Low Budget Projekt: Die 2-Liter RT: It is done!

[Bernd]

Wie schon gesagt Done, wenn du einen brauchst, der dir beim Motorenwechsel assistiert, das heißt, ein Bier trinkt, während er dir zuschaut, wie du dich mit dem Motor abmühst und unnütze Kommentare abgibt, dann melde dich bei mir.
Mein Angebot steht .

Gruß
Bernd

[Motorradverrückter]

wenn die Kompressions noch gut ist, kann man ja auf die Russenmethode mal Dimethysulfoxid als Spülung probieren. Habe noch bissel was, steuer das Zeug gern aus Neugier bei

[Done #30]

hehehe, die Anspielung hab ich verstanden
"macht es aber nicht zu einem Universal-Wundermittel, mit dem sich ganz einfach ein Bierbauch wegsalben lässt."
Quelle

Im Ernst: Einfach dem Öl beimischen taucht wohl nicht so gut. Und wenn ich den Motor zerlegen lasse, dann kann ich ihn auch gleich mit Neuteilen wieder aufbauen.
Meine Tests mit Lecwec und Mathy-M waren jetzt nicht so der Hit.

[Done #30]

Danke Robert, seit heute hab ich was Besonderes unterm Hintern:


Warum hat Jayne das geschafft? Ganz sicher aufgrund meines Putzfimmels. Im Rahmen der heutigen jetztmachmerdieMichelinsrunterunddieHeidenausdrauf-Aktion hab ich sogar mal dieses dieSchwingevorderKetteschütz-Dingens von mehreren Lagen Schmodder befreit.


Die erste Runde mit den Heidenaus fühlte sich sehr gut an, besonders der Heimweg in sternklarer Nacht. Solange die Straße trocken ist, interessieren weder Asphalt, noch K58 welchen Gefrierpunkt Wasser hat.
Aber ich muss wieder aufpassen, wenn ich das Möp auf den Seitenständer stelle. Die ganze Fuhre steht aufgrund der Reifenhöhe ein ordentliches Stück schräger.


An meinen LED-Scheinwerfern wurde ich auch gleich noch an einen Nachteil erinnert: Die LED liefert zu wenig Wärme, so dass die Scheibe gefriert und das Licht nicht mehr sauber gebündelt an der Straße ankommt.

[Brett-Pitt]

Done,
D O N E !!!

Mach datt nicht.
Alte Programmierer-Weisheit:
"Do net do it"

Die Schmodderschicht
IST
die Schutzschicht.
Jetzt sägt er sich
die Schwinge durch...

Helau und Alaaf,

Dont-do-(P)it

[Palü]

Hallo Done,
schöner Tankdeckel
den hast Du dir erfafahren

Schraub dir doch einen Juniorpuck unter den Seitenständer,
dann ist das Problem gelöst.

Gruß Paul

[Bastlwastl]

Tolle sache inzwischen

wenn sonnst noch keine Mucken bemerkbar sind wäre wirklich die Option
in nem halben tag den anderen motor gemütlich einbauen

und dann am besten sofort um es nicht zu verpennen den alten motor mal aufmachen .
vieleicht ist es wirklich mit ein paar kleinigkeiten alla Ventilschaftdichtungen ,Ventile neu einschleifen und Kolbenringen bzw übermasskolben abgetan .

steuerkette sammt spanner checken und weiter mit der Marie . so wäre es aktuell wenn sie so weiterläuft noch die langlebigste im Forum ohne lager,pleuel, kurbelwelle .

dicht gefolgt von einer Wave 110

[werni883]

Servus,
im Kampfmodus ist der Verbrauch höher!, aber es ist erst vorbei, wenn es vorbei ist. Die 111 Mm sind das Etappen und oder Endziel.
DONE hat einen Harem an einsatzbereiten Ersatzbikes und der Motorölverbrauch ist eher bescheiden!
Der (viele) Metallabrieb kommt IMHO vom Getriebe. Ja, es ist spannend und zerrt auch etwas an meinen Nerven.
Ich kenne 2 Inno's, die hatten Lagerschadengeräusche, dass es einen Stein hätte erweichen können. Sie wurden (Janni's) und werden (HYXY) weiter gefahren. Auch von mir persönlich.
.
Die 101 Mm stehen an und in der Saison wird eher der starke, bärige Fahrer das schwächere Teil sein.
werni883

[Atomo]

Wenn ich die K58 auf der Wave fahre (eigentlich immer) lege ich die Fussrastenalage komplett tiefer. Sind so ca. 3-4 M10er Muttern für den Abstand. Schalthebel muss natürlich angepasst werden. Beim Bremspedal habe ich diesen quadratischen Abstandhalter weggeflext und die "Narben" mit Panzertape umwickelt, damit es nicht so klackert. Passt auch besser für meine Hüfte/Knie. Sollten mal wieder Originalreifen draufkommen darf ein Rückbau nicht vergessen werden. Hab ich vor Jahren mal und beim Bremsen in einer Rechtsabbiegung hats mich fast ausgehebelt.

