CB125F Neuzugang

[Pille]

Ja auf jeden fall. Ich berichte. So angemeldet ist's. Vollgetankt. Und eine kleine Durchsicht.

Spannend ist das für unseren Markt extra fehlende Ölschauglas.

Um so mehr freue ich mich über den nicht fehlenden Hauptständer. Das erleichtert den Alltag erheblich beim Kette schmieren.

Zum bis ganz oben an den Rand voll tanken braucht man Geduld.

[Bastlwastl]

Das nichtvorhandene schauglas ist ein guswullst vom nicht mehr vorhandenen kickstarter

[Pille]

ach so

Würde aber doch ca passen so von der Höhe her.

Bin 132km gefahren jetzt. Tankanzeige ist nach wie vor auf Anschlag ganz rechts.

Bisherige Eindrücke:

Beschleunigt angemessen.
Getriebeabstufung, Schaltung, Kupplung: HERVORRAGEND! Auffallend geringe Kupplungshebelkräfte. Sehr leichtgängige und präzise Schaltung. Selbst NEUTRAL ist halbwegs akzeptabel findbar.
Fahrwerk: Akzeptabel komfortbetont, neigt nach innen in der Kurve, kann auch am Reifen liegen. Mit den 18 Zoll ist das Bike sehr leichtfüssig und sehr sehr einfach zu fahren.
Topspeed bei 100km/h
Lautstärke ist sehr angenehm, der Auspuff auffallend leise, man hört mehr den Motor, in einem guten Verhältnis zum Fahrtwind.
Cockpit: Sehr gut, gut ablesbar, mit großem analogem Tacho und Drehzahlmesser, dazu natürlich Gesamt KM Zähler und sogar ein Tages KM Zähler und das Highlight: eine Ganganzeige!
Tank: In der Klasse sehr groß, habe bei beginnendem roten Bereich 12,5l eingefüllt. Bis nach ganz oben an den Pfalz voll getankt, mit viel Geduld: Es dauert eine ganze Weile den Tank komplett zu füllen.
Ich werde die gefahrenen KM später hier nachtragen bei den jeweiligen Bereichen der Tankanzeige.
Motor: Der Motor verhält sich seiner Leistung entsprechend unauffällig und arbeitet bei sehr wenig Vibration auch recht leise vor sich hin. Er wirkt nicht angestrengt und man muss auch nicht ständig in hohe Drehzahlregionen.

Ich ergänze heute Abend noch meine Eindrücke vom Licht.

So. Direkt die extrem Bedingungen. Toll...
Extra dunkel mit viel Regen.

Das Abblendlicht ist eine Zumutung. In der Stadt frage ich mich ob es an ist, oder die Birne durchgebrannt.

Über Land hilft es beim Sprit sparen. Man muss deutlich langsamer auf engen Landstrassen fahren.

Das Fernlicht ist dann in etwa ein ziemlich gutes Abblendlicht. Als Fernlicht versagt es ebenso.

Das Thema Licht ist ein dunkles Kapitel der CB125F.

Beim Thema Reichweite erstrahlt Sie dann aber mit der Kraft eines Schweisser Lichtbogens!

185km. Das ist die komplette Reichweite der CUB!!
Und der Zeiger steht beharrlich rechts aussen auf Anschlag...

Heftig.

Ein sehr hübsches Cockpit-Foto

[velociped]

Wurden Deine Erwartungen bzgl. Ergonomie erfüllt?
Ist der Sitzkomfort gut?

[Bohne]

Topspeed bei 100km/h

Tacho oder GPS?

Wieviel schaffst DU im Vergleich dazu auf der Wave?

[WE11ENR31T3R]

vielen dank an pille für die vorstellung der cb, ich schreibe auch mal ein paar von meinen meinungen, das müssen ja nicht deine deinungen sein ... :-)

@sachsenring: nein, die reichweite ist nicht der einzige vorteil. es gibt einen wesentlichen unterschied zur cub: bei einer cub sitzt man auf einer cub, bei einer cb sitzt man auf einem motorrad. das muss man nicht als vorteil empfinden (und schon gar nicht in einem cub-forum :-) aber man kann das mögen ... oder auch nicht ...

und hältst du uns in sachen cbf125 im vergleich zur cb125f auf dem laufenden? wäre doch interessant, was die beiden unterscheidet ...

kickstarter: minuspunkt für die cb, dass der fehlt, ist absolut uncool. die batterie meiner alten wave schwächelt so langsam, e-start mache ich nur noch bei warmem motor. wenn das schaf so weit ist, muss ich entweder die batterie wechseln oder darf nur noch bergab parken ... doof ...

