Brämerlis Vergaserinno 2003
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Bremszylinder Servicekit? ok, wenn du eins günstig her bekommst und Zeit hast. Ansonsten schau mal was ein komlettes Set beim Griechen kostet.
Meine Ebay-Kleinanzeigen. Forenpreise auf Anfrage. Biete auch Tauschbörse für Givi-Kofferschließungen
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Bremskolben z.B. mit Zahnbürste säubern ,neue Beläge drauf und Bremsflüssigkeit erneuern. Stahlflexleitung ist auch kein Luxus bei ner alten Gummileitung und dann ist auch gerade die Bremsflüssigkeit gewechselt
Gruß Mauri !
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Die Kolben hinter den Belägen sehen doch sehr schön gesäubert aus, Chapeau!
(und aus den Belägen das maximale rausgeholt.
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Dichtungen aus den Sätteln raus und die Nuten gründlich reinigen.
Bremssattel mit Wasser(!) reinigen.
Alles mit ATE-Blau zusammenbauen.
Neue Gummis sind üblicherweise nicht nötig.
LG
MM
Bremssattel mit Wasser(!) reinigen.
Alles mit ATE-Blau zusammenbauen.
Neue Gummis sind üblicherweise nicht nötig.
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Vielen Dank euch allen. Bremspastenkauf ist demnach gesetzt, mehr werde ich aber (noch) nicht einkaufen. Stahlflex, habe ich gelesen von (knackiger Druckpunkt) kenne es selber aber noch nicht. Da ich mit der "Bremserei" an sich zufrieden bin sehe ich noch keinen Handlungsbedarf.
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Wenn Du auf jetzt einer erst eimal mit einer frisch überholten/entlüfteten (incl frischer Bremsflüssigkeit) und neu belegter Bremse fährst und in absehbarer Zeit auf Stahlflex wechseln willst, dann wirst Du keinen Unterschied spüren.Brämerli hat geschrieben: ↑Fr 3. Apr 2020, 08:32Vielen Dank euch allen. Bremspastenkauf ist demnach gesetzt, mehr werde ich aber (noch) nicht einkaufen. Stahlflex, habe ich gelesen von (knackiger Druckpunkt) kenne es selber aber noch nicht. Da ich mit der "Bremserei" an sich zufrieden bin sehe ich noch keinen Handlungsbedarf.
Die Darstellung der Verbesserung der Bremsleistung beim Wechsel auf Stahlflexleitungen entsteht dadurch, das halt sehr, sehr selten in eine vorher schon fitte Bremse Stahlflexleitungen montiert werden. In der Regel erfolgt ein Wechsel ja nicht ohne Grund, sondern erst dann, wenn eine Bremse schon "faul" ist.
Der positive Effekt der halt überwiegend durch die Bremsenüberholung entstand, wird dann aber nahezu ausschließlich den quasi nur nebenbei eingebauten Stahlflexleitungen zugeschrieben.
Die Bremsleitungen mit engem Durchlass, die immer wieder gerne als Beweis für angeblich alterungsbedingt aufgequollene Leitungen als Bild gezeigt werden, haben normalerweise einen ganz anderen Grund. Sie entstehen so gut wie immer durch fehlerhaftes Aufhängen eines Sattels ohne Unterstüzung alleinig an der Leitung.
Wenn deshalb also eine defekte oder auch spröde rissige Gummileitung durch eine SF- Leitung ersetzt wird, dann macht man das weil der Ersatz durch eine SF Leitung Standard und da mache ich das natürlich auch. Wenn einem die Optik besser gefällt und es einem eine kleine Mark wert ist, meinetwegen.
Die übliche Darstellungen, der dazu gängigen falschen großen Geschichten, sind eigentlich auch gut verständlich, weil man sich sonst an die eigene Nase fassen müßte.
Wer gibt denn schon gerne freiwillig zu, daß er zuvor mit einer vernachläßigten, faulen und einem durch Fehler beim Einbau zerstörten Bremsschlauch rumgefahren ist und die Ausgabe von 30-40 Euro für die SF Leitung unnötig war. Da ist es doch eine Selbstdarstellung, daß man auf Stahlflex der Sicherheit wegen umgerüstet hat (zweimal wichtig mit den Augen rollt), weit chicer und positiver besetzt,
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Den Essay von Harri kann ich mal folgenderweise runterbrechen:
Stahlflex: Es ist nicht sicher, daß es immer was nützt.
