Innova Kurbelwelle
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Re: Innova Kurbelwelle
Ich verstehe, noch dazu von FED, die Bemerkung zum Verstellen der Steuerzeiten nicht.
Hier will doch keiner Steuerzeiten verstellen, sondern nur die durch die genannten Manipulationen veränderte Stellung des Nockenwellenrades wieder in den "serienmäßigen" Zustand zurückbringen. Genau dafür ist auch ein verstellbares NW Rad überhaupt da.
Nägel mit Köpfen, meine Frage war, ob Karl oder ggf wer anders mit diesbezüglicher Erfahrung, etwas ernsthaftes dazu sagen kann, ab welcher Laufleistung man bei den Cub Motoren mit einer Tausch fordernden Längung der Steuerkette rechnen muß?
Hier will doch keiner Steuerzeiten verstellen, sondern nur die durch die genannten Manipulationen veränderte Stellung des Nockenwellenrades wieder in den "serienmäßigen" Zustand zurückbringen. Genau dafür ist auch ein verstellbares NW Rad überhaupt da.
Nägel mit Köpfen, meine Frage war, ob Karl oder ggf wer anders mit diesbezüglicher Erfahrung, etwas ernsthaftes dazu sagen kann, ab welcher Laufleistung man bei den Cub Motoren mit einer Tausch fordernden Längung der Steuerkette rechnen muß?
- Lung Mike
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Re: Innova Kurbelwelle
Gute Frage Harri
Das können nur KmSauger sagen,die z.b. bei 80000 mal ausbauen und gegen neu messen.
Das können nur KmSauger sagen,die z.b. bei 80000 mal ausbauen und gegen neu messen.
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Re: Innova Kurbelwelle
Ich weiß jetzt nicht wie’s genau bei der Inno ist, da ich noch keinen Innomotor zerlegt habe. Ich kenn es bei OHC Motoren so dass das Nockenwellenrad in verschiedenen Positionen fest geschraubt werden kann. Und man per OT Markierung dann einstellt.
Es ist also ja eh verstellbar das Nockenwellenrad. Und dann brauch ich doch auch keine Testfahrt zum Steuerzeiten prüfen?! Ich sehe ja wenn der Kolben auf OT steht und grad beim Zweiventiler ist NW auf ZündOT drehen ja gar kein Problem?
Es ist also ja eh verstellbar das Nockenwellenrad. Und dann brauch ich doch auch keine Testfahrt zum Steuerzeiten prüfen?! Ich sehe ja wenn der Kolben auf OT steht und grad beim Zweiventiler ist NW auf ZündOT drehen ja gar kein Problem?
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Re: Innova Kurbelwelle
Das geht bei der Inno nicht.
Und auch nicht bei allen Automotoren.
OTMarkierungen sind auch häufig nicht besonders exakt.
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OTMarkierungen sind auch häufig nicht besonders exakt.
- FED
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Re: Innova Kurbelwelle
Das erklärt es!Sachsenring hat geschrieben: ↑Mo 22. Feb 2021, 17:02Das geht bei der Inno nicht.
Und auch nicht bei allen Automotoren.
OTMarkierungen sind auch häufig nicht besonders exakt.
Klar ist mir Absteckwerkzeug auch lieber hatte aber trotzdem noch nie Probleme mit OT- Markierungen..
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Re: Innova Kurbelwelle
Von Problemen ist auch nicht auszugehen.
Du kannst dein Wissen bezüglich Teiletausch- und Servicearbeiten an moderne Automotoren
jedoch nicht auf die von Karl ausgeführten Arbeiten übertragen.
Was er da betreibt ist Tuning in Reinform. Das beginnt beim korrekten(!) Zusammenbau des Motors
und beinhaltet auch eine Steuerzeitenanpassung zur Füllgradoptimierung.
Exakte OT-Markierungen spielen bei der Optimierung der Zündanlage eine Rolle und werden gesondert ermittelt.
Da Karl jedoch andere Referenzwerte heranzieht, spielt dieser Punkt keine übergeordnete Rolle.
LG
MM
Du kannst dein Wissen bezüglich Teiletausch- und Servicearbeiten an moderne Automotoren
jedoch nicht auf die von Karl ausgeführten Arbeiten übertragen.
Was er da betreibt ist Tuning in Reinform. Das beginnt beim korrekten(!) Zusammenbau des Motors
und beinhaltet auch eine Steuerzeitenanpassung zur Füllgradoptimierung.
Exakte OT-Markierungen spielen bei der Optimierung der Zündanlage eine Rolle und werden gesondert ermittelt.
Da Karl jedoch andere Referenzwerte heranzieht, spielt dieser Punkt keine übergeordnete Rolle.
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Re: Innova Kurbelwelle
Geh weida! Du glaubst doch selber nicht dass des bei dem 125er Rasenmähermotor in der Innova eine Rolle spielt ob der 1 Grad Richtung früh oder spät verstellt ist.
Ist ja schön wenn der Motor nach Karls (vor welchem ich handwerklich den größten Respekt habe) Bearbeitung einen perfekten Rundlauf hat. Trotzdem bleibts danach immer noch a Achtelliterzweiventiler also Kirch im Dorf lassen..
Ist ja schön wenn der Motor nach Karls (vor welchem ich handwerklich den größten Respekt habe) Bearbeitung einen perfekten Rundlauf hat. Trotzdem bleibts danach immer noch a Achtelliterzweiventiler also Kirch im Dorf lassen..
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Re: Innova Kurbelwelle
Oh,doch lieber FED.
Das macht ne Menge.Das ist sicher.
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Re: Innova Kurbelwelle
Dann lass mal hören was sind die einzelnen Ausbaustufen und was bringen Sie ca an Leistung? Des interessiert mich jetzt schon!
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Re: Innova Kurbelwelle
Mir scheint Du willst Dir hier nur den Thread kapern.
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Re: Innova Kurbelwelle
Vielen Dank für diesen äußerst informativen Beitrag Harri!
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Re: Innova Kurbelwelle
FED, hier geht es nicht um Ausbaustufen, sondern um Tuningarbeiten, die Karl durchführt.
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Re: Innova Kurbelwelle
Mich interessiert doch nur was die „tuningarbeiten“ dann an Mehrleistung erzeugen. Oder in welche Relation steht dann der ganze Aufwand? Freilich schraubt der ein oder andere auch einfach nur weils ihm Spaß macht. Fragen wird man ja wohl noch dürfen
Denke beim 4T ist man ohne stärkere Eingriffe wie Umbau auf 4V, scharfer NW oder ggf. Zyl.Kit doch recht eingeschränkt ist und nur eine marginale Mehrleistung erreicht.
Lasse mich aber gerne eines besseren belehren..
Denke beim 4T ist man ohne stärkere Eingriffe wie Umbau auf 4V, scharfer NW oder ggf. Zyl.Kit doch recht eingeschränkt ist und nur eine marginale Mehrleistung erreicht.
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Re: Innova Kurbelwelle
Am Ende kommst du bei dem Serienmotor und Karls Vorgehensweise an den oberen Bereich der Serienstreuung, vielleicht auch etwas drüber
und hast dann einen saugut laufenden Motor.
Wer viel fragt, weiß viel!
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Re: Innova Kurbelwelle
Die Steuerzeiten als solche werden ja nur verschoben ich wechsle ja nicht die NW.
Die Steuerkette längst sich sehr wohl.
Mit einem einstellbaren NW Rad kann ich das für mich optimale Drehmoment einstellen.
Gruß Karl
Die Steuerkette längst sich sehr wohl.
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