tankanzeige: die ist ähnlich kreativ wie bei der cub :-) der rechtsanschlag bleibt ewig erhalten, bei 400 km bin ich auf halb, nur 100 km weiter, bei 500 beginnt rot, dann bleiben - laut bedienungsanleitung - noch vier liter, also 200 km, das kommt pi mal daumen hin, meistens tanke ich bei 650 oder sogar früher ...

lautstärke finde ich auch ein wichtiges thema, also besser gesagt: die fehlende lautstärke. das ding ist leise. ich finde, die wave klingt (im stand) besser, die inno noch besser, aber: wenn man schneller fährt, bleibt die cb leise und klingt angenehmer als die wave.

licht: ich habe einen vollständig anderen eindruck. das licht der wave ist nur zum gesehen werden, aber nicht zum sehen. bei der cb finde ich die abstufung zwischen abblendlicht und fernlicht nicht gelungen. das abblendlicht ist zu kurz, das fernlicht zu hoch. wenn ich das abblendlicht etwas weiter stelle, beleuchtet das fernlicht nur noch die bäume. stelle ich das fernlicht richtig ein, beleuchtet das abblendlicht nur die letzen zentimeter vorm vorderrad ... da muss man einen kompromiss suchen. trotzdem finde ich das licht vieeel heller und um klassen besser als bei der wave.

ergonomie/sitzkomfort: ich sitze lieber auf der cb als auf der cub. anders als viele andere hier im forum habe ich auf der cub überhaupt keine probleme, fahre tagelang, weder hintern noch rücken tun weh. aber auf der cb sitze ich lieber.

und das fahrwerk? da sag ich nicht so viel, weil ich nicht so viel ahnung und vergleichsmöglichkeiten habe ... aber ich fahre oft über schlechte straßen, da wirft mich die wave manchmal fast aus dem sattel, die cb bleibt da gelassener ...

natürlich ist nur eine cub eine cub. aber ich finde, die cb ist ein motorrad mit verdammt vielen cub-tugenden und ein paar netten motorrad-eigenschaften ...

der schafs- und wellenreiter :-)

[Done #30]

AUFHÖREN, A U F H Ö R EN !
Reichweite, Fahrwerk, Sitzposition, Motorcharakteristik, 18'', alles prima, schlechtes Licht?
Das hört sich nach einer genialen Basis für einen RT-Umbau an. ...... Au Mann macht mich nicht wahnsinnig .....
Done
immer noch am Brainstormen an der gegroundeten Jayne mit kreativen Helfern letzte Woche

[WE11ENR31T3R]

ruhig, brauner, ruhig! :-)

nachdem ich das loblied auf das schaf so laut gesungen habe, sei die kritik nicht verschwiegen.

mit dem getriebe komme ich weniger gut zurecht als pille. das ist aber zu einem guten teil sicher auch dem geschuldet, dass ich meine zweirädrige fahrpraxis zum größten teil auf der wave absolviert habe. das runterschalten geht für mich auf der cb nicht immer präzise. aber auch, wenn das nur meine persönliche lernkurve ist, fakt ist: das cub-getriebe ist für die stadt gemacht und punktet da. punkt.

und die wichtigste kritik: der motor fühlt sich - für mich - nicht so gut an. die leistung ist in ordnung. aber er will in einem recht engen drehzalbereich gehalten werden. das geht auch, man hat ja schließlich fünf gänge, aber die muss man auch benutzen. bei der cub ists irgendwie egal, das ding geht immer, hat man einen zu niedrigen gang, gehts halt nicht so flott, aber es geht; dreht man mal hoch, ists auch ok. alles ist machbar und geht locker von der hand. rutscht die cb in den drehzahlkeller befreit der motor sich aus eigener kraft nicht mehr, da muss geschaltet werden, schlimmstenfalls ruckelts heftig. und wenn man sie richtung höchstdrehzahl dreht, fühlt sich das auch nicht nach rennfahren an. der cub-motor ist viel elastischer, bei jeder drehzahl irgendwie elegant und souverän ...

nur: was sollen die honda-ingeneure denn machen? sie bauen einen motor, der mehr leistung hat und mehr gewicht mit dem gleichen benzinverbrauch bewegt wie eine cub. da muss das ding doch zwangsläufig auf sparflamme gehalten werden. das fühlt sich subjektiv vielleicht nicht immer geil an, funktioniert aber. trotzdem, gefühlt: die wave geht sahniger.

[Bernd]

Ich kenne nur das Konkurrenzmodell, die Yamaha YBR125i. Großer Tank, gutes Fahrwerk und 11 PS.

Für das gute Fahrwerk fühlt sich der Motor zu schwach an. Sie kommt einem dadurch lahmer als die Inno vor, was aber nicht stimmt.

Mit 15 PS wäre sie angemessen motorisiert und nicht so langweilig bzw. harmonischer.

Aber wie schon erwähnt, Yamaha nicht Honda.

Gruß
Bernd

[Pille]

velociped: Ich bin sehr zufrieden mit der Ergonomie und kann meine Beine und Füsse an den vertrauten Positionen parken.
Ich sitze sehr aufrecht und der Lenker liegt super in der Hand.
Der Sitz ist angenehm, aber er fühlt sich merklich nicht so wertig an wie der der CBR300R - WOBEI da erwähnt werden muss, das ich mich nicht erinnern kann jemals besser gesessen zu haben.
Aber der Sessel der CB125F geht voll in Ordnung, die Stufe in der Sitzbank ist auch ok.

Bohne: Die 100 sind mit Anlauf und Geduld und klein machen nach Tacho.
Wave und Inno liegen so bei 85-90 nach Tacho. Wenn ich es ausreize vielleicht auch ein bisschen mehr, an der Wave ist aber auch eine PUIG dran, das muss man bedenken.
Die CB125F ist also schon noch mal schneller als die CUBS, Sie hat ja aber auch mehr Leistung.

Ich überlege ob ich eine PUIG an die CB125F schrauben soll.

Wetter:
Es läuft einem anscheinend bei Regen nicht so schlimm das Wasser vom Sitz direkt in die Hose wie auf anderen Moppeds.
Auch die Füße sind OK, klar werden die nass. Aber Sie werden nicht geflutet.

Ich bin auch überrascht darüber das eigentlich speziell wider die Oberschenkel, die bei mir auf der CUB der Kälteschwachpunkt sind hier recht gut geschützt erscheinen. Der Tank ist nicht grad klein und an den Seiten ist halt doch schon Verkleidung vorhanden. Vom Wetterschutz der eigentlich nicht da sein dürfte bin ich recht angetan.

Ich habe auch keine mega modernen Luxus Motorrad Sachen. Eine alte Jacke und hochgeschnittene Hose. Ein bisschen am Bein hinten und ein bisschen die Füße waren nach dem doch stärkeren Regen gestern etwas feucht, aber absolut akzeptabel. Das ist auf der CBR300R genauso wie auf den CUBS. Eigentlich verwunderlich das dieses alte Schätzchen von Jacke 100% DICHT ist.

Sogar meine einfachen Handschuhe sind dicht, zumindest für die eine Stunde normaler Fahrt, das liegt aber daran das diese regelmäßig imprägniert werden.

Man kann also auch durchaus mal fahren wenn es nicht sonnig ist

Übrigens habe ich heute den VOLL-Strich der Tankanzeige bei 220km erreicht.

[Bertarette]

Hallo Pille,

erstmal gratulation zur CB, ein wunderbares Motorrad, würde mir auch gefallen.
Mich würde mal interessieren, was der Drehzahlmesser bei 100 km/h anzeigt ? (falls ich es in diesem Beitrag überlesen haben sollte, sorry) Ist dort noch Luft zum rotem Bereich, bzw. Drehzahlbegrenzer, oder ist bei 100 definitiv Ende ?
Die Inno läuft unter guten Bedingungen (bergab, rückenwind, windschatten) ja auch gerne mal schneller ( bis 125 km/h in meinem Fall). Bevor der Begrenzer bei der Inno einsetzt macht man sich auf der fliegenden Kanonenkugel eher in die Hose.
Hatte mal leihweise eine PCX 125, da war genau bei 95 Schluß, mehr war einfach nicht drin.

[Sachsenring]

lt gearing commander 8100 UPM bei 100kmh

LG
MM

[Bertarette]

Demnach könnte die CB ja noch ein My an Geschwindigkeit drauflegen, Roter Bereich ist ja erst bei 9000.

[Sachsenring]

Da dreht die aber nicht frei hin.

Die letzten 1000upm sind von Zähigkeit und kaum brauchbar.

Mitte oben is ok. Ganz oben ist die Luft raus.

LG
Mm

[Done #30]

Ist ja kein Renner, das würde schon passen. Manuelles Schaltgetriebe und Drehorgel muss ich nicht haben. Bei meinen Prioritäten ist ein gut domestizierter sparsamer Motor mit Betonung auf einen winzigen Tick mehr Durchzug schon ok. Die Fliehkraftkupplung der CUBs würde mir aber schon fehlen.
Danke für die Rückmeldungen. Verbessern kann man sicher immer und überall was, und dann tun sich andere Defizite auf. Letztendlich muss alles irgendwie auch harmonieren, sonst machts keinen Sinn.