Aber schaden tut es auf keinen Fall...
LGR
Stahlflex: Es ist nicht sicher, daß es immer was nützt.
Aber schaden tut es auf keinen Fall...
LGR
...Honda CUB...Man erfreut sich ein Leben lang an ihr, aber eigentlich bewahrt man sie schon für die nächste Generation...
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Das ist doch unbestritten und wenn man zB eine Bremsleitung draussen hat, etwas Zeit zum bestellen hat, einem die paar Euro nicht interessieren, dann ist der Wechsel Standard, aber halt keine große Nummer.
Achso Bremskolben kann man wenn man kein Ate Blau zur Verfügung hat, dann auch mit Bremsflüssigkeit einsetzen. Bremsflüssigkeit auf ungeschützter Haut ist aber halt gar nicht schön und gibt nicht nur nach ein paar Minuten Tannenbäume auf den Fingern. Handschuhe gehen fast immer sehr schnell kaputt. ATE Blau ist da wesentlich besser und sicherer zu händeln.
Achso Bremskolben kann man wenn man kein Ate Blau zur Verfügung hat, dann auch mit Bremsflüssigkeit einsetzen. Bremsflüssigkeit auf ungeschützter Haut ist aber halt gar nicht schön und gibt nicht nur nach ein paar Minuten Tannenbäume auf den Fingern. Handschuhe gehen fast immer sehr schnell kaputt. ATE Blau ist da wesentlich besser und sicherer zu händeln.
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Und die lackierten Flächen immer schön wieder abwaschen, wenn Bremsflüssigkeit darüber gelaufen ist.
Sonst gibt's den Tannenbaum nicht nur auf der Haut.
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Lese grad was von Blinker, da fällt mir ein..
An meiner Teil-Demontierten Vergaser-Inno leuchten die hinteren Blinker konstant wenn das Moped zu Testzwecken läuft und ich die Beleuchtung und Blinker teste. Die Vorderen sind nicht angeschlossen.
Ist das normal wenn man diverse Teile aktuell demontiert hat, oder habe ich vermutlich ein Problem mit dem Blinkerrelais?
Funktionieren eure hinteren Blinker wenn z.B. die Verkleidung mit den vorderen Blinkern fehlt?
An meiner Teil-Demontierten Vergaser-Inno leuchten die hinteren Blinker konstant wenn das Moped zu Testzwecken läuft und ich die Beleuchtung und Blinker teste. Die Vorderen sind nicht angeschlossen.
Ist das normal wenn man diverse Teile aktuell demontiert hat, oder habe ich vermutlich ein Problem mit dem Blinkerrelais?
Funktionieren eure hinteren Blinker wenn z.B. die Verkleidung mit den vorderen Blinkern fehlt?
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Sag mal macht du was mit Vodoo?
Klassische Blinkerelais brauchen einen Mindeststrom, der auf das Fahrzeug abgestimmt ist. Fehlt ein Verbraucher, also eine Blinkerlampe auf einer Seite tut aus irgenwelchen Gründen nicht, dann leuchtet die andere auf der selben Seite beim Einschalten konstant. Perfekt. So muss das sein.
Zweiter Nutzen: Kommt ein zusätzlicher Verbraucher dazu, also ein weiterer Blinker, der eine spürbare Stromerhöhung bedeutet*, so blinkt die Seite schneller.
Bei Fahrzeugen mit Anhängerkupplung wird das genutzt, um den Blinker des Anhängers zu überwachen. Da muss in D ein zusätzliches Lämpchen am Armaturenbrett aufleuchten.
*: Bei LEDs reicht der Stromverbrauch nicht
Deshalb macht auch ein bloßer Austausch der Blinkerbirnchen gegen LEDs keinen Sinn, ohne dass das Relais ebenfalls abgepasst, also getauscht wird.
Man kann den Blinkgeber gegen einen elektronischen Blinkgeber austauschen, aber dann merkt man nicht, dass der Blinker nicht tut.
Hier zwei Beispiele aus einem früheren Posting:
Video: Blinkgeber original und die Reaktion auf Abklemmen einer Blinkerbirne
Video: Blinkgeber elektronisch und die Reaktion auf Abklemmen einer Blinkerbirne
Ist auch doof, so wie bei meiner Inno grad eben. Deshalb meine Eingangsfrage.
