Umfrage: Tempolimit

[Ecco]

aber es gibt für mich nichts schöneres als in einer leeren übersichtlichen langgezogenen Kurve drei Spuren wirklich zu brauchen.

Sabber.... Wie auf der A3 Frankfurt - Würzburg morgens um 4
Ein Porsche hat es nicht geschafft, ist 100 Meter in den Odenwald geflogen.

[Trabbelju]

Ich hätte gerne alle Tempolimitgegner mit an Bord gehabt bei meiner Taxifahrt von Hamburg nach Padborg.

Taxifahrer sind kein Maßstab.
Wo siehst du denn die meisten Taxifahrer ?
Ich sehe die meisten Taxis in der Stadt.

Schnelles Fahren auf der Autobahn mit dem Pkw ist eine ganz andere Liga.

[braucki]

Bei uns war die "Hochgeschwindigkeitsstrecke" damals die noch nicht komplett durchgebaute A31 "Ostfriesenspieß" - meinst leer, da konnte man ab dem Wechsel von der A2 am AK Bottrop bis zum Ende Feuer geben - man musste nur aufpassen, wo sie damals in einer Bundesstraße endete Stand ein Blitzer - aber ansonsten rauf und runter meist freie Fahrt - mittlerweile aber auch zur Stau-BAB Richtungen Norden geworden.

[Ecco]

Auch beliebt Mitte der 80er, Verteilerkreis Bonn zum Verteilerkreis Köln in 7 Minuten
Allerdings nur eine schnelle Rechte höhe Wesseling.
Immer noch meine Erprobungsstrecke heute. Letzter Test Mazda RX 8.

[Trabbelju]

Schauinsland.
Bergrennstrecke.
9 km, ca. 130 Kurven.
Gilt als schwierig, wenn mann sie aber erst einmal kapiert hat ein Genuß.
Ich habe lange gebraucht, bis ich meine Linie gefunden habe.

[sivas]

Hab bis heute meine Linie noch nicht gefunden, um aus der Garage rauszufahren. Meist schiebe ich sie rückwärts raus. Drinnen ist schlecht zu wenden, hab's noch nie probiert.

[Cpt. Kono]

Ich frage mich immer wieder warum die 130km/h so hartnäckig propagiert werden?

Meiner Erfahrung nach fangen die Verbräuche erst bei 160km/h an exorbitant in die Höhe zu schießen.
Also warum kommt keiner auf die Idee einen Kompromiss zwischen den anscheinend unzumutbaren 130 und der sinnlosen Highspeedfahrerei zu finden.

Bei 160 können die die es nicht lassen können auch noch gefahrlos Mal 180 fahren, ohne gleich den Lappen zu gefährden und die Differenzgeschwindigkeit zu den Langsameren ist nicht mehr ganz so dramatisch.
Auf diese Weise hatten alle was davon. Der Vernunft ist genüge getan. Die Politiker haben wieder Mal so richtig was geschafft und die Popelei kann nach wie vor regeln und bestrafen, wenn jemand übertreibt.

Das richtig schnelle Fahren ist und bleibt nun Mal gefährlich, auch wenn jeder meint er hätte alles in der Hand bei weit über 200 und es ist um schneller am Ziel anzukommen absolut sinnlos, da man ja nur wieder früher Sprit fassen muß.

[Tranberg]

Wenn ich stimmen könnte, würde ich auf 150 stimmen.

[harryguenter]

Meiner Erfahrung nach fangen die Verbräuche erst bei 160km/h an exorbitant in die Höhe zu schießen.

Der Windwiderstand wächst quadratisch zur Geschwindigkeit und ist schon bei unter 100km/h die größte Widerstandskraft.
So gesehen ist deine subjektive Erfahrung vermutlich falsch.
Bei meinen Auto fängt das saufen auch schon ab spätestens 120 an

[Cpt. Kono]

Ja Harrygünther, ... die besten Verbräuche erzielt man zw. 60 und 80km/h. Das kannste ja Mal versuchen als gesetzliches Maximum durchzusetzen. Oder vielleicht auch .