[SC71]

Ich bremse auch gerne in der Kurve für den tollen Spannungseffekt.... Habe ich in der Fahrschule des Lebens gelernt: immer erst in der Kurve bremsen!

Deshalb liebe ich so sehr dieses Forum: ich lerne hier stets was neues dazu. VOR der Kurve zu Bremsen war gestern.

[Done #30]

im Kampfmodus ist der Verbrauch höher!

Alles gut, alles prima
Drei Dinge waren es, die den Verbrauch bei den letzten beiden Tankungen in die Höhe trieben: Ich hoffte, es bemerkt niemand, aber du stalkst mich bei Spritmonitor?
- Einmal beim Tanken ohne Tankdeckel los und 40km gefahren. Denk mir noch an den Ampeln, was da so nach Sprit stinkt
- Umbau von den leichtfüßigen Michelins auf die schwerfälligen Heidenau
- Ein Liegenbleiber gestern abend. Hatte vergessen, dass ich schon den Zusatztank leergefahren hatte. Mein Fuelfriend hatte ziemlich ausgedünstet und es hat beim anschließenden Auffüllen deutlich mehr reingepasst, als ich vorher entnommen hatte.

Naja und seit gestern hats hier um die Null Grad. Das mögen unsere CUBs nicht so wirklich.

Evtl hab ich auch das Auslassventil kürzlich etwas schlechter eingestellt. Ich hör so ein leichtes Klickern.
Aber leider war die letzten Tage der Motor in den mir zur Verfügung stehenden Zeitfenstern nie kalt genug geworden, als dass ich das hätte nochmal anschauen können. Aber die Kiste läuft ...

PS: Bier von meinem Lieblingskleinbrauer ist auch wieder im Haus, Reinhard du kannst nochmal vorbeikommen

[Atomo]

Ich bremse auch gerne in der Kurve für den tollen Spannungseffekt.... Habe ich in der Fahrschule des Lebens gelernt: immer erst in der Kurve bremsen!

Deshalb liebe ich so sehr dieses Forum: ich lerne hier stets was neues dazu. VOR der Kurve zu Bremsen war gestern.

Keine Kurve! Ganz kurze Rechtsabbiegespur von einer Landstraße in eine Ortseinfahrt bei der man auf Grund der kürze auch leider bei leichter Schräglage noch bremsen muss. Ist nicht alles linear im Leben.

[werni883]

Servus,
DONE hat mit
JAYNE hat die 101 Mm geschafft und sich zwischendurch geäußert, dass die Additive "keinen sichtbaren/spürbaren Erfolg" gebracht hätten.
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Nun hörte ich frühmorgens "die Autodoktoren, wo sie zw. 13.00 und 15.00 min angeben, dass Opel bei seinen 1,4 l Benzinmotoren von ADAM etc. vorschreibt, dass mit dem Service ein Addititiv, https://youtu.be/eeJurW_FQCg
- sie nehmen es von LIQUI MOLY - zur Ölkohlebeseitigung auf Kolben und speziell den Einspritzventilen verwendet werden MUSS.
.
Vergasermotoren können ganz gut mit etwas! Ölkohle laufen, Einspritzer sind empfindlicher.
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Es gibt eine Liste von glaublich 4 (gleichwertigen) Additiven, unter welchen man wählen darf. Es kommt in den TANK und wird gern mal mit ☆☆☆€ 89,44 netto!☆☆☆ verrechnet.

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DONE, da bist du noch billig durchgekommen.
werni883
.

[Done #30]

Mist Mist Doppelmist. Heute nach längerer Abstinsnez endlich mal wieder gefahren. Vorhin auf dem Heimweg: Totalausfall von Fernlicht, Abblendlicht und Rücklicht, also der Wechselspannungskreis. Bordspannung im anderen Stromkreis bricht langsam zusammen und ich fahr noch 10km heim bis runter auf 9,5V. In der Hofeinfahrt noch brav den Blinker gesetzt und damit bleibt die Fuhre endgültig stehen.
Hängt jetzt am Ladegerät, aber an die geplante Schiritour morgen ist so momentan nicht zu denken. Blick in den Nachbarthread
Passt mir ja jetzt mal so gar nicht


Ich hätte heut nachmittag wohl die Goldwing nicht so anlächeln sollen

[Ecco]

Hallo Werni, kriegst du bei den Autodoktoren nicht die Krise?
Diese hyperaktiven Schwätzer hab ich auf meiner Ignorliste.