wave meckert beim warmfahren

[Böcki]

Anzumerken ist das sie in 11 Jahren nur knapp 2.000km gelaufen ist.

das kann vieles bedeuten...

im ersten Jahr 2.000km und dann 10 Jahre gestanden oder jährlich 200km?

[Serkan]

Das entzieht sich Leider meiner Kenntnis, der Vorbesitzer ist anscheinend immer nur zum TÜV Termin gefahren.

[Brett-Pitt]

Ist der Sprit Vorkriegsware?

14/18 ?
Oder 1871 ???

Weitersuchen,

Ölfield-Pit

[Serkan]

Der Sprit ist noch vom Vorbesitzer.
Werde mal nachtanken und schauen.
Würde hochprozentiger Sprit (ultimate 102) was bringen ?

[Böcki]

ja dann erst einmal möglichst viel absaugen und mit gutem E5 wieder vollmachen. Ist schon mal ein Anfang...

[Serkan]

Gesagt Getan, habe gestern deutschen Kraftstoff (Aral ultimate 102) getankt und seitdem gibt es keinerlei Probleme mit dem Kaltstart, es lag anscheinend an der langen Standzeit.
Nun tut sich ein neues Problem auf, die gang anzeige N und 1 Leuchten sporadisch so wie sie lustig sind. Ich denke da wird ein Wackelkontakt vorliegen oder was meint ihr ?

[Brett-Pitt]

Glückwunsch zum Frisch-Spritt
für die Wave.
Urdeutsches ARAL, da kann man
nix falschmachen.

Bei einer Stand-Innova müsste man
spanisches Benzin nehmen, denn nur
dorten, bei AVIA, gibt es die Sorte
"Innova Super".

Wie man ausserdem am Da-Vinci-Code
der Tankstellen erkennt: Für Hondas mit
Four-Letter-Typen (Inno, Wave, SuCu) stets
nur Tanken mit ebenfalls 4 Buchstaben.
In Italien also AGIP, weltweit ESSO.
Isso, isch schwööör...

Zum Getriebe-Mäuse-Kino:
Unterm Kettenritzel vorn versteckt sich der
Kontaktgeber für die Schalt-Anzeige.
Saubermachen, bissken nachschleifen, beten.
(Vier Ave-Maria. Nicht drei. Nicht fünf. VIER!)
Dann sollte es im Cock-Pitt wieder leuchten.
Oder auch nicht.

Weiter-E05-Tanken,

Spritt-Pitt
(Getreide gehört ins Bier, nicht in den Spritt.
Zuckerrohr gehört ebenfalls in den Schnaps,
nicht in den Tank.)

[Done #30]

Bei der Inno ist das mit so einem Schalter gelöst, links am Getriebe. Aufmachen, reinigen, tut wieder. Pass auf die Feder und Kugel auf. Klick aufs Bild, dann kommen weiterer Bilder.

[Serkan]

Wie beschrieben ausgebaut und gereinigt, das Problem besteht weiterhin. Eventuell den Sensor gegen ein neues austauschen ?

