Totalausfall Beleuchtung

[Bohne]

Nein, mit Anlasserschalter meinte ich den Startknopf.
Aber wenn du beim drücken des Startknopfes das Anlasserrelais klacken hörst, dann hast du DORT auf dem Schalter wohl kein Masseproblem.

[Innova-Cub-Fan]

Das sind so die Situationen, in denen man denkt, ein Mofa oder kleines Moped wären auch nicht schlecht!
Bis man die Verkleidung ab- und wieder anbaut vergehen schon ein paar Minuten.
Habe also am Freitag und Samstag die Verkleidung vorn komplett entfernt und mal an allen Kabeln gewackelt. Blöd ist in so einem Fall, dass die Anlage die ganze Zeit ok war. Wie soll man einen Fehler finden, wenn eben kein Fehler vorliegt?
Nach langem Messen und Suchen dann die hintere Verkleidung angehoben und den Lima-Stecker gezogen. Auch keine Änderung - nur die Nase der Verkleidung abgebrochen!!
Jetzt reicht es aber. Provisorisch habe ich über eine lösbare Steckverbindung Strom auf das Licht gelegt, damit ich im Bedarfsfall wenigstens nicht im Dunkeln unterwegs bin.
Lange Rede kurzer Sinn: Vermutlich hat die Lichtmaschine einen Wackler!?! - Beobachten und weiter fahren.
Bei der Gelegenheit habe ich dann auch gleich nach dem Anlasser geschaut, beim Starten klackt das Relais und es kommt Saft an. Liegt also doch am Anlasser. Das mache ich aber später mal, vermutlich sind die Kohlen am Ende.
Herzlichen Dank noch mal an das Forum für die vielen Tipps.

@Werni: Das mit der 20,- €uro-Batterie hat bei mir nicht geklappt. Deine hat 3AH und 40A, außerdem auch etwas kleiner im Format.
Habe eine Bosch gekauft für gut 40,- € mit 5AH und 120A, Baugleich mit der Honda-Batterie

Wünsche allen Innovisten weiterhin gute Fahrt,

[werni883]

LiMa einer Wave 110i -JC51E

Friede sei mit Euch,
wenn die Bosch + 5 Jahre hält: guter Kauf.
Ich kickstarte immer, also fällt schon einiges weg.
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Ich bin alt und unkonzentriert. Blinker und Beleuchtung funktionieren jetzt?
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LiMa Ausfälle sind ho. eigentlich nicht bekannt.
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Mich wundert, dass du keine Zweitinno hast!
werni883

[Innova-Cub-Fan]

Das ist jetzt das komische, am WE ging der Blinker noch, jetzt auf einmal nicht mehr??
Vielleicht doch ein Masseproblem?
Kommt Zeit kommt Rat!

[Done #30]

Wie ist bei dir der aktuelle Stand? Bei mir seit gestern nacht dasselbe Problem. Hab grad auch angefangen die Lichtmachine durchzumessen und bereite mich innerlich bereits auf einen Tausch vor. Die Anzeichen dafür waren schon lange bekannt. Vielleicht bekomm ich einen Forumssonderpreis

Bischen Videogucken als Vorbereitung
https://www.youtube.com/watch?v=JIIJqwZPkBg

[Atomo]

OT: Ich frage mich immer wie Du dir deine eigenen Beiträge zum verlinken merken kannst.
Meist weiß ich gestern nicht mehr was ich heute gesagt habe, oder so

[Cpt. Kono]

Bei Dir Done könnte ich mir vorstellen dass es sich bei Dir um ein selbst geschaffenes Problem, so oft wie Du schon an der Elektrik dran warst.

Nicht das sich da irgendwo ein nur Kabelschuh verabschiedet, oder eine Lötstelle verabschiedet hat.

[Done #30]

ein selbst geschaffenes Problem, so oft wie Du schon an der Elektrik dran warst.

Dieses schlechte Gewissen verfolgt mich natürlich ständig. Habs heut mittag mal kurz mit einer Prüflampe getestet. Am gelben Kabel kommt bei laufendem Motor schon nichts am Cockpit an. Davor hab ich definitiv nichts gefrickelt. Geht dann über eine eigene Sicherung zum Abblendlichtschalter, also alles eigentlich save.
Muss also was an der Lima sein.

[Cpt. Kono]

Glücklicherweise bist du nicht wehrlos, wenn's um die Stromführung geht. Bei mir wäre da ganz schnell Sense.

[Harri]

Dieses schlechte Gewissen verfolgt mich natürlich ständig. Habs heut mittag mal kurz mit einer Prüflampe getestet. Am gelben Kabel kommt bei laufendem Motor schon nichts am Cockpit an. Davor hab ich definitiv nichts gefrickelt. Geht dann über eine eigene Sicherung zum Abblendlichtschalter, also alles eigentlich save.
Muss also was an der Lima sein.

