Honda Innova Forum

Interessant, daß Deine Nexxe noch ein gutes Zehntel weiter unten liegt.
Bei mir hat sie immer so 1.8l genommen; nicht daß das nicht schon wenig genug gewesen wäre.
Ich erinnere mich aber auch noch an die quälende Kraftlosigkeit und die ständigen Dauerdrehzahlen.
Die Router steht daneben mit Packtaschen und aufrechter Sitzhaltung allerdings auch ganz anders im Wind.
Der Nachteil ist, daß Dich auf Strecke jeder GS-Fahrer grüßt; sehr nervig...
Ein "Halbgasfahren" mit der Nexxe hab ich aus psychischen Gründen nie geschafft; mit dem Originalmotor der Router allerdings auch nicht...
Das Schöne an meinem jetzigen Setup ist halt, daß ich so zügig vom Fleck komme, daß ich in der Stadt praktisch nicht mehr überholt werde.
***Auf dem 70er Satz müßte ein Warnhinweis angebracht werden: Vorsicht! Kann Spuren von Drehmoment enthalten! ***
Bei guten 55km/h läßt der Schnappreflex der Exoskelettierten völlig nach.
Erst nach dem Stadtschild pendel ich mich dann so bei 60km/h ein und laß sie fröhlich ziehen.
10 km später stehen sie dann 2 Autos vor mir an der Ampel, geschenkt.
Mit dem Originalmotor geht es von der Ampel trotz 8000U/min Startdrehzahl so langsam los, daß der Suvkopp schon zum Überholen ansetzt,
bevor Du bei 30km/h bist.
Egal ob Platz oder nicht...

LGR

thrifter hat geschrieben: ↑

Mi 24. Jul 2019, 05:50

...
Bei guten 55km/h läßt der Schnappreflex der Exoskelettierten völlig nach.
Erst nach dem Stadtschild pendel ich mich dann so bei 60km/h ein und laß sie fröhlich ziehen.
10 km später stehen sie dann 2 Autos vor mir an der Ampel, geschenkt.
Mit dem Originalmotor geht es von der Ampel trotz 8000U/min Startdrehzahl so langsam los, daß der Suvkopp schon zum Überholen ansetzt,
bevor Du bei 30km/h bist.
Egal ob Platz oder nicht...

LGR

Exoskelettiert? Da musste ich erst mal googeln...
Suvkopp?

Alter ziehst Du heute vom Leder. Dir geht's wohl zu gut bei der Wärme

Sehr interessant, auch was Du da technisch frickelst . Nett, das ich bzw. wir da live dabei sind...

Gruß
Rob

Ich hatte ja versprochen, auf der gleichen Strecke mal einen Vergleich mit der Inno nachzuschieben.
Das konnte ich am heutigen Sonntag erledigen.
Die Sozia mußte samt 20kg Reisekoffer nach Dortmund; die DB wollte 49 Euronen für die Strecke. Zu teuer...
Und 20 km hätte ich sie sowieso zum Bahnhof bringen müssen.
Also um 6 Uhr morgens Koffer und Sozia auf der Inno befestigt und gen Süden gestartet.
YSS Federbeine auf ganz hart, dann geht das.
Ich hatte gleiche Fahrzeit wie die Bahn versprochen; das klappte auch in etwa.
Dazu mußte allerdings überland der Tacho erstmal bei 90 km/h gehalten werden.
Es liefen dadurch fast zwei Tankfüllungen auf die 280 km durch; 2,40 l/100 km errechnete ich für die Hinfahrt.

Für die Rückfahrt, mit gut 90 kg weniger an Bord, habe ich mir dann Dauertempo 60-65 km/h verordnet; also so wie mit der Router.
Das war allerdings schon schwierig genug. Das konsequente Vermeiden von Autostraßen habe ich dann aber nicht mehr durchgehalten,
sondern bin einfach durchgesegelt.
Lohn der Mühe war persönlicher Rekord: 260,4 km mit einer Tankfüllung. Bei 3,7 l Inhalt zugrundegelegt ergibt das 1,42 l / 100 km.
Und trotz gleichem Vmax wie die Router eine halbe Stunde schneller.
Das liegt daran, daß man den Mokick-Beschleunigungsmodus mit der Inno nur schlecht imitieren kann.
Selbst mit streichelnder Gashand geht es halt doch zügiger vorwärts.
Und die ganzen zeitfressenden Umwege um die üblichen 3 km langen Autostraßenstücke entfallen halt.
Interessant ist halt der Unterschied zwischen den beiden Verbräuchen. Gleicher Tag, gleiches Wetter, kein Wind. Alles nur Tempo und Beladung...

So richtig stolz brauch ich auf den Rekord nicht zu sein. Das haben schon genug andere vorexerziert.
Und bei Dauertempo 45 km/h wär sie wahrscheinlich NOCH sparsamer gewesen. Die Router wahrscheinlich auch. Irgendwann wird es dann albern.
Aber Fazit der ganzen Sache: Fahr Router mit 60 km/h und Inno mit 80 km/h, und alle sind in ihrem Element. Einschließlich Fahrer...

LGR
PS: Ja, Inno ist jetzt fit für die Ukraine...

Wenns warm ist, schaffe ich die unter 1,6 sehr oft.
Eine unter 1,5 hatte ich auch schon ein paar Mal. Aber immer über 1,45. Die 1,42 habe ich noch nie geschafft. Ich rase zuviel.

Interessant, was so geht und gut gemacht, Reinhard.

Gruß
Bernd

thrifter hat geschrieben: ↑

So 4. Aug 2019, 19:41

Aber Fazit der ganzen Sache: Fahr Router mit 60 km/h und Inno mit 80 km/h, und alle sind in ihrem Element. Einschließlich Fahrer...
LGR

1,42.....das ist wahre Askese
Ich bin am Samstag über Landstraßen nach Hamburg hinein geglitten, dabei bleibt man in der Ortslage irgendwie immer so zwischen Tacho 50-60, teils sogar grüne Welle. Wenn es an der Ampel losging, dann auch hinreichend "am Hahn gezogen", um mit den Autos mitzuhalten. Verbrauch 1,78, mein Rekord, ohne Rekorde angestrebt zu haben

LG

Holgi aus Elmshorn, auch mit max. 80 unterwegs = Inno-Wohlfühl-Tempo

Kurzer Nachtrag zur Nexxe:
Ich bin im letzten Monat mit der Fuffi nur
durch die Stadt gefahren. Also Kurzstrecke,
Ampel-Stop-n-Go, keineswegs gezielt aufs
Spritsparen aus. Immer die Louis-Satteltaschen
hinten drauf. Verbrauch nach 200km gemittelt:
1,65 Liter/100 (Super E-05)

Neben Übersetzung, Reifendruck und Puigscheibe
ist die Aussentemperatur DIE VARIABLE schlechthin.
Unsere Cubs lieben halt Plusgrade jenseits von 20 !!!
Egal, ob mit Versager oder Einspritzer.

Schade, dass die Top-Bremsen nicht zur
Flop-Beschleunigung passen. Umgekehrt
wäre aber auch nicht gut.

Weiterschleichen,

1,5-Kilowatt-Pitt

Top Bremsen.

Muß hier wohl die Witzabteilung sein.

Nee, hier ist die Bremsabteilung.

Die Witzabteilung ist da, wo die
offene SR250 mit 22 PS "verzögert".
Langsam, aber immerhin besser als
die 180-kg-Bullshit-Bremse...

Ich bin jetzt auf 4 Underbones unterwegs
gewesen (Adrett, Inno, Wave, Nexxe). Das
mit Abstand beste Fahrwerk und insbesondere
beste Bremswerk steckt in der Nexxe. Um
Zwei-komma-Nix Ponys zu bändigen.

BTT: Fuffi-Verbräuche...

Weiterwitzeln,

Prinz Pit

@Cpt. Kono
bist Du die Nexxon überhaupt schon mal gefahren, dass Du Dir solch einen Kommentar erlauben kannst?

Die Nexxon hat TOP Bremsen wie Bremsen-Pitter schon geschrieben hat.

Moin Fonzie,

ja bin ich, wenn auch nur kurz die Straße rauf und runter. Es ist nicht so daß ich mich das ich mich aus dem Fenster lehnen kann, aufgrund meiner Kurzerfahrung. Ist nebenbei gesagt auch schon ewig lange her. Aber sie, die Bremse, ist auch nicht gerade als herausragend in Erinnerung geblieben, sodass ich das Bremsverhalten als normal einordnen würde.

Falls sich nochmal die Gelegenheit ergeben sollte Nexxe zu fahren werde ich der Bremse etwas mehr Aufmerksamkeit zukommen lassen. Isch schwörre.

In der Regel sind es die unterirdischen Bremsen die mir lebhaft in Erinnerung bleiben, damit ich beim nächsten Bremsversuch nicht in mein Verderben fahre. So wie z.B. die der altehrwürdigen SR250, wie uns Prickelpit schon so trefflich erwähnt hat.

Eine Bremse die mit dem Attribut "gut" bezeichnet werden kann ist in meinen Augen die einer Yamaha FZR 600/1000. Wenn man mit dem Ding ankert kann man das Vorderrad an der Blockiergrenze führen, ohne gleich im eigenen Angstschweiß zu baden. Und zwar ohne ABS. DAS war eine Bremse die mir positiv in Erinnerung blieb.

ja, FZR600/1000 kann man schon als Referenzbremse nennen. Dagegen hat die Nexxon klar schlechtere Bremsen. Allerdings fährt die auch nur 50-60km/h und dafür ist ihre Bremse echt TOP. Vielleicht fast eine Refenzbremse unter den 50ern.