Der Tenor war einen Kompromiss zu finden und nicht aerodynamische Gesetzmäßigkeiten wegzudiskutieren.

Aber um es in Zahlen zu fassen. Beispiel Golf 2 GTI. Also echt oller Kram.
Bei 60 ca. 5,3ltr.
Bei 80 ca. 5,8ltr.
Bei 130 ca. 8,7
Bei 160 knapp über 10
Bei 190 satte 16,8
Also für +30km/h fast 70% Mehrverbrauch mit entsprechend früherem Tanken.

[Mister L]

Ich frage mich immer wieder warum die 130km/h so hartnäckig propagiert werden?

Ich frage mich immer, warum das nicht bekannt ist: Bundesfernstraßen haben je nach Straßenkategorie eine Entwurfsgeschwindigkeit. Diese Entwurfsgeschwindigkeit bedeutet, dass nach dieser trassiert wird, also was Sichtweitenanalyse, was Kurvenradien etc. angeht.
Es gibt meines Wissens nicht eine Autobahn, die eine höhere Entwurfsgeschwindigkeit als 130 km/h hat. Deshalb könnte auch nicht einfach 160 als max. Höchstgeschwindigkeit eingeführt werden.

Natürlich ist auf ungekrümmten Strecken auch eine höhere Geschwindigkeit fahrbar und theoretisch könnte dort mehr Tempo sicher gefahren werden. Ein generelles Tempolimit bundesweit kann aber max. 130 betragen - oder weniger. Niemals mehr.

Der Minimalverbrauch ist je nach Fahrzeug unterschiedlich - bei dem Micra, den ich ab und an fahre, ist das nach BC im höchsten Gang mit niedriger Drehzahl, rund 35-40 km/h.

[Cpt. Kono]

Das fragst Du Dich also immer? Na da will ich Dir Mal aufs Pferd helfen. Weil ich, im Gegensatz zu Dir, nicht alles weiß.

Und wenn es, wie Du hier gerade behauptet hast, deines Wissens nicht eine Autobahn gibt die für höhere Geschwindigkeiten als 130km/h gebaut wurde frage ich mich ernsthaft wie es sein kann das es Abschnitte gibt auf denen man so schnell fahren darf wie man möchte. Und versuch bitte gar nicht erst mir in Deinem nächsten Post zu erklären das es auf diesen Autobahnstücken nur stumpf geradeaus geht. Das würde nämlich nicht der Wahrheit entsprechen

Du kannst mir dann im nächsten Post bitte auch gleich Mal schreiben wie lang der Anhaltewege eines Supersportwagens ist der unter maximalem Bremseinsatz runtergebremst wird von 330km/h auf null. Mit neuestem ABS, Karbonbremsen und bei trockenem Asphalt. Dann wirst Du vielleicht auch nachvollziehen können das ab bestimmten Tempi egal ist wie weit man theoretisch sehen kann.

[Brett-Pitt]

Wann läuft die Dose am effektivsten?

Also "Strecke machen" bei möglichst geringem Verbrauch ?
Da schaut man ins Autoprospekt, und findet beim Dacia Dokky
das maximale Drehmoment bei ca. 2.500 Revs. Dann fährt man
zügig los, und hält diesen Bereich im höchsten (hier: fünften)
Gang. Irjenswas um die 90 kmh, mal mehr, mal weniger. Viele
"Raser" hole ich im nächsten Stau wieder ein.

Lohn der stressfreien Fahrt: Rund 4,8 Liter Super / 100km

Bis Anfang der 90er Jahre sah der EU-Testzyklus Verbrauchsangaben
vor von innerorts, Tempo 90 und Tempo 120. Logisch, dass die Dosen
da aufs Optimum bei 89-komma-irjenswas abgestimmt waren.

Damals wie heute also Tempo 90. Deshalb bin ich fürs T-Limit 100,
maximal auf geraden Rennstrecken 120 kmh. Schaut man sich die
diesbezügliche Europa-Karte an, erübrigt sich eigentlich jede Diskussion.
Gerne hilft auch ein Blick ins Mutterland der Auto-Mobilisierung.
Also die "Vereinigten Sowjetrepubliken von Amerika" (USA).

