Honda Innova Forum

Lung Mike hat geschrieben: ↑

Do 2. Aug 2018, 16:59

Wie wärs damit,Done ?
Gibts auch für die Inno.
Screenshot_2018-03-12-15-57-08.png

Was hat der denn da für eine Einheit in der UBox?
Zum Befüllen des Tanks? Mit Manometer?
https://de-de.facebook.com/xek.chadi/ph ... 92/?type=3

Der Tank sieht interessant aus.
Leider kann ich die Schrift im FB dazu nicht lesen.
Also außer den Bildern keine Informationen dazu. Schade.

Gruß
Bernd

@ Bohne
Dat isn Benzindruckregulator.
Gibts schon länger.
Hier wegen Tüv,wohl unmöglich zu betreiben.
Zur Not tuts auch ne andere Pumpe mit mehr Druck,falls das jemand braucht.

@ Bernd
Die Tanks sind aus Alu und dienen nur zur Gewichtserleichterung.
Da passt leidr nicht mehr rein.

Lung Mike hat geschrieben: ↑

Fr 3. Aug 2018, 15:57

@ Bohne
Dat isn Benzindruckregulator.
Gibts schon länger.
Hier wegen Tüv,wohl unmöglich zu betreiben.
Zur Not tuts auch ne andere Pumpe mit mehr Druck,falls das jemand braucht.

Hm, interessant. Das Ziel ist ein höherer Druck an der Einspritzdüse?

Wie ist das dann aufgebaut?
Die Leitung von der regulären Pumpe läuft zu der zusätzlichen Einheit?
Die Einheit in der UBox ist Zusatzpumpe und Druckregler?
Die Pneumatikleitung in den Tank ist ein Rücklauf?

KLex hat geschrieben: ↑

Fr 3. Aug 2018, 09:54

Brauchen Euro 4 Fahrzeuge nicht auch Son " Benzindämpfeauffangdings oder war es für die Kurbelgehäuseentlüftug ?

So ein Benzindampfdinges ist IMHO schon seit Jahrzehnten Vorschrift. Oder kannst Du Dich erinnern wann Du ueber einen Parkplatz, bei bruetender Sommerhitze, voll mit Dosen und Mopperln gegangen bist und Dir da Benzindaempfe in die Nase gekommen sind?
Wohl aber haben unsere lieben Bruesseler Buerokraten doch einmal einen sinnvollen Erlass produziert. Die Daempfe aus dem Inneren des Motors, sprich KW-Wanne, duerfen aus umweltschonenden Gruenden nicht mehr so wie frueher sang und klanglos in die Luft rausgeblasen werden. Diese muessen wieder dem Motor zugefuehrt werden und dort verbrennen
Ganz schoen klug, nicht, Uwe?
So und da haute es mich doch glatt vom Hocker! In der F1, die doch auf technologischem Gebiet der Vorreiter unserer Mobilitaets-Gesellschaft vorgibt zu sein, ist seit Kurzem verboten, irgendwelche Oele oder Daempfe oder was auch immer wieder in dem Motor zurueckzufuehren um dort verbrannt zu werden, nein, die muessen ausserhalb des Motors auf einem gluehendheissen (Auspuff)Teil verbrannt werden. Ob das die Umwelt weniger belastet?
Gruesse, Peter.

@ Bohne
Ehrlich gesagt,hab ich das Ding völlig links liegen lassen.
Daher kann ich dir nix genaues sagen.
Aber wenn's dich wirklich interessiert,dann versuche ich mal einen
Anschluss Plan zu organisieren.

Würde mich schon interessieren, nicht unbedingt für mein Moped, eher grundsätzlich.
Aber vielleicht ist ja auch ein anderer mehr im Thema und kann erklären, warum und wie genau man das bei einem kleinen Moped einsetzt...?

Ich habe gestern mal bei AEK über Facebook angefragt, das wurde so ein schöner kleiner "kein Bock und keine Ahnung" Thai-style Chat.
Nach der Funktion gefragt, wurden mir die Preise mitgeteilt, 2500 für den Tank, 550 für den Regler.
Später kam noch "oil pressure control". Und nochmal nachgefragt, ob es nicht doch "fuel pressure control" ist. Ab dann wurde ich ignoriert.

Sei froh das du überhaupt ne Antwort bekommen hast.
Ich nehme an in Englisch,oder etwa in thai?
Gruss

Tankentlüftung mit Aktivkohlefilter war das Dings, von dem ich im Rahmen der Umstellung gelesen habe, hat UWE noch mal recherchiert.

Aktivkohlefilter?
Das ist das erste mal,das ich davon höre.
Bin echt erstaunt.