Schnatterndes Motorengeräusch

[Sachsenring]

gibt es Martin. ich mache morgen Bilder von den Inno KW Lager.

Hey Karl, sorry, dass ich das zehn Jahre alte Thema neu entfache

Für die Wave sind die ConRodKits nicht überall zu bekommen. Werde wohl beim Motorlandasia-Typi bestellen. Der ist so schlau und hat keinen Verweis auf die originale Honda-Ersatzteilnummer in seiner Anzeige.

Bezeichnung nach innen? Aha, ok. Warum nicht. Irgendwann werden wir auch dieses Rätsel lösen. Vielleicht

LG
Martin

[Sachsenring]

Mich macht diese Ersatzteilsucherei fix und fertig. Ich bin geneigt einfach den ganzen Kram auf einen Haufen zu packen, zu verhökern und mir einfach ein neues Motorrad zu kaufen.

Spart jedenfalls viel Zeit.

[Karl Retter]

jaaa, eine Inno da gibt es Teile genug
Gruß Karl

[Sachsenring]

jaaa, eine Inno da gibt es Teile genug
Gruß Karl

Hehe, ganz so einfach ist es auch nicht.

Ich störe mich lediglich an der scheinbar unlösbaren Aufgabe, ein Pleuelkit für die Wave zu bekommen.
MotorlandAsia bietet ganz selbstbewusst ein Kit für Wave ab 2011 an und schreibt auch die Maße des Kits dazu.
Diese passen jedoch nicht an der Wave und erinnern mich stark an das Pleuelkit der Inno. Also das kleine, du weißt schon, die Schwachstelle, Hubzapfen und Schnattern… .
Die sehr ausgereifte Wave ist da größer Dimensioniert .

Habe jetzt in Griechenland einfach eine komplette Onda Kurbelwave bestellt um den Motor zu komplettieren.

Alles wird gut. Man muss nur dran arbeiten.

LG
MM

[Lothi]

wenn mich nicht alles täuscht ist nicht nur der Hubzapfen vom Pleuel vergrössert worden, sondern die Kurbelwellenlager sind auch etwas anderes.
Bei der Inno gibt es jedenfalls 2 Kurbelwellen: Die alte mit dem zu schwachen Lager und die Verbesserte, die dann aber nicht mehr ins alte Kurbekgehäuse passen soll :-/
Also vorsicht beim Bestellen.

[Lothi]

.... nimm mal den Steuerkettenspanner raus und schau mal, ob der noch tut.
Gruß Rob

Also wenn ich das Teil aufspindel geht es mit sattem, aber leichtem Plopp zurück.
Das Aufspindeln geht allerdings sehr leicht, ungefähr so wie bei einem Kugelschreiber, aber zuverlässig. Auch bei einer 1/2 Umdrehung u.s.w
Nix hakt dabei. Ich vermute das das Richtig so ist ?

[Karl Retter]

Beim Steuerkettenspanner muss man mit Gefühl arbeiten. Zurückdrehen bis zu Ende aber sachte, wer hier wie ein Grobschlosser weiterdreht macht die Rückstellfeder kaputt. Auch schlagartiges loslassen ist falsch. Langsam zurücklassen bis es stoppt und alles ist gut.
Der Steuerkettenspanner hält weit über 100.000km aber halt nur bei fachmännischem Umgang.

Gruß Karl

[Lothi]

Nachdem nun (leider) Motorrevision ansteht mal eine Frage an die Erfahrenen:

Was sollte ich am Besten noch bei eingebauten Motor schon alles abmontieren ?
Ich denke mal Lima und auf der anderen Seite gleich die Kupplungen, Schaltungsgedöhns und Ölpumpe. Da kann ich dann solange noch am Ritzel gegenhalten.
Danach dann erst den Motor aus dem Rahmen raus ?
Was meint Ihr, wie würdet Ihr das machen ?
Die nächsten Tage kommt dann irgendwann der Sternschlüssel für die Kupplung und dann kann ich loslegen.

Krempel sollte soweit alles da sein:

[Mauri]

Der Plan sollte klappen so wie du das vor hast Gutes Gelingen wünsche ich

[Sachsenring]

Was sollte ich am Besten noch bei eingebauten Motor schon alles abmontieren ?

Das ist eine Frage des Geschmacks. Wenn du ne Bühne hast, kannst den Motor ja im Sinne der Ergonomie schon im eingebauten Zustand beginnen zu strippen.
Ansonsten würde ich, die Inno am Boden stehend, den Motor natürlich komplett rausnehmen.

Viel Erfolg wünscht,
MM

[Karl Retter]

hi Lothi,
ich sehe da eine verpackte Kurbelwelle. Prüfe die KW unbedingt auf unrunden Lauf. 0,03mm außen gemessen ist akzeptabel.
Das ist wichtig sonst hast du bad Vibration. Lager und Steuerketten Ritzel aufziehen - behandle die KW wie ein rohes Ei und messe zum Schluß nochmal nach.
Ich habe den Motor stets ausgebaut und dann zerlegt.

viel Erfolg
Karl

[Fritten-Robert]

hi Lothi,
...
Lager und Steuerketten Ritzel aufziehen - behandle die KW wie ein rohes Ei und messe zum Schluß nochmal nach.
Ich habe den Motor stets ausgebaut und dann zerlegt.

viel Erfolg
Karl

Moin Lothi,

2 wichtige Punkte, die Karl da anspricht. Lager aufziehen, nicht aufpressen. Und ganz aufpressen bis zum Anschlag. Sonst geht es Dir so wie mir beim letzten Mal...
Du hast ne No-Name-KW gekauft. Nachmessen.
Motor würd ich auch gleich raus nehmen. Was spricht dagegen?
Gruß
Rob

[Lothi]

Hi Ihrs Beiden

Ähhhm undrundem Lauf messen ? Wie ? Wo? Was ?
Ich steh' da grad irgendwie auf dem Schlauch.
Ist damit das Seitenspiel vom Pleuel gemeint ?


Die Kurbelwelle stammt aus England / MAX Motorcycles:

Und die Lager sind schon aufgezogen:

[Karl Retter]

hi Lothi,
wie man das macht findest du hier und im Kurbelwellen Fred. Ja bei deiner KW ist alles aufgezogen, ob der Rundlauf stimmt weiß du erst wenn du sie auf Prismen setzt und mit 2 Meßuhren außen gemessen hast. Honda lässt bis zu 0,1mm zu und das ist nicht so gut. Wir erleben immer wieder das manche Cub`s ruhig andere mit Vibrationen laufen.
trau wem !!!

Gruß Karl

[Lothi]

Habs gefunden; Stichwort ist : Kurbelwelle richten -> gibt dazu interessante Video's im Netz.
Aber:
Mist, Prismen hab ich nicht.
Da die lager schon drauf sind : Ich bastel mir da was daß die beiden Lager aufliegen und dann mal sehen.
Messuhr + Halter hab ich

@Karl:

hier noch einer aus England . . .

Du hattest ja auch von den MAX Motors 2017 ne Wurbelkelle besorgt gehabt, so wie's aussieht die sogar Gleiche wie ich. Nachdem ich nix weiteres mehr darüber lesen konnte gehe ich mal davon aus daß die einigermaßen i.O. war ?