Die Amis tragen alle Waffen.
Die Deutschen tragen, wenns Geld reicht, Porsche.
SOA trägt keine Waffen, und die Familien-CUB trägt 4 Pänz.
Oder 8 Schweinehälften. SO MUSS DATT !

BTW: Mit 15er Ritzel liegt das Optimum der Inno bei ca. 70 kmh.
Verbrauch dann je nach Gepäckrolle, Puig und Luftdruck 1,5 Liter.
Ratet mal, welches Landstrassenlimit ich goutieren würde ?

Weiterradeln,

Kosten-Nutzen-Pit
(... und wem der Thrill fehlt: Rennrad, 22er Gummi,
und dann das Stilfser-Joch runter. Vorher aber ersmaa
hoch. Lohn der Angst: Adrenalin bis zum Abwinken...)

[Mister L]

Das fragst Du Dich also immer? Na da will ich Dir Mal aufs Pferd helfen. Weil ich, im Gegensatz zu Dir, nicht alles weiß.

Und wenn es, wie Du hier gerade behauptet hast, deines Wissens nicht eine Autobahn gibt die für höhere Geschwindigkeiten als 130km/h gebaut wurde frage ich mich ernsthaft wie es sein kann das es Abschnitte gibt auf denen man so schnell fahren darf wie man möchte.

Deine Formulierung "so schnell fahren wir man möchte" ist nicht ganz richtig. Es gilt die Richtgeschwindigkeit, man darf aber legal auf eigenes Risiko diese überschreiten, wenn die Verkehrssituation dies zulässt.

Wichtig ist zu differenzieren: Eine zulässige Höchstgeschwindigkeit muss in der Planung fahrdynamisch und von den Sichtweiten her berücksichtigt werden! Eine legale Überschreitung der Richtgeschwindigkeit hingegen nicht!

Sollte man (deutlich) schneller als 130 fahren, wird einem auch eine Mitschuld gegeben, wenn man dann unverschuldet verunfallt - falls der Unfall bei 130 nicht zu erwarten gewesen wäre.

"Für nicht höhere Geschwindigkeiten gebaut" ist evtl. nicht ganz eindeutig. Es gibt den Terminus der "Entwurfsgeschwindigkeit". Man muss ja nicht gleich die Richtlinie für die Anlage von Straßen lesen, aber den Unterschied zwischen überschrittener Richtgeschwindigkeit und zulässiger Höchstgeschwindigkeit anerkennen. Letztere ist zwangsweise mit einer Untersuchung der entsprechenden Strecken auf sichere Fahrbarkeit dieses Tempos verbunden.

Kurz eben: Es kann durchaus auf bestimmten Streckenabschnitten eine höhere zulässige Höchstgeschwindigkeit als 130 ausgeschildert werden, wenn diese Streckenabschnitte zuvor entsprechend geprüft wurden. Generell deutschlandweit ist das jedoch problematisch, daher wird es keine höhere Geschwindigkeitsbeschränkung als 130 geben können. Das wäre nicht zulässig.

[Trabbelju]

Kurz eben: Es kann durchaus auf bestimmten Streckenabschnitten eine höhere zulässige Höchstgeschwindigkeit als 130 ausgeschildert werden, wenn diese Streckenabschnitte zuvor entsprechend geprüft wurden. Generell deutschlandweit ist das jedoch problematisch, daher wird es keine höhere Geschwindigkeitsbeschränkung als 130 geben können. Das wäre nicht zulässig.

Jetzt komme mal wieder in der Realität an.
Die Autos verändern sich, viele Komponenten ebenfalls.
Insofern verschieben sich natürlich auch die Maßstäbe.

Ans schnelle Fahren kann man sich gewöhnen.
Ebenso wie ans langsame Fahren.

Das eigene Denken als Maßstab für alle zu nehmen ist so eine Sache.