EILT: Auspuff für Innova, am liebsten für die Vergaservariante

[Innova-raser]

Jetzt hast du schon bestellt. Auch gut.

Ich meinte, ich betone; MEINTE, nur der von seaman100/Martin (Makinaparts) ist das echte Original. Denn die originalen waren damals nie schwarz! Weder der ESD noch das Flammrohr. Eventuell hat Honda das, im Ersatzteilgeschäft, irgendwann mal geändert oder es sind nicht wirklich die Originalauspuffanlagen.

Der bei Markinaparts abgebildetet schaut exakt so aus die der Originale. Sogar mit dem Abdeckblech vorne beim Flammrohr.

Und wenn du das verbliebene Stück, trotz 24h einweichen mit Petrol oder ähnlichem, dann würde ich es mal mit der Lötlampe versuchen.

[seaman100]

Welchen hat er denn jetzt bestellt? Einspritzer oder Vergaser-Version?

seaman100/Martin

[Harri]

Denn die originalen waren damals nie schwarz! Weder der ESD noch das Flammrohr. Eventuell hat Honda das, im Ersatzteilgeschäft, irgendwann mal geändert oder es sind nicht wirklich die Originalauspuffanlagen.

Das ist schon mal Blödsinn. Wenn man nicht sicher ist, dann ist es geschickter die Worte "nie", "alle" sehr vorsichtig zu verwenden,
Ich habe zB drei Einspritz Innos, mit kpl schwarzer Lackierung.
Unter den werkseitigen schwarzen Komplettlackierungen ist bei allen nur der Krümmer nicht verchromt. Der Endschalldämpfer hat eine Industrieverchromung, die nicht als Sichtverchromung geeignet ist.

[Done #30]

den Vergasertyp vollverchromt
Tausche Elektroputzi gegen Politur

Harri, IR meint die Vergaserversionen

[Harri]

Jau, ich habe letztes Wochenende Lotto gespielt und eigentlich die Zahlen 5 - 8 - 10 - 36 - 46 - 47 gemeint.
Bekomme ich dann auch den Hauptgewinn?

[Innova-raser]

@Harri

Wenn ich mal wirklich schlechte Laune habe und so einen richtigen (Da darfst du gerne einsetzen was du willst. Ich will ja nicht unhöflich sein.) brauche, dann denke ich an dich. Soviel (Auch hier Lückentext für dich) in einer Person ist selten zu finden.

Alles Gute und schaue für deinen Blutdruck. Obwohl, mich kümmerts wenig, oder eigentlich gar nicht wenn ich mit meinen Post dein Leben verkürze.

Aber mindestens der TS hat verstanden was ich geschrieben habe. Und somit ist alles in Butter.

BTW; Kennst du schon die Ignorliste? Setz mich doch drauf!

5-6mm längere Stehbolzen nicht vergessen!
Und eine runde Eisenfeile um die Befestigungslöcher am Auspuff nötigenfalls etwas zu längen.

Stehbolzen sind unumgänglich. Ich glaube das weiss er. Der Rest sollte plug'n play passen. Trotzdem guter Hinweis. Im Stress denkt man manchmal wirklich nicht an alles.

[Harri]

Du scheinst ja richtig angefressen zu sein.
Du mußt Dich doch jetzt erstmal über Dich selber ärgern wenn Du nicht richtiges erzählst.
Ich weiß nicht, wieso wie Du jetzt einen Rundumschlag versuchst.

[Done #30]

BTT: Stehbolzen M8x55 sollten passen

[tybrin]

Hallo zusammen,
bei der Wave ist der Auspufftopf an 2 Stellen befestigt. Zusätzlich natürlich am Krümmerflansch. Ist das bei der Innova auch so, oder ist der Endtopf nur an einer Stelle verschraubt?
LG
Tybrin

[sivas]

Bei der Inno ist der Auspuff hinten gummigelagert an der Sozius-Fußrastenhalterung befestigt. Des weiteren im Bereich der vorderen Fußraste fest mit dem Rahmen (oder was weiss ich auch immer) verschraubt.

[Done #30]

Danke
plus 6mm ist schon mal ne Ansage mit der ich was anfangen kann um beim örtlichen Eisenhändler aufzuschlagen

[Innova-raser]

In der Not kannst du ja auch einfach eine Gewindestange kaufen und die dann entsprechend kürzen. Es muss ja nicht immer eine Ingenieursarbeit sein.

[Harri]

Das mit einer eher ungeeigneten Gewindestange und wieso gekürzte Gewindestangen für diesen Anwendungszweck bei anderen Alternativen nicht erste Wahl sind, hatten wir schon vor kurzem.

[CB50_1980]

@Harri:

Ja, Du hattest sowas geschrieben. Die Stehbolzen bei meiner Inno aus billiger Metergewindestange halten aber immer noch. 7,5 Jahre inzwischen. Völlig problemlos. Ohne Anzeichen dass sich daran jemals was ändern könnte. Das ist optimal genug. Jedenfalls für mich.



Gruß, Martin

[Harri]

Martin, eine M8 Gewindestange nach DIN hat eine Festigkeit von 4.6 oder 4.8.
Ein üblicher Auspuffstehbolzen hat nicht ohne Grund eine Festigkeit von 10.9. Automobilhersteller achten selbst bei Pfennigbeträgen darauf, wenn es irgendwie geht, günstigere Teile zu verwenden.
Bzgl der Funktion als Stehbolzen interessiert nicht die Zugfestigkeit, da besteht auch bei 20 jährigem Einsatz auch mit einer Gewindestange kein Problem.
Interessant ist die Scherstabilität beim Lösen einer irgendwann doch festgerosteten Befestigungsmutter. Selbst bei einem in der Regel mutternah abgescherten Bolzen, kann man immer noch gut einen Stehbolzenausdreher ansetzen und den Rest rausdrehen. Ein weicher Stehbolzen schert beim Ansetzen, dann auf Gehäuseniveau ab.
Ich mache Dir gerne einen Vorschlag:
Wenn Du zu Reinhard kommst, dann bringe ich gerne Bolzen, Gewindestange und Drehmomentschlüssel mit und wir schauen uns das in Ruhe an.

Wer also das Risiko eingehen will, sich für einen 2 Euro Differenzbetrag, hinterher, um einen abgerissenen Stehbolzen zu kümmern ist mit einem Gewindestangenstück bestens beraten.