Vorweg, hast Du Dir schon mal die Lichtmaschine im ausgebauten Zustand angeschaut?
Ich meine gar nicht mal, daß Du wie Werner auf dem obigen Bild mit einer Spaxschraube rumfährst. (er hat glaube ich immer noch nicht erwähnt, wie die wohl dahingekommen ist).
Nein, eigentlich meinte ich, daß ich bei vergleichbaren Hondalimas bisher mehrmals nicht nur die Korrosion aussen im Stecker hatte, sondern auch direkt an der Lötstelle abvibrierte "gelbe Kabel" in der Lichtmaschine.
I

[Done #30]

Nein, die Seite war noch nicht offen. Aber denselben Verdacht habe ich auch. Es muss irgend etwas thermisches sein, da bislang im kalten Zustand alles ok war, jedoch anfangs nach stundenlangem Dauerbetrieb die Spannungen einbrachen. Die Zeiten wurden immer kürzer und mir war klar, dass sich da ein Fehler aufbaut, der irgendwann auch kalt auftritt. Aber ich kam nie dazu, die Maschine im heißen Zustand zu checken. Wollt mir nicht die Flossen verbrennen oder war schlichtwegs zu müde. Ladegerät ran und anderntags gings ja wieder.
Jetzt isses halt soweit.
Da ist es sicher nicht falsch, wenn schon eine neue Lima bereit liegt. Bzw gleich ein ganzer Tauschmotor.

[Innova-Cub-Fan]

@Done'30
also bei mir ist der aktuelle Stand folgender: Derzeit tut außer dem Anlasser alles ganz normal.
Der Blinkerausfall lag an einer durchgeschmorten Sicherung - habe ich vielleicht selber beim Hantieren einen Masseschluss verursacht?
Egal, Hauptsache geht.
Bin mal gespannt, wann der Beleuchtungsausfall das nächste mal eintritt. Das sind die Situationen, die ich gar nicht mag. Entweder es ist was he, oder eben nicht. Aber dieses mal geht's und dann wieder nicht nervt brutal.

[Done #30]

Danke fürs feedback.

Bin mal gespannt, wann der Beleuchtungsausfall das nächste mal eintritt. Das sind die Situationen, die ich gar nicht mag. Entweder es ist was he, oder eben nicht. Aber dieses mal geht's und dann wieder nicht nervt brutal.

Psychosomatik ist in der Elektrotechnik nicht unbekannt. Die Kombination von thermischer Belastung, Erschütterungen und Feuchtigkeit (Salzwasser!) lässt manches Bauteil nicht sofort "he gau" sondern erstmal lange und langsam dahinsiechen. Dummerweise treten dann Symptome u.U. am ganz anderen Ende auf, nur bei bestimmten Betriebszuständen oder manchmal lange Zeit gar nicht und dann wieder plötzlich.
Die Fehlersuche ist halt höchst undankbar, wenn der Fehler bei der Suche gar nicht auftritt. Man frickelt überall im Nebel rum, macht aber dabei nichts wirklich besser. Murphy legt den finalen Totalausfall dann schon zielgericht auf den maximal bescheuerten Ort und Zeitpunkt. Naja, zumindest hab ich da jetzt Glück gehabt, die Kiste steht zuhause

[Brett-Pitt]

Elektrik-Trick, ein Buch mit sieben Siegeln.

Mein erstes Möpp nach der Dax-70 war bekanntlich
eine DKW RT-250, Bj. 1952, passend zum Auto (Junior-750).
Für die Magistrale-Tour deuchte mir, grosse Inspektion tut not.
Also mit Werksunterlagen in der Hand ALLES zerlegt ausser Gabel.
Neue Lager überall, Simmeringe, Primärkette etc. etc.
Dazu den gesamten Weihnachts-... äh ... Kabelbaum. Extra Masse
für alles (zusätzlich zum Rahmen), Lima umgepolt auf BMW-Regler
(R27). Zündspule ausm Auto (Schlachtjunior vom Schrottplatz anne
Fundstelle Neanderthaler-2, am Ufer der Düssel).

Hat alles geklappt. Nur die Lima-Kohlen-Federn schwächelten.
Ersatz? Die genau passenden Teile der MZ, mit Westmark gekauft
in Rijeka (SVR Jugoslawien). Brenner, Magistrale, Lovcen-Pass,
Fähre, Neapel, Abruzzen, Stilfser Joch, Neanderthal.

Ich würde mich gerne in die Inno-Elektrik einarbeiten.
Mehr Verbraucher, mehr Aufwand. Klar. Gerne WE-Kurs
bei Done. Ich fiebere mit dir. 111.111 bis Aschermittwoch.

Weiterwurmkupfern,

Löt-Pit

[Done #30]

Elektrik ist das Eine, Kfz-Elektrik ist was Anderes, und Cub-Elektrik ist schon etwas speziell. Lässt mich auch immer wieder staunen.

Ich fiebere mit dir. 111.111 bis Aschermittwoch.

Wird eng. Das verlorene Wochenende hat mich schon mal lockere 500km auf dem Weg zu Tschällentsch gekostet.
Ach ja: und Pfadfinderpunkte