgemottet. Das ging so: PCX in die Scheune fahren, Material auf Staufach und TC in den Vision verschieben, starten, losfahren.

Aus reinem Interesse habe ich mal die Gabelrohre vom Vision mit denen vom Innova verglichen. Gleicher Duchmesser, die vom Vision sind etwas kürzer. Eventuell bau ich mir mit den übrigen Gabelrohren sowas wie ein Chopper-Vision.

[Harri]

Zum Thema Standrohre verbiegen, bzw ob Richten möglich:
Solange kein Knick oder Überwerfungen bestehen, lassen sich Standrohre problemlos richten. Die meisten Betriebe bieten das zwar meist nur für größere Durchmesser an, aber ich glaube daß das daran liegt, weil in kleineren Durchmessern meist doch günstiger Ersatz erhältlich ist. Kostenpunkt bei den Professionellen ist meist irgendetwas zwischen 50 bis 100 Euro pro Standrohr, was dann auch etwas vom Aufwand abhängig ist.

Richten ist aber auch u.U. in stabilen Hartholzklötzen mit einem Mottek zumindest ansatzweise möglich. Statt Richtplatte/Haarlineal/Messuhr in Prismen um zu kontrollieren tut es auch ein Kristallspiegel zum kontrollierten Abrollen. Das man sich an selbst"gemessenen" 0,2 festhalten kann will ich nicht so ganz verstehen, erst recht, wenn die Kiste geradeaus läuft.


Ich würde keine Faxen machen, erst das Schutzblech mit Distanzen so stellen, daß es keinen Reifenkontakt gibt und die Federlänge messen. Wenn müde Federn mittlerweile zu kurz sind, neue Federn oder zumindest mit Hülsen die Vorspannung erhöhen. Es gibt Hondas, bei denen das serienmäßig gemacht wird, siehe Teil 3.

[Brämerli]

Hallo Harri
Gut zu sehen, dass die die Büchse auch Oben einsetzen. Hatte ich auch so gedacht. Ich werde schon aus Interesse an der Sache versuchen rauszufinden wie viel Vorspannung geht, ob und wie sich der Federweg verändert.

Du schreibst, "wie kurz die Feder ist". Werden die mit dem Gebrauch tatsächlich kürzer, resp. erlahmen sie? Das wäre dann ein echter und guter Grund, warum das Schutzblech den Reifen berührt. Auch desshalb bin ich auf die Ersatzgebelholme gespannt. Will sehen wie lange die Federn sind. Meine messen übrigens 33cm.

[Brämerli]

Darfst sogar in meiner Garage übernachten.

[Harri]

Du schreibst, "wie kurz die Feder ist". Werden die mit dem Gebrauch tatsächlich kürzer, resp. erlahmen sie? Das wäre dann ein echter und guter Grund, warum das Schutzblech den Reifen berührt. Auch desshalb bin ich auf die Ersatzgebelholme gespannt. Will sehen wie lange die Federn sind. Meine messen übrigens 33cm.

Deine Federn sind lang genug.
Ich hatte Dir aus dem Handbuch das Verschleißmass 321,7 mm ein paar Seiten vorher schon genannt

[Fritten-Robert]

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Nur Brämerli schraubt an seiner anderen neuen Baustelle rum und lässt uns dumm sterben
Gruß
Robert

Dass ist ja hart. ...

Moin Brämerli,

wenn ich mich im Ton vergriffen habe tut es mir leid.

Gruß
Robert

[Brämerli]

Harry: Stimmt, hattest Du schon geschrieben. Der Fred hätte dann eigentlich geschlossen werden können.

Fritten-Robert:

[Brämerli]

Ich hab ja sowas von Geburtstag...
Heute kamen die Federgabeln resp. Federelemente.
Hergestellt von Kaifa.vn, wirken auf mich gut, was ich hald so beurteilen kann oder nicht.
Beide wiegen zusammen 3.5 kg, haben einen Federweg von 100mm. Mittels Personenwaage konnte ich eine ungefähre Vorspannung von 15 kg ermitteln und ein Druck (Gewicht) von knapp 60kg kurz bevor der Anschlag erreicht wird. Das Tauchrohr rechts ist mit 8G08 beschriftet und hat sogar noch nen Schicken Aufkleber mit H0546920, die linke Gabel (Nicht Bremshalterung) ist Beschriftet mit 8F20 und H0476521. Weis nicht ob dies gar die SN ist. Auf der Webseite finde ich etwa dieses Set: http://www.kaifa.vn/html/wave125_en.htm#img

Nur damit ich geschrieben habe: Bis jetzt sehen die nur gut aus. Mal sehen ob sie es auch sind.

Noch was. Ganz unten noch ein Bild vom alten Schutzblech was ja auch schon angeschliffen war als ich das Möp gekauft habe.

[Brämerli]

So, erster Post aus der Garage, test, test...

Hätte ich jetzt nicht erwartet. Die original Gabel federt bereits bei 6 kg ein und ist bei ca. 45 kg knapp am Anschlag. Das wäre dann deutlich weicher wie die Kaifa Ersatzteile.

Brämerli schraubt...

... und staunt. Das linke Eintauchrohr hat unten so ne Nase, mal das Original daneben halten. Oh, die originale Gabel ist kürzer. Die Neue ist über alles gemessen 500mm lang. Hm..