Anleitung Bremsbeläge wechseln und Instandhaltung der Bremse

[Cpt. Kono]

Woher soll man denn wissen das man die Beläge wechseln muß, wenn man sie nicht hört?

Wann war der SH das letzte mal zur Inspektion?

[Harri]

Meinetwegen wenn keine Inspektion erfolgt, dann kann man allerspätestens beim ersten hörbaren leisen Kratzen (in der Regel ist es noch nicht mal der Belag) des Rand aussen auf der Scheibe dann möglichst ohne weitere Bremsung nach Hause fahren und erst dann wieder Fahren wenn die Bremse gemacht ist.

Das hat nichts mit Sparsamkeit zu tun und sicher mag es in Entwicklungsländer auch Standard sein, ohne funktionsfähige Bremsen oder dauerhaft mit einer Bremse zu fahren, aber ich sag mal untertreibend gut ist das nicht.

[Cpt. Kono]

Mit nur einer Bremse zu fahren kennen wir doch aus Trumpland. Ein ordentlicher amerikanischer Langgabelchopper fährt schließlich auch nur mit einer Bremse. Und zwar der Hinteren.

[Bastlwastl]

ich kann da Harri schon verstehen , es gibt aber genug die so rumfahren . ist ein alltägliches phänomen !

ob es jetzt in diesen fall bei der hinteren bremse eines 2 rades das warscheinlich im stadtverkehr bewegt wird und nicht in Südtirol
ein weltuntergang ist ? ich weis ned .

ich finde es gut das solche bilder hier gezeigt werden . um auch den weniger technickaffinen Usern mal sowas bildlich zu verdeutlichen .

[Cpt. Kono]

Wann gibt es endlich vollelektronische Bremsbelagverschleißanzeiger mit mehrstufigem Warnhinweis im Cockpit?

[Andrais]

Mein TÜV-Prüfer hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass er es nicht gut findet, wenn ich den Verschleißanzeiger beim Auto meiner Frau nicht an den Belägen anschließe.
Ich argumentiere für mich - gilt auch nur für mich - dass ich mindestens 2x jährlich zum Reifenwechseln die Beläge prüfe und dies mir für eine Prüfung ausreicht.
Wenn die Verschleißkontakte herunter sind, muss man die dann auch wieder neu kaufen. Dafür bin ich zu geizig.
Ich habe für entschieden, dass dies (nur für mich) mehr als flüssig ist.

[Sachsenring]

vorm Stecker Leitung brücken und Ruhe is.

Kabelage verstecken und man erspart sich die blöden Fragen.

LG
MM

[Bulli]

....ich habs erst 1x (bei einem 1,5 Jahre alten Roller) gesehen....
- Beläge komplett runter
- Belagträger komplett runter
- Bremskolben derart angeschliffen, dass der Gummibalg fast Bremsflüssigkeit durchließ
>>>>> und dann faselte der Jüngling ernsthaft was von "Garantiearbeit"

[Harri]

vorm Stecker Leitung brücken und Ruhe is.

Kabelage verstecken und man erspart sich die blöden Fragen.

LG
MM

Ich weiß nicht ob das so geht. Ohne jetzt nachzuschauen, meine ich, daß die Verschleißanzeiger entweder mit einem Kabel gegen Masse arbeiten oder mit 2 Kabeln, die im Anzeiger, bei "Durchschliff" quasi durch die Scheibe dann Durchgang bekommen.


Ich weiß es wie gesagt aber nicht genau und werde auch gerne korrigiert.

[on2wheels]

Woher soll man denn wissen das man die Beläge wechseln muß, wenn man sie nicht hört?

Wann war der SH das letzte mal zur Inspektion?

Nach Ablauf der Garantie mache ich die Arbeiten selber, das rechnet sich bei meiner Fahrleistung sonst nicht.

Die ersten Originalbeläge habe ich vorne bei 35k und hinten bei 38k gewechselt.

Da der Roller jetzt 55k hat, war ich geistig noch nicht auf neue Beläge nach nur 17 k eingestellt

Die zweiten waren allerdings Aftermarket - Beläge, Polini oder sowas, weiß nicht mehr.

Beim Bremsen selbst hat man es nicht gemerkt, und auch nicht wirklich gehört.

Bremse aber hinten eigentlich immer mit, und bin bei Geräuschen beim Fahren eigentlich immer eher empfindlich.

Ich habe es nur mitbekommen, da ich in der Tiefgaragenausfahrt den Motor ausstelle, und dann runterrolle. Da hat man beim Bremsen hinten dann "Stahl auf Stahl" gehört.

Scheibe hat eigentlich nicht sichtbar / fühlbar was abbekommen.

Habe dann die recht teuren Originalbeläge geholt, da der Freundliche nur 5 min. von mir weg ist, und ich das ganze Gedöns nicht ohne
neue Beläge wieder zusammenbauen wollte bzw. auf bestellte Aftermarket-Beläge warten wollte.

Sonst hätte ich mal EBC probiert, mit TRW habe ich eigentlich auch gute Erfahrungen gemacht.

Alles nicht so dramatisch.

Ciao
Alex

[Sachsenring]

vorm Stecker Leitung brücken und Ruhe is.

Kabelage verstecken und man erspart sich die blöden Fragen.

LG
MM

Ich weiß nicht ob das so geht. Ohne jetzt nachzuschauen, meine ich, daß die Verschleißanzeiger entweder mit einem Kabel gegen Masse arbeiten oder mit 2 Kabeln, die im Anzeiger, bei "Durchschliff" quasi durch die Scheibe dann Durchgang bekommen.


Ich weiß es wie gesagt aber nicht genau und werde auch gerne korrigiert.

Huhu!
Ich kenne Markenübergreifend nur ein System mit einer Schleife, die in Verschleißnähe von der Bremsscheibe durchtrennt wird.

LG
MM

[Done #30]

Mein Fiat Uni von 1987 hatte Bremsbeläge mit einem Stecker und eingelassenen Kupferstift, der bei Berührung der Scheibe gegen Masse eine Lampe schaltete.
Nachteil: Es lag immer irgendwie Plus im Spritzwasserbereich. Nach kurzer Zeit blühte dort der Grünspan.

[Pille]

Klar kann man sowas zeigen

Hier noch mal meine alten beläge aus der aktuell neu bestückten bremse der nc nach der frankreich/Schwarzwald Tour

[Harri]

Das ist eigentlich ja ein Wartungsmangel, weniger nur die Belagstärke, sondern der obere Belag war vorher zusätzlich nicht freigängig und wurde deshalb schief gedrückt. Wenn man das kennt, reagiert man normalerweise schon wenn der Druckpunkt weicher wird. Wichtig ist bei sowas halt, daß nicht nur fix die Beläge gewechselt werden, sondern auch der Schacht am besten mit der Feile gängig/sauber gemacht wurde.
Wenn es ins kurvenreiche Geläuf geht kann man auch Beläge mitnehmen.
Ich bin bis vor 2 Jahren regelmäßig ein bis Wochen mit ein paar Leuten engagiert auf Einzylindern im Alpenraum unterwegs gewesen. Weil man das wußte hatten alle je 2 Satz Beläge mit und die wurden auch unterwegs gewechselt, nicht aus Lust, sondern weil nötig.

[Pille]

Stimmt. Hätte man vor der Tour schon machen sollen. Sattel wurde demontiert, mit Dremel gereinigt und mit CU -Paste auf den Gleitflächen bestrichen. Neue Beläge rein. Alles wieder einwandfrei.