Honda Innova Forum

Mein Kabelbaum ist bislang noch unverändert, aber jetzt will ich ein paar zusätzliche Verbraucher dranhängen, eine Benzinpumpe, Zusatzscheinwerfer, evtl. noch eine Lademöglichkeit für das Telefon. Mein Ansatz wäre ein zusätzliches Relais mit integrierter Sicherung an Zündungsplus.
Jetzt habe ich mir den Schaltplan mal etwas genauer angeschaut, und da tauchen ein paar Fragen auf.

Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass es zwei Stromkreise gibt, einmal Wechselspannung und einmal Gleichspannung.
Aber sind es nicht sogar drei Stromkreise?

-Wechselspannung z.B. für Scheinwerfer und Rücklicht, nur wenn der Motor läuft

-Zündungsplus VO1, z.B. von der Benzinpumpe rückwärts betrachtet:
Motor steht: Zündschalter -> Sicherung -> Regler -> Sicherung -> Batterie
Motor läuft: Zündschalter -> Sicherung -> Regler

-Zündungsplus VO2, z.B. von der Hupe rückwärts betrachtet:
Motor steht: Zündschalter -> Lichttrennrelais -> Sicherung/Sicherung -> Batterie
Motor läuft: Zündschalter -> Lichttrennrelais -> Sicherung -> Regler

Habe ich das soweit richtig verstanden?

Was eignet sich warum besser für das Zuschalten zusätzlicher Verbraucher über ein Relais, Zündungsplus VO1 oder VO2?
Warum läuft VO2 über das Lichttrennrelais UND den Zündschalter? Diebstahlsicherung?
Warum gibt es das Lichttrennrelais überhaupt? Die Verbraucher, die da dranhängen, sind doch nicht so groß.

Das Lichtrelais ist dazu da das Licht automatisch bei laufendem Motor anzuschalten da es ja keinen Lichtschalter mehr gibt wegen der EU Dauerlichtverordnung an neuen Zweirädern

Mauri hat geschrieben: ↑

Mo 9. Jul 2018, 13:14

Das Lichtrelais ist dazu da das Licht automatisch bei laufendem Motor anzuschalten da es ja keinen Lichtschalter mehr gibt wegen der EU Dauerlichtverordnung an neuen Zweirädern

Ich glaube, bei der Wave stimmt das so nicht.
Am Lichttrennrelais hängen nur Bremslichtschalter, Hupe, Blinkrelais, Tankanzeige und ein Teil der Lämpchen im Cockpit.

Und noch was.
Wie wichtig ist es eigentlich im 12V-Bereich, dass die Schalter wasserdicht sind?
Durch einen stinknormalem Zug- oder Kippschalter läuft der Regen wohl mehr oder weniger durch.
Muss es unbedingt IP65/67 sein?

Bohne hat geschrieben: ↑

Mo 9. Jul 2018, 21:19

Wie wichtig ist es eigentlich im 12V-Bereich, dass die Schalter wasserdicht sind?
Durch einen stinknormalem Zug- oder Kippschalter läuft der Regen wohl mehr oder weniger durch.

Mit korrosionsbestaendigen, sprich vergoldeten und sorgfaeltigst applizierten, Kontakten duerfte das Wasser kein Problem sein. Aber was haben wir an Bord? Billig, billig und billig. Also Korrosion ist Tuer und Tor geoeffnet mit allen Folgen dessen.
Oder?
Gruesse, Peter.

Das ist der Wartungsstecker von der Wave.
Was ist das für ein Steckertyp und wo bekommt man das Gegenstück?

Hi Bohne,
der Händler bearbeitet nur Aufträge ab 10 €.
falls du da bestellen möchtest, ich würde mir auch gerne das Gegenstück von diesem Stecker zulegen.
Schreib mir ne PN, falls das für dich OK ist.
LG
Tybrin

@Tranberg, Danke für die Info. Damit konnte ich den Stecker auch an anderer Stelle finden.
Der ist wohl in zig Modellen verschiedener Hersteller im Einsatz, bei der Suzuki SV ist er als "grüner Stecker" gerne abgefackelt.
Hier z.B. auch bei Aliexpress: https://www.aliexpress.com/item/5-Sets- ... 5cd3V6Zrl2

@tybrin, mir dauert das momentan zu lange mit dem Versand, ich werde es anders lösen, vorübergehend oder dauerhaft wird sich zeigen.