Vergleichsfahrt Honda Innova ANF 125i - Vision 110

[Tranberg]

Die kleinen turbogeladenen Motoren sind keineswegs Drehzahlorgien, ganz umgekehrt.

Sie liefern bei Drehzahlen nur wenig über Lehrlauf Leistungen wie konventionelle Motoren mit doppelter Hubraum.

Wenn du nur altmodische Turbo(loch)motoren kennst solltest du Probe fahren.

[teddy]

Die kleinen turbogeladenen Motoren sind keineswegs Drehzahlorgien, ganz umgekehrt.

Und wer sowas behauptet. der hat sich in den letzten 10 Jahren noch keinen Prospekt der neueren Autos wirklich gut angeschaut. Sogar bei den hochnaesigst schweigsamen Premium-Marken findet man irgendwo kleingeschrieben eine Angabe, welches Drehmoment bei und zwischen gewissen Drehzahlen anliegt.
Ob allerdings, wie bei den Betruegereien beim Abgas und den Verbrauchswerten, auch hier getrickst wurde und wird, das lass ich im Raum stehen.
Nur bei Dieseln glaub ich den Zahlen eher als bei den Turbo-Direkteinspritzer-Benzinern.
Gruesse, Peter.
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[Torsten]

Es würde helfen, nicht nur Prospektdaten zu lesen, sondern die Fahrzeuge auch einmal auszuprobieren. Der Einliter-Dreizylinder von Ford wäre zum Beispiel ein guter Einstieg, um einen modernen Motor tatsächlich zu begreifen.

[sholloman]

Es würde helfen, nicht nur Prospektdaten zu lesen, sondern die Fahrzeuge auch einmal auszuprobieren. Der Einliter-Dreizylinder von Ford wäre zum Beispiel ein guter Einstieg, um einen modernen Motor tatsächlich zu begreifen.

[ts1]

da kann man sich schönreden was man will , ein motor mit mehr hubraum hat ein viel elastischeres drehzahlband als so ne drehzahlorgel !
so ein kleiner bzw. kleinerer motor lebt vom schwung und wenn ihn dieser fehlt is er verratzt. bei mehr hubraum is einfach mehr grundleistung vorhanden
weil egal wie bei ner verbrennung zb. vom gemisch in 1 liter mehr energie vorhanden ist als bei 0,3 liter hubraum.

Es ist aber letztlich nicht das Volumen (Hubraum) ausschlaggebend, sondern der Massendurchsatz.
Da krankt der 4T Hubkolbenmotor am nur sporadischen befüllen/verbrennen und ohne Aufladung auch noch am schlechtem relativen Liefergrad.
Zwodaggder, Rotationskolbenmotor, Gasturbine und Raketentriebwerke können das Volumen des Brennraumes in noch mehr Leistung umsetzen.

[HondaFan]

Es würde helfen, nicht nur Prospektdaten zu lesen, sondern die Fahrzeuge auch einmal auszuprobieren. Der Einliter-Dreizylinder von Ford wäre zum Beispiel ein guter Einstieg, um einen modernen Motor tatsächlich zu begreifen.

oder vom aktuellen Civic

[Silent Blood]

Es würde helfen, nicht nur Prospektdaten zu lesen, sondern die Fahrzeuge auch einmal auszuprobieren. Der Einliter-Dreizylinder von Ford wäre zum Beispiel ein guter Einstieg, um einen modernen Motor tatsächlich zu begreifen.

Der Motor ist tatsächlich interessant. Wir hatten den neulich als Leihwagen in der Firma, weil eines unserer "festen" Autos ´nen Getriebeschaden hat. War ein Focus Mk3 mit 100 PS. Kurzfazit: Im Leerlauf und ab 2000 U/min. sensationell leise und vibrationsarm, allerdings kein Sparwunder. Die Zeitschrift "Auto, Motor & Sport" hat als Minimalwert gerade mal 0,1 l / 100 km Ersparnis im Vergleich zum abgelösten "1.6 TI-VCT" ermitteln können. Und der brummt einem im Gegensatz zum "1.0 Eco Boost" nicht das Trommelfell weg, wenn man mal mit 1500 U/min. versucht, ökonomisch zu beschleunigen, das war nämlich sehr auffällig: Die heftig schlechte Laufkultur, sobald sich die Bedingungen auch nur minimal ändern. Auch wirft dieser erheblich weniger Ruß aus als das direkt eingespritzte, hoch aufgeladene Aggregat. Insgesamt ein doch recht durchwachsener Eindruck, ist halt schlicht ein Trendaggregat, aber nicht DIE Lösung mMn.

[sholloman]

Wirft weniger Ruß aus...Wo ist dein Sitzplatz?

[Silent Blood]

Ich vergaß, nach Euch die Sintflut...

[Cpt. Kono]

Mit Spannung erwarte ich den Brückenschlag zum Thema dieses Threads.

[Done #30]

BTT:
​Letzte Woche ging es im Parallelflug mit überladener Innova mit Rangeextender und leerer Vision 110​ durchs Voralpenland. Wir hatten ein absolut gemeinames Teilstück, was bewusst recht gemütlich gefahren wurde.
​Die Vision nahm sich auf 183,9km exakt 4,38 l was 2,38l/100km entspricht
​Die Innova behauptete es wären 176,7km gewesen und nahm 3,44l , also 1,95l/100km.
​
Über 7km Tachoabweichung, aber dann auf zwei Stellen hinterm Komma rechnen
​Darüber sollten wir nachdenken