Nein, und das ist gut so.
Klassische Blinkerelais brauchen einen Mindeststrom, der auf das Fahrzeug abgestimmt ist. Fehlt ein Verbraucher, also eine Blinkerlampe auf einer Seite tut aus irgenwelchen Gründen nicht, dann leuchtet die andere auf der selben Seite beim Einschalten konstant. Perfekt. So muss das sein.
Zweiter Nutzen: Kommt ein zusätzlicher Verbraucher dazu, also ein weiterer Blinker, der eine spürbare Stromerhöhung bedeutet*, so blinkt die Seite schneller.
Bei Fahrzeugen mit Anhängerkupplung wird das genutzt, um den Blinker des Anhängers zu überwachen. Da muss in D ein zusätzliches Lämpchen am Armaturenbrett aufleuchten.
*: Bei LEDs reicht der Stromverbrauch nicht
Deshalb macht auch ein bloßer Austausch der Blinkerbirnchen gegen LEDs keinen Sinn, ohne dass das Relais ebenfalls abgepasst, also getauscht wird.
Man kann den Blinkgeber gegen einen elektronischen Blinkgeber austauschen, aber dann merkt man nicht, dass der Blinker nicht tut.
Hier zwei Beispiele aus einem früheren Posting:
Video: Blinkgeber original und die Reaktion auf Abklemmen einer Blinkerbirne
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Ist auch doof, so wie bei meiner Inno grad eben. Deshalb meine Eingangsfrage.
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Danke Done, ich hatte nur Deinen erste Version der Info gelesen und war beruhigt. Voodoo ist nicht mein Ding. Der Blinker macht jetzt (alle angeschlossen) genau was er soll.
Leider bin ich schon an der nächsten Knacknuss. Welche Schrauben wohin? Bei der Verkleidung hab ich knapp den Durchblich, aber ich hab noch ein par Schrauben über die zuviel sind. WHB hab ich nur zur Einspritzer inno. Werde mich wohl mit den Teilelisten/Explosionszeichnungen durchschlagen. Fotos der übrigen Schrauben folgen, wenn alle Mittel versagen.
Leider bin ich schon an der nächsten Knacknuss. Welche Schrauben wohin? Bei der Verkleidung hab ich knapp den Durchblich, aber ich hab noch ein par Schrauben über die zuviel sind. WHB hab ich nur zur Einspritzer inno. Werde mich wohl mit den Teilelisten/Explosionszeichnungen durchschlagen. Fotos der übrigen Schrauben folgen, wenn alle Mittel versagen.
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Erste Testfahrt bei 90% zusammengebaut. Läuft, ziemlich laut, aber es fehlen noch ein par Gummiteile und die Teileweise Neuverkleidung passt nur Teilweise.
VMax: 95 GPS kmh
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Burps, zur Abwechslung mal. Hab ich heute ne Vergaser-Inno-Kiste gekauft mit wunderlichem Inhalt, wie Weihnachten.
Was da wohl so drin ist?
Wobei ich ja anmerken möchte, der Zylinder linker Hand ist ein Geschenk aus dem Norden, 55mm Bohrung. Die Weihnachtskiste hat was mit ner 57er Bohrung drinnen. Ich brauche mehr freie Wochenenden.
Was da wohl so drin ist?
Wobei ich ja anmerken möchte, der Zylinder linker Hand ist ein Geschenk aus dem Norden, 55mm Bohrung. Die Weihnachtskiste hat was mit ner 57er Bohrung drinnen. Ich brauche mehr freie Wochenenden.
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Re: Brämerlis Vergaserinno 2003
Datt jeht nich jut aus.
Gaaanz schlechtes Karma.
San-Miguel-Plörre ? Ausse Pulle ?
Nur zum Schrauben anne
San-Glas geeignet. Ischschwöör!
https://de.wikipedia.org/wiki/Sanglas
Weiterburbsen,
Sake. Oder Tsingtau-Bier.
Prosit-Pit
Gaaanz schlechtes Karma.
San-Miguel-Plörre ? Ausse Pulle ?
Nur zum Schrauben anne
San-Glas geeignet. Ischschwöör!
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Weiterburbsen,
Sake. Oder Tsingtau-Bier.
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Den jährlichen Flug über den Indik (13 to. CO2) kann man weder
mit Eigenstrom-Auto noch mit Nullenergie-Haus kompensieren !!!
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