Wer fährt mit Mathy?
- Bastlwastl
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Re: Wer fährt mit Mathy?
hallo Werner
ich kann für die Hohlräumer MikeSanders bestens empfehlen . das zeug bleibt auch über jahre kriechfähig .
türen seitenteile und anderes umbedingt auch innen behandeln.
ja kein unterbodenschutz im eigentlich sinne nehmen .... versaut alles .
meine fahrzeuge bekommen für den alltag immer ne ladung Owatrol und dann gibts n paar dosen Wachs
kostet zusammen um die 60 euro und hebt im schnitt 5-6 jahre dann sollte das wachs aufgefrischt werden
aber da empfiehlt jeder was anderes ....
wichtig wie gesagt ist die hohlräume und spalten innen mitzubehandeln .
ich kann für die Hohlräumer MikeSanders bestens empfehlen . das zeug bleibt auch über jahre kriechfähig .
türen seitenteile und anderes umbedingt auch innen behandeln.
ja kein unterbodenschutz im eigentlich sinne nehmen .... versaut alles .
meine fahrzeuge bekommen für den alltag immer ne ladung Owatrol und dann gibts n paar dosen Wachs
kostet zusammen um die 60 euro und hebt im schnitt 5-6 jahre dann sollte das wachs aufgefrischt werden
aber da empfiehlt jeder was anderes ....
wichtig wie gesagt ist die hohlräume und spalten innen mitzubehandeln .
- werni883
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Re: Wer fährt mit Mathy?
unser Bastlwastl hat mal wieder gute Tipps gegeben.
.
Der Gewerbetreibende mit eigenen "historischen Kfz." darf aber an mir einiges Geld verdienen, samt Steuern. Es werden Innenkotflügel etc. zerlegt und...hab' ich vergessen.
.
Wenn mir die Politik einmal den Diesel verbietet, so wie es ausschaut, darf mir www.fleck-elektroauto.de ein BEV draus machen. So wir leben und gesund sind.
Das Geld eines Beamtenpensionisten ist leicht verdient und gehört sofort ausgegeben.
werni883
.KONI:.https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 03618.html nenenikikamen = yes, yes, we won!
Re: Wer fährt mit Mathy?
Mein Mathy wartet auf den Einsatz.
Werde dann berichten.
Gruß Erwin
Werde dann berichten.
Gruß Erwin
- werni883
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Re: Wer fährt mit Mathy?
Servus,
hmmm, alles Metall in Motor und Getriebe - grob gesagt - gleitet auf einem Ölfilm. Mit und ohne Mathy. Die Mechaniker sagen, dass die Motorteile so sauber seien, wie geleckt. Mathy sagt, dass alle nichtmetallischen (Kohlen)Stoffe gelöst und abtransportiert würden, was Kolben und -ringen, Ventiltellern und -schäften blanke Oberflächen bescheren würde. Der Fahrer bemerkt ohne xxxskop nix davon, ausser dass bei einem Vergasersystem der Leerlauf extrem ansteigt.
Bei Automotoren kann die typische Geräuschkulisse kann verschwinden. Sie wird in den Hintergrund gedrängt, so dass LiMa, Keilriemen, Gebläse, Wind, Differential(heulen), Getriebe, Reifen-Geräusche hörbar werden. Das ist nicht immer lustig!!
Der alte 250D von 1988 hat eine blosse Jahresleistung von 7.100 km. Schaumamal, was passiert.
.
Grob gesagt, soll man bei Synthetiköl Mathy-M und bei Mineralöl Mathy Classic verwenden. Wasweissich!
.
Die Vielfahrer, Binnenschiffer und Transportunternehmer sind angeblich die echten Nutzniesser, nebst Mathy selbst. Für mich ist das ganze eine Art Hobby. Jetzt habe ich meine 5 x 110 cc Motoren damit gewürzt. Jedenfalls wird nix kaputt gemacht.
Frohe Festtage, werni883
hmmm, alles Metall in Motor und Getriebe - grob gesagt - gleitet auf einem Ölfilm. Mit und ohne Mathy. Die Mechaniker sagen, dass die Motorteile so sauber seien, wie geleckt. Mathy sagt, dass alle nichtmetallischen (Kohlen)Stoffe gelöst und abtransportiert würden, was Kolben und -ringen, Ventiltellern und -schäften blanke Oberflächen bescheren würde. Der Fahrer bemerkt ohne xxxskop nix davon, ausser dass bei einem Vergasersystem der Leerlauf extrem ansteigt.
Bei Automotoren kann die typische Geräuschkulisse kann verschwinden. Sie wird in den Hintergrund gedrängt, so dass LiMa, Keilriemen, Gebläse, Wind, Differential(heulen), Getriebe, Reifen-Geräusche hörbar werden. Das ist nicht immer lustig!!
