Trabbelju hat geschrieben:thrifter hat geschrieben:Ihr seid mir alles Rechenkünstler....
Martin hat keinen Restwert abgezogen, Frank hat den Motorradpreis mal eben unter den Tisch fallen lassen.
Oder auch: sich Dinge schön zu reden versperrt den ersten Weg zur Besserung: die Einsicht !
Der größte Kostenfaktor bei Kraftfahrzeugen ist definitiv der Wertverlust, und da werden wir regelmäßig von der Fachpresse verarscht.
Entweder fällt dieser Punkt unter den Tisch oder wird nur prozentual angegeben, aber nur äußerst selten effektiv in Euro und Cent.
Unter dem Strich behaupte ich mal, daß ein Honda CUB unter Berücksichtigung aller relevanten Kosten seinen Namen zu Recht trägt.
Gerade auch darum bin ich auf die Mongo-Reise sehr gespannt, denn diese extremen Reisebedingungen werden zeigen, wie robust und wie günstig zu unterhalten tatsächlich die CUB sind.
Wie willst Du den Wertverlust realistisch kalkulieren ? Ein Ding der Unmöglichkeit und eben deshalb auch nicht seriös. Viele Nutzer der leasingangebote tappen ja nicht umsonst in die Restwertfalle. Dann gehe doch mal zum Händler und versuche eine 40.000 Kilometer alte Welle in Zahlung zu geben. Bei einem Neuwert von runden 1500€ wird Dir der Händler wegen der Gewährleistung die er gewähren muss, höchstens 300-500€, oder das Teil gleich ins Ausland verschieben im Paketverkauf mit anderen Mopeds an gewerbliche Aufkäufer.
Ich denke Du kannst Die Mono-Innos nicht mit Stangenware vergleichen, die sind exquisite hand-made Sonderanfertigungen, die gibt es auch nicht in Asien an jeder Ecke.
Leider ist der Ball hier in Europa und anderen Industrieländern nur im Spiel zu halten, wenn regelmäßig konsumiert wird. Die Leute am Band und unter Vertrag z.B. von Daimler/VW/BMW usw. wollen alle am Monatsende ihre Kohle auf dem Konto sehen, zusammen mit betrieblicher Altersversorge, Sonderzahlungen, Erfolgsbonus usw. dies funktioniert nur solange wie auch nicht auf Halde produziert wird. Wenn hier in Bremen im C-Klasse Stammwerk runde 1500 Einheiten täglich vom Band laufen, müssen diese auch einen Abnehmer finden. Für mich wachsen Autos und Fahrzeuge nicht auf Bäumen. Deshalb pflege ich meine Teile und nutze diese extrem lange. Dabei müssen diese Teile dann auch technisch und optisch nahezu dem Neuzustand entsprechen. Dies ist die günstigste Art zu einem Oldtimer zu gelangen, lt. Automobilsammler und Citroen 2CV Fan Fritz W.Busch...
Ein Restpreis benannt als Wertverlust bedeutet ja auch nicht Händler-EK-Preis, wenn dies manche beachten würden und nicht vor Blindheit und rosaroter Brille dem aktuellem Zeitgeschmack hinterher rennen würden, wie bei den Schiet-Smartphones, würden sich viele wundern. Wieviel Geld ich in meine Projekte verbraten habe will ich gar nicht wissen, davon könnte ich mir wahrscheinlich jeden Monat eine neue Cub kaufen...
Fahrzeuge können auch eine Handelsware sein, der Gewinn liegt immer im Einkauf, so halten sich Wertverluste in schmalen Grenzen. Ich kaufe immer so ein das ich bei zeitnaher Veräußerung innerhalb der nächsten zwei Jahre immer wieder gut aus der Nummer herauskomme. Somit gibt es für mich das Thema Wertverlust in diesem Zeitfenster nicht großartig.
Je mehr Personen/Firmen gute Neufahrzeuge kaufen, freue ich mich, dies sättigt dann meinen "Einkaufsmarkt" Meine 1.Inno, die Blaue für runde 500€ zzgl. einem abgeschriebenen 10PS Yamaha Aussenborder erzielte noch einen sattes Lächeln. Es gibt halt nur sehr wenige Fahrzeuge die ich mir Neu kaufe, dazu zählte mein Fendt Wohnwagen, auch aus hygienischen Gesichtspunkten. Diesen fahre ich auch die nächsten 15-20 Jahre, und wenn ich ihn dann als Oldie-Reisecaravan weitergebe erziele ich bei gutem Pflegezustand auch noch ein paar gute Taler/Euros/D-Mark, na ja eben was zu diesem Zeitpunkt gerade gesetzliches Zahlungsmittel sein sollte.
Es gibt halt nur wenige Konsumgüter die ohne Wertverlust auskommen, an einem Tschibo Armbanduhrwecker rechne ich erst gar nicht, bei einer Glashütte & Lange schon eher... wobei eine gute Seiko5 in den meisten Fällen eine gute Wahl darstellt.
Wenn ich etwas gelernt habe, Dinge die Neu teuer und hoch gehandelt werden, sind auch im Restwert immer höher angesiedelt, im Gegensatz dazu mit Aufklebern aufgehübschte Aktionsware schwer verkäuflicher Fahrzeuge. Jedes Fahrzeug ist nur soviel Wert, wie auch dafür bezahl wird. Meine recht aufwändige C-Klasse war 2013 in einen für günstig verlaufenden Unfall verwickelt, der Wiederbeschaffungswert/Unfall Restwert, Gebote in der Restwertbörse waren für mich besser wie jeder Verkauf unter Inzahlungsgabe. Sogar die Mehrwertsteuer des Ersatzsfahrzeuges wurde erstattet. So hatte ich keine Verletzungen, Behinderungen und den Topservice von Mercedes im Schadensfall. Somit für mich auch eine Form des im Einzelfall sehr geringen Wertverlustes, diese Summen, um die es dabei ging hätte ich in einem in drei Jahren alten und 180.000 Kilometer selbst gefahrenen VW Golf oder Dacia nie erzielt.
Beste Grüße
Frank
Heute ist Schietwetter und ich habe einfach mal etwas Zeit am Rechner vertrödelt...