Gegenüberstellung CBF 125 (alt) und Inno

[Ralle 61]

Als Fan von den kleinen liegenden Einzylinder Honda Motoren , käme mir dieses Motorrad nicht in Haus.


Wenn schon die Klasse 50-125ccm dann nur mit dem liegendem Honda 2 Ventiler

I love it

[Sachsenring]

Ich finde auch, dass der Vergleich hinkt.

Die Innova und waves kommen mit so einem geschmeidigen drehmomentverlauf aus dem keller, dass es für eine 125 er nur so eine Freude ist.

Fahrbarkeit, das souveräne schaltarme vorankommen sind ein und dasselbe.

Und wenn schon stehender motor, dann cbf.
Der cb 125 f Motor ist spürbar abgeschnürter.

LG
Mm

[CB50_1980]

@MM:

Recht hast Du, die Motoren von Inno und Wave sind souveräner und ich fahre sie lieber. Aber dass bei der aktuellen CB125F was abgeschnürt wäre kann ich nicht bestätigen. Trotz Euro 4 kommt sie quirlig aus dem Quark und lässt sich mit viel Spaß fahren. Wenn man sie denn im (engen) Drehzahlband bewegt, das sie mag. Also 5-7 tU/min. So jedenfalls mein Eindruck bei der Probefahrt im Frühjahr. Ordentlich, in der Stadt eigentlich ständig schalten.

Gruß, Martin

[Karl Retter]

Ich denke das ist auch dem Ansaugweg der Inno/Wave geschuldet. Die Luft kommt mit Druck in den Luftfilterkasten ähnlich einer Moto 2/3/GP die ja bekanntlich eine Ovale Öffnung an der vorderen Verkleidung haben. Die CBF kann das Konstruktionsbedingt nicht und das könnte die Leistungscharakteristik erklären.
Am Inno/Wave Motor ist jedenfalls durch die Staudruckansaugung eine Kompressorwirkung entstanden. BMW macht es mit dem umgedrehten Zylinderkopf der 300 er auch so.

Gruß Karl

[Mauri]

Nennenswerten Leistungsfördernden Staudruck gibt es erst ab 200 K/MH Und das sag nicht ich sondern Kawasaki und die müssen es wissen.

[Karl Retter]

Nennenswerten Leistungsfördernden Staudruck gibt es erst ab 200 K/MH Und das sag nicht ich sondern Kawasaki und die müssen es wissen.

wie du schreibst Mauri,
nennenswert. Das kann man bei der Inno/Wave natürlich nicht sagen aber 0,5PS mehr wirken sich halt bei 9 PS spürbarer aus als bei 150 PS.
Ich denke schon dass es etwas bringt.

Gruß Karl

[thrifter]

Ich hör immer Staudruck? Mindestens bei der Inno sind die Lufteinlässe am Luftfilterkasten HINTEN!
Ich weiß echt nicht, wo da Staudruck herkommen soll...

Und der souveränere Drehmomentverlauf der CUB-Motoren liegt M.E. einfach daran, daß die deutlich weniger scharfe Steuerzeiten haben.
Knappe 10 PS gegen gut 12 PS... Bauernmotor gegen Möchtegernsportler.

Denk ich mir so,

Reinhard

PS: Ich habe vor Jahrzehnten etliche verschiedene 125er Hondas (probe)gefahren, Einzylinder und Zweizylinder. Die hochdrehenden, drehmomentschwachen Motörchen
haben mir so den Nerv geraubt, daß ich Jahrzehnte keine 125er mehr auf dem Schirm hatte. Umso mehr war ich eingangs von der Elastizität der Inno begeistert.

[Karl Retter]

Ich hör immer Staudruck? Mindestens bei der Inno sind die Lufteinlässe am Luftfilterkasten HINTEN!
Ich weiß echt nicht, wo da Staudruck herkommen soll...

Und der souveränere Drehmomentverlauf der CUB-Motoren liegt M.E. einfach daran, daß die deutlich weniger scharfe Steuerzeiten haben.
Knappe 10 PS gegen gut 12 PS... Bauernmotor gegen Möchtegernsportler.

Denk ich mir so,

Reinhard

PS: Ich habe vor Jahrzehnten etliche verschiedene 125er Hondas (probe)gefahren, Einzylinder und Zweizylinder. Die hochdrehenden, drehmomentschwachen Motörchen
haben mir so den Nerv geraubt, daß ich Jahrzehnte keine 125er mehr auf dem Schirm hatte. Umso mehr war ich eingangs von der Elastizität der Inno begeistert.

Die Ansaugluftführung bei Inno/Wave ist raffiniert ausgeführt. Auch wenn die Einlassöffnungen des Luftfilterkasten hinten liegen kommt in diesen Bereich die gesammelte Luft seitlich vom Luftfilterkasten und von den beiden Luftschlitzen am vorderen Dreieck. Ich hab den anliegenden Druck zwar nicht gemessen aber er ist da. Das erkennt man schon daran dass an der schwarzen Abdeckung zwischen den Beinschilder 2 Luftschlitze angebracht sind.
Das auch noch andere Maßnahmen eine Rolle spielen sehe ich genauso.
Ich liebe die liegenden Einzylinder und hier besonders die Innomotoren.

Gruß Karl

[Mauri]

Ich denke eher das die Luftführung relativ kühle Luft beiführt(ist immer von Vorteil) und dann ist meiner Meinung nach das Fallstromprinzip der Gemischaufbereitung das Ausschlaggebende

[Sachsenring]

Aaaahja, hat jemand die Erdkrümmung und die Linksdrehenden Luftmoleküle auf probiotischer subkultärmembranöser diffusionsdividenz bedacht?

Ich denke nicht! und stimme der steuerzeitentheorie voll und ganz zu.

LG
MM

[mako]

beim vergasermotor die Düsennadel 1 Kerbe höher, du wirst sehen die läuft noch einen tick geschmeidiger, untenrum und in der mitte. wie alt ist die denn.
bei der einspritzer geht halt nix.

[Karl Retter]

natürlich Martin alles berücksichtigt

Honda hat meiner Ansicht nach mit der aktuellen Maschine danebengeschossen.
Ein 150ccm Motor, Wassergekühlt, Scheibenbremse hinten hätte eher gepasst.
15PS und 14Nm sollten es schon sein - warum wissen wir alle

Gruß Karl

[Bastlwastl]

hallo

es gibt die modelle doch mit mehr hubraum (bis zur CBf250)
die frage ist eher wer kauft sie ? viele fahren 125er weil sie es dürfen ,aber kein andern lappen haben.
dann kommt noch die steuerbefreiung dazu.
allein die 2 sachen reichen und eine vermarktung in DE ist unmöglich .

mein gedankenanstoß wäre da ja inzwischen die EU-regularien gleich sind
eine art zentrallager . mit allen fahrzeugen die in der EU möglich sind, sollte dann ein franzose oder pole
umbedingt eine cub wollen die eigentlich für griechenland bestimmt ist .bestellt man sie halt mit der nächsten lieferung mit .
teilelager ist ja auch zentral ,was die versorgung dessen abdecken sollte .

problem ist das vermarktungssystem selbst ,weil es wie überall nur um geld geht !
mom wenn man ein besonderes modell will muss man ein ganzes flottenpaket mitbestellen .
da ist zb. für eine Goldwing und ner CBR sonderedition noch ein ratenschwanz von 15 fahrzeugen die keiner will mit dabei .
weil Honda ihre kisten ja auch loshaben will die sonnst keiner kauft. also darf der händler herhalten .

man man man jez bin ich wieder vorbei am thema