Der alte 250D von 1988 hat eine blosse Jahresleistung von 7.100 km. Schaumamal, was passiert.
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Grob gesagt, soll man bei Synthetiköl Mathy-M und bei Mineralöl Mathy Classic verwenden. Wasweissich!
.
Die Vielfahrer, Binnenschiffer und Transportunternehmer sind angeblich die echten Nutzniesser, nebst Mathy selbst. Für mich ist das ganze eine Art Hobby. Jetzt habe ich meine 5 x 110 cc Motoren damit gewürzt. Jedenfalls wird nix kaputt gemacht.
Frohe Festtage, werni883
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- Bastlwastl
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Re: Wer fährt mit Mathy?
Reibungsverluste sind nicht ohne !
egal ob im Motor,Getriebe und auch Fahrwerk
Luftdruck erhöhen ist bemerkbar .
bei der Honda MSX kann man die originalen Simmeringe an den rädern und Distanzen ändern . mit leichtläufigeren Lagern bekommt man z.T. bis zu 6 KM/H mehr endgeschwindigkeit raus .
ich finde so denkansätze auf jedenfall wichtig . man sieht es ja auch mit der popeligen scheibe an den Cub modellen .
ein bischen hier , ein wenig da . im gesammten bestimmt ne tolle sache
egal ob im Motor,Getriebe und auch Fahrwerk
Luftdruck erhöhen ist bemerkbar .
bei der Honda MSX kann man die originalen Simmeringe an den rädern und Distanzen ändern . mit leichtläufigeren Lagern bekommt man z.T. bis zu 6 KM/H mehr endgeschwindigkeit raus .
ich finde so denkansätze auf jedenfall wichtig . man sieht es ja auch mit der popeligen scheibe an den Cub modellen .
ein bischen hier , ein wenig da . im gesammten bestimmt ne tolle sache
- Bernd
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Re: Wer fährt mit Mathy?
Das mit den leichtläufigen Lagern finde ich äußerst interessant.
Haben die für die Inno eine spezielle Bezeichnung?
Wo bekommt man die her?
Gruß
Bernd
Haben die für die Inno eine spezielle Bezeichnung?
Wo bekommt man die her?
Gruß
Bernd
- Ludi
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Re: Wer fährt mit Mathy?
Bin mal gespannt ob Mathy T sich im 6-Gang Schaltgetriebe meines Audis bemerkbar macht. Hab vor ein paar Tagen das Altöl abgelassen und dann 3 Liter Mannol GL4+ und 1Liter Mathy T ins Getriebe geschüttet. Weil, bei niedrigen Temperaturen, sich die ersten 3 Gänge nur mit Nachdruck reinlegen lassen.
In etwa 500-1000KM erwarte ich eine bessere Schaltbarkeit der ersten drei Gänge in kaltem Zustand.
In etwa 500-1000KM erwarte ich eine bessere Schaltbarkeit der ersten drei Gänge in kaltem Zustand.
Zuletzt geändert von Ludi am Mo 24. Dez 2018, 11:33, insgesamt 3-mal geändert.
Gruß
Ludwig
_______________________________
Fortes fortuna adiuvat!
Ludwig
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- Bastlwastl
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Re: Wer fährt mit Mathy?
Lager haben eine Sogenannte Lagerluft die wird mit angegeben .
ich schau mal im anderen forum wo ich die bezeichnung finde . war ein sehr interessantes thema . wurde aber mehrfach von den leeuten bestätigt und auch
nachgewiesen mit dem leichteren lauf .
man sollte halt hochdruckreiniger dann fern halten von dem zeug .
ich schau mal im anderen forum wo ich die bezeichnung finde . war ein sehr interessantes thema . wurde aber mehrfach von den leeuten bestätigt und auch
nachgewiesen mit dem leichteren lauf .
man sollte halt hochdruckreiniger dann fern halten von dem zeug .
-
- Beiträge: 8807
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Re: Wer fährt mit Mathy?
Auch ich melde Interesse an an
leichtläufigen Lagern.
Fachleute hier?
Bitte im Extra-Fred!
Bei der Lowseat-Nexxe sollen auf jeden Fall
frische Lager rein, nur das Beste vom Besten.
Wobei dann direkt die nächste Frage aufkommt:
Welches Reifenprofil ist am leichtläufigsten (innerhalb
der Profilvarianten, die für uns Dackelschneider angeboten
werden).
1:7 nach 80 Minuten?
"Da geht noch was" dachte der
brasilianische Spielführer, und
kaufte sich eine E85-Flexfuel-Inno.
Weiterkommen,
immer noch weiterer kommen.
66 km pro Liter ? Oder 70 ???
Frohes Fest
wünscht
XM-Pit
leichtläufigen Lagern.
Fachleute hier?
Bitte im Extra-Fred!
Bei der Lowseat-Nexxe sollen auf jeden Fall
frische Lager rein, nur das Beste vom Besten.
Wobei dann direkt die nächste Frage aufkommt:
Welches Reifenprofil ist am leichtläufigsten (innerhalb
der Profilvarianten, die für uns Dackelschneider angeboten
werden).
1:7 nach 80 Minuten?
"Da geht noch was" dachte der
brasilianische Spielführer, und
kaufte sich eine E85-Flexfuel-Inno.
Weiterkommen,
immer noch weiterer kommen.
66 km pro Liter ? Oder 70 ???
Frohes Fest
wünscht
XM-Pit
Den jährlichen Flug über den Indik (13 to. CO2) kann man weder
mit Eigenstrom-Auto noch mit Nullenergie-Haus kompensieren !!!
mit Eigenstrom-Auto noch mit Nullenergie-Haus kompensieren !!!
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Honda :Innova 125i
2x NSC50 Vision
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Re: Wer fährt mit Mathy?
Die Leichtlauflagern im Lupo 3L waren echt Scheisse.
40 kkm Laufleistung statt über 200kkm im anderen Autos. 120kkm bin ich gefahren, dreimal Vorderradlager fällig.
Austausch aufwendig und nur mit Spezialwerkzeug ohne sofortige Lagerschaden machbar.
Nachfolger Fabia 275kkm ohne Austausch
Nachfolger Octavia vorne rechts bei 210kkm
40 kkm Laufleistung statt über 200kkm im anderen Autos. 120kkm bin ich gefahren, dreimal Vorderradlager fällig.
Austausch aufwendig und nur mit Spezialwerkzeug ohne sofortige Lagerschaden machbar.
Nachfolger Fabia 275kkm ohne Austausch
Nachfolger Octavia vorne rechts bei 210kkm
Ich bin Däne und wohne in Dänemark
- werni883
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Re: Wer fährt mit Mathy?
#428.020 km
Servus,
ich musste 62 Jahre alt werden, um Mathy-M erstmals auszuprobieren. Mit AGR und Ox-Kat bei 393.303 km am 300D. Jetzt, mit 65 Jahren!, schaut bitte in den Kasten:
Kein Wunder, wenn die Leute ein vorher/nachher Aha-Erlebnis haben.
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass LiquiMoly, Ulm!, bei einigen Produkten durchaus mit Mathy mithalten kann.
.
Bei mir war es vor 35.000 km so, dass der Motor beim Start halt unrund lief. Erst warmgelaufen, was beim Diesel ordentlich dauern kann, wurde der Motorlauf rund und kräftig. Jetzt gibt es diesen Zustand ab Kaltstart.
Das "neue" Auto, 250D von 1988, hat weder AGR noch Kat. Also darf ich auf "gesunde Verhältnisse" hoffen.
Meine üblichen 12Mm im Jahr, heuer sind es ausnahmsweise knapp 16Mm, sind ja bloss Brosamen.
werni883
ps: von 2007 bis 2012 hatte ich einen 1992er 250D mit AGR, Kat und ganzen 63kW/86 PS (307.000 - 366.002Mm), der auf der schwäbischen Alb bergauf grad mal Tacho 45 brachte. Ja, gebranntes Kind scheut das Feuerzeug!!
Servus,
ich musste 62 Jahre alt werden, um Mathy-M erstmals auszuprobieren. Mit AGR und Ox-Kat bei 393.303 km am 300D. Jetzt, mit 65 Jahren!, schaut bitte in den Kasten:
Kein Wunder, wenn die Leute ein vorher/nachher Aha-Erlebnis haben.
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass LiquiMoly, Ulm!, bei einigen Produkten durchaus mit Mathy mithalten kann.
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Bei mir war es vor 35.000 km so, dass der Motor beim Start halt unrund lief. Erst warmgelaufen, was beim Diesel ordentlich dauern kann, wurde der Motorlauf rund und kräftig. Jetzt gibt es diesen Zustand ab Kaltstart.
Das "neue" Auto, 250D von 1988, hat weder AGR noch Kat. Also darf ich auf "gesunde Verhältnisse" hoffen.
Meine üblichen 12Mm im Jahr, heuer sind es ausnahmsweise knapp 16Mm, sind ja bloss Brosamen.
werni883
ps: von 2007 bis 2012 hatte ich einen 1992er 250D mit AGR, Kat und ganzen 63kW/86 PS (307.000 - 366.002Mm), der auf der schwäbischen Alb bergauf grad mal Tacho 45 brachte. Ja, gebranntes Kind scheut das Feuerzeug!!
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- werni883
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Re: Wer fährt mit Mathy?
Servus,
der Motor des 《ungeliebten》 250D/88 fasst 8 l Motoröl! Bums, 7 l gehören zum Wechsel. Ganz schön viel, gut dass "Traktoröl 20W-50" nach MB 229.1 fast nix kostet (€2,50.)
.
Zwischen MIN und MAX am Ölpeilstab liegen ganze zwei Liter!
.
Bei 215.350 km machte ich also eine Motorreinigung. Saugte viel Öl ab, soviel halt ging! Dann füllte ich 1 l MATHY-M ein und ca. 6 l Öl.
Nach 3,5 km Fahrt merkte ich - NIX. Und das ist gut so.
wetni883
ps: Von einst 7 l MATHY-M sind noch etwa 0,5 Liter übrig. Literpreis ca. ~ € 35.
der Motor des 《ungeliebten》 250D/88 fasst 8 l Motoröl! Bums, 7 l gehören zum Wechsel. Ganz schön viel, gut dass "Traktoröl 20W-50" nach MB 229.1 fast nix kostet (€2,50.)
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Zwischen MIN und MAX am Ölpeilstab liegen ganze zwei Liter!
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Bei 215.350 km machte ich also eine Motorreinigung. Saugte viel Öl ab, soviel halt ging! Dann füllte ich 1 l MATHY-M ein und ca. 6 l Öl.
Nach 3,5 km Fahrt merkte ich - NIX. Und das ist gut so.
wetni883
ps: Von einst 7 l MATHY-M sind noch etwa 0,5 Liter übrig. Literpreis ca. ~ € 35.
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- werni883
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Re: Wer fährt mit Mathy?
Vom Pontius Pilatus kennt die Geschichte den Vornamen nicht! Und ich bin sein Fan!
#215.762 km am 250D
.
Quid est Veritas,
wir sind wohl im Zeitalter der alternativen Wahrheiten angekommen, warum sollte sich das jemals ändern?
.
Zur Sache: Zwischenbericht, innert 2 Wochen legte ich mit Mathy-M ganze 412 km mit Sommerreifen zurück. Ich bin nicht für solch heftige global warming Winter geschaffen. Bei den wenigen Fahrten genoss ich die Fahrfreude beim Handschalten.
.
Dieser Motor, so ohne AGR + KAT, dreht flink und spielend leicht bis 4.700 - weiter traute ich mich nicht - und ist nach 30 Jahren noch voll da.
.
Nun, was könnte sich geändert/verbessert haben? Lärm und Laufruhe, JA. Die Kiste ist wesentlich leiser geworden. Die Leerlaufdrehzahl ist bislang ganz gleich.
Ich werde wohl wieder Raddarstrafen ausfassen!
werrni883
#215.762 km am 250D
.
Quid est Veritas,
wir sind wohl im Zeitalter der alternativen Wahrheiten angekommen, warum sollte sich das jemals ändern?
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Zur Sache: Zwischenbericht, innert 2 Wochen legte ich mit Mathy-M ganze 412 km mit Sommerreifen zurück. Ich bin nicht für solch heftige global warming Winter geschaffen. Bei den wenigen Fahrten genoss ich die Fahrfreude beim Handschalten.
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Dieser Motor, so ohne AGR + KAT, dreht flink und spielend leicht bis 4.700 - weiter traute ich mich nicht - und ist nach 30 Jahren noch voll da.
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Nun, was könnte sich geändert/verbessert haben? Lärm und Laufruhe, JA. Die Kiste ist wesentlich leiser geworden. Die Leerlaufdrehzahl ist bislang ganz gleich.
Ich werde wohl wieder Raddarstrafen ausfassen!
werrni883
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- Done #30
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- Registriert: Mi 26. Jun 2013, 12:16
- Fahrzeuge: Vision 50 NSC AF72 und 110 NSC JF31, Innova ANF 125i JC37A , CB 125 F JC84, Kawasaki Z 750 GT
- Wohnort: Senden
- Alter: 58
- Kontaktdaten:
Re: Wer fährt mit Mathy?
Vorhin gesehen, dass mein Mathy M angekommen ist. Brauch noch die Motorspülung/reinigung und dann gehts los
Meine Ebay-Kleinanzeigen. Forenpreise auf Anfrage. Biete auch Tauschbörse für Givi-Kofferschließungen
- darkwing
- Beiträge: 1197
- Registriert: Mo 4. Jul 2016, 10:01
- Fahrzeuge: 528 / 929/ 19
alle älter als 15 ;)
Re: Wer fährt mit Mathy?
*lach*
Mit einem /8er 200D bin ich mal im 2.Gang auf der Autobahn die Kassler Berge hoch
Da habe ich freiwillig den Standstreifen genommen!
Supra GTR