Auf den Bergen hinter mir, also auf der gegenüber liegenden Seite, sind die Gipfel noch schneebedeckt.
Den Bus haben wir 2017 gekauft.
Zuhause müsste ich sogar noch die Rechnung der Batterie haben. Nach Ostern schaue ich nach.
Ich habe die Batterie nicht gut gepflegt. Der Wagen stand zeitweise wochenlang unbenutzt unter dem Carport. Da hat sie sich wohl mal entladen. Das habe ich jetzt davon.
@ Bernd
Hab mir mal kurz die Geschichte deines T5 durchgelesen: alles richtig gemacht als Gesamtpaket, würde ich sagen. Und dafür, dass du von dir selbst behauptest, du hättest kein tischlerisches Talent, sieht doch z. B. der Seitenschrank 1a aus!
Es gibt genug Leute, die felsenfest davon überzeugt sind, dass so ein Selbstausbau nur mit VW Fahrzeugen überhaupt sinnig wäre. Käme bei mir auf den Preis an...
Nur ziemlich lang sind die mit dem langen Radstand mit 5,50m, das macht wahrscheinlich ab und an Probleme.
Dadurch, dass ab T4 der Motor nach vorne gewandert ist, sind die Innenräume halt merklich kleiner geworden. Kurzer Radstand ist da schon eng. Mir pers. gefällt auch dieser Gepäckraum unter der Schlafbank nicht besonders = schwer dran zu kommen und etwas unflexibel. Dafür kriege ich auf keinen Fall irgendein Moped in meinen, selbst wenn ich die Rückbank ausbauen würde...
Ich hatte damals monatelang hin und her überlegt und mich dann doch entschlossen, meinen T3 durch die Oldtimerprüfung zu schicken und weiter zu fahren. Billig war die Komplettrestauration aber keineswegs..
Ja, ich bin grad dabei, mir eine auszusuchen.
Meine derzeitige, die jetzt kaputt ist, und sieben Jahre gehalten hat, hat 12V 100AH.
Eigentlich habe ich keine Ahnung, was man da verwenden soll. Eine Solarbatterie in der Größe kostet ab ca 150 Euro. Die LiPo4 Batterie kostet ab ca 330 Euro und kommt aus China.
Was taugt?
Wieviel muss man dafür ausgeben?
Kann ich die neue Batterie an die bisher verbaute Infrastuktur einfach so anschließen? Oder brauchs dafür noch andere Regler und Wandler?
@Bernd
Da lohnt sich meiner Ansicht schon etwas Recherche. Findet mal relativ einfach unter " welche Bord- oder Verbraucherbatterie ?". Dein Regler für die Solarpaneele erkennt die dann entweder automatisch oder muss passend zum verwendetem Batterietyp eingestellt werden.
Die Problematik dreht sich hauptsächlich wohl darum, dass du was willst, was konstant Summe X an Strom abgeben kann, während eine normale Starterbatterie dafür ausgelegt ist, viel Leistung abzugeben, aber nur für einen kurzen Zeitraum = Anlasser.
Es werden auch immer wieder neuwertige AGM Batterien aus Umrüstungen recht günstig angeboten. Wenn AGM ausreicht würde ich nach einer jungen gebrauchten Batterie schauen, die kann dann 1 zu 1 getauscht werden. Wenn Platz vorhanden ist und Zuladung keine Rolle spielt vielleicht noch eine zweite dazu.
LiFePo hat klar den Vorteil daß sie bei gleicher Nennleistung kleiner, leichter und fast im Vollhub zu nutzen sind (0-100%), AGM (30-100%) und 30 ist schon tief.
Wobei wir im/am Wohnwagen beides nutzen Lithium und AGM (für den Mover) und ich schaue nie auf die Entladung - es wird so lange herumgefahren wie nötig. Bei den Lithium Batterien schaue ich aus Interesse öfter nach, da das BMS die Infos über Bluetooth ausspuckt.
Grüße
Oliver
Golf 7 Variant Alltrack 2.0TDI mit DSG
Dethleffs c'go 475 fr
Pegasus E10 Sport - Bosch Performance CX 75NM
Ich kann den 5er auch nur weiterempfehlen, die Zurrösen für die Spanngurte hat VW toll platziert.
Auch die Tatsache das die Sitze eine exakte Reifenbreite auseinander sind, um das Moped mit nur einem Gurt über die Gabelbrücke einzuspannen, macht den Bulli zum motorradfreundlichsten Auto des Jahres .. Jahrzehnts, ja wenn nicht sogar Jahrhunderts
kawa.jpg
Horst Hondasaki-Volkswagen
(weil dreifach Namen weiter verboten sind)
Die Sicherung ist unzureichend.
Die hinteren Gummistrapse bringen gar nichts,
Der hintere Gurt zieht das Fahrzeug aus der Wippe.
Vorne braucht man selbst bei einer Wippe zwei Einzelgurte, die nach rechts und links einzeln abspannen und nicht einen durchlaufenden Gurt.
Irrtum Harri, damit hätte ich mich überschlagen können, so stabil stand die.
Das einspannen in die Vordergabel hätte wie geschrieben schon gereicht, auch mit nur einem Gurt.
Der Gummi ist nur ein Placebo, damit die Begleiterin auch was zu tun hat
Nö,
mit zwei unabhängigen Abstützungen in der Wippe leicht nach vorne rechts und links spannst Du in die Wippe und gegen Querbeschleunigung ab, das ist richtig. Hinten muß /darf der Zug nur nach unten und keinesfalls nach hinten gehen.
Bei einem durchlaufenden Gurt vorne rutscht der Gurt unter richtigen Zug durch die Ösen und die Kiste kann so quasi fast mit einer Hand umgezogen werden.
Wenn es natürlich nur Makulatur sein soll oder zu Beschäftigung des Beifahrers meinetwegen.
Natürlich kann man auch bei vorsichtiger Fahrweise ohne Sicherung ankommen, dann darf halt nix dazwischen kommen.
Zuerst die Räder am Boden fixieren, dann langt gegen's Umfallen ein einfacher Strick.
Dieses In-die-Federung-Ziehen ist doch nur ein Stabilität vortäuschender, fauler Kompromiss.
Klar kann man auch fahren, wenn das Ding nur auf dem Ständer steht. Das Einklappen desselben wird dabei mit einer Kordel verhindert.
Jau, noch einer.
Ham wa früher schon so gemacht und deshalb ist es gut.
Wenn jetzt ein Vorschlag kommt, es mal richtig zu machen kommt bestimmt gleich:
Das ham wa früher ja noch nie so gemacht.
Ich bin hier raus, denn eigentlich soll es um T5 s gehen.
Ja klar, gegen seitliche Einschläge hilft es nicht viel, oder wenn der Unterboden wegbricht, aber die Kasseler Berge sind schon ein guter Benchmark. Nach Hause geht es denn auch noch durch ein paar teutonische Serpentinen, die Mopete rührt sich dabei kein Stück.
