Import einer Vergaser Innova

[Tranberg]

Wozu "nö"?

[Done #30]

Offenbar zur Falschaussage im Beitrag unmittelbar davor

[Tranberg]

Ihr meinen also, dass ein Motorrad, das in einem anderen EU-Land zugelassen wurde, mehrere Jahre nachdem die Abgaswerte es in Deutschland unmöglich machten, ohne weiteres 2022 in Deutschland zugelassen werden kann?

Ich glaube auch, dass die Faustregel von IR gilt. Griechische und englische Schlupflöcher werden bei Gebrauchtimporten nicht anerkannt

[Done #30]

Ohne weiteres nicht, aber nicht unmöglich.
Ich hätte nicht die Nerven dazu

[Harri]

Done, es ist verschwendete Lebenszeit, mit einem Dänen und einem auf den Philippinen lebenden Schweizer, die immer wieder versuchen sich mit gegoogelten großen Geschichten zu profilieren, über deutsche Zulassungsbedingungen zu diskutieren.

[ctrcojote]

Fakt ist, ich bin jetzt genau so schlau, wie vor meinen ersten Beitrag.

[braucki]

Aber im Ergebnis weißt du jetzt, dass du bei der von dir favorisierten Inno einfach nur schauen musst, ob die Schadstoffklasse im Jahr der EZ in D zulassungsfähig war - dann sollte es mit dem COC Papier problemlos möglich sein.
Nur was man für den Export aus GR noch zu veranstalten hat wäre noch zu klären. Aber da sollte eine Spedition weiterhelfen können.

[Innova-raser]

Aber im Ergebnis weißt du jetzt, dass du bei der von dir favorisierten Inno einfach nur schauen musst, ob die Schadstoffklasse im Jahr der EZ in D zulassungsfähig war - dann sollte es mit dem COC Papier problemlos möglich sein.

Meine Rede. Im vorhergehenden Post beschrieben. Wohl aber zu kompliziert um es zu verstehen.

Die Schadstoffklasse muss stimmen, der Rest lässt sich an so einem Mopped relativ einfach regeln, wenn überhaupt.

Aber wer es immer noch nicht glaubt, der informiert sich am besten aus 1.Hand.

[sholloman]

Fakt ist, ich bin jetzt genau so schlau, wie vor meinen ersten Beitrag.

Herzlich willkommen
Mehr input wirst du leider nicht finden

[werni883]

Servus,
mancher Florist/FORIST wird mitgelesen haben, dass ich heuer für eine 125i Inno/JC37, EZ 3/08 mit ~ 10 Mm drauf, 2 k bezahlt habe, für's bringen noch € 100 drauf!
.
Die Einspritzer ist IMMER sparsamer! Nun, was zu importieren kann Sinn machen, aber es gibt in DE genügend JC33 und JC37.
.
Aus GR eine 135er Crypton, eine 150er Honda/6 Gang, wassergekühlte CUB oder ne HELM-IN importieren, weil die was Besonderes darstellen und hier nicht am Programm stehen, kann Sinn machen.
.
Die JC33 kann einfach auf 143 cc gepimpt werden, aber sonst fällt mir nix ein, warum man den Aufwand treiben will.
werni883

[Tranberg]

Auch für JC37 (Einspritzer) gibt es 143 CCM Zylinder.

Ich fahre seit dieses Jahr damit.

[ctrcojote]

Bist du zufrieden? merkt man einen Unterschied?

Auch für JC37 (Einspritzer) gibt es 143 CCM Zylinder.

Ich fahre seit dieses Jahr damit.

[Tranberg]

Erheblich mehr zug von Unten, weniger Drehfreude.

Leider ist der Krümmer im Nähe von Zylinderkopf gebrochen, und Ich warte wochenlang darauf, dass ein Freund, der in einer Schmiede arbeitet, Zeit hat, es zu reparieren.

[Harri]

Jemand der mich mit sowas wochenlang hängen lassen würde, würde ich ja nicht als Freund bezeichnen.
"Bis dat, cito dat"
Da kommt es ja nicht mehr auf weiteres warten drauf an und Du kannst dann immer noch einen Krümmer in neu bestellen.
Wäre sowieso besser, da bei einem geflickten Krümmer, vorsichtig gesagt, nicht unbedingt die gleiche Standzeit wie bei einem neuen, zu erwarten ist.

[Tranberg]

155 € für einen kompletten originalen Vergaser-Innova-Auspuff, sowohl von Makinaparts als auch von CMSNL.
Die Griechen sind billiger (€84,50 gegenüber €112,50), aber der Versand ist teurer, sodass das Endergebnis das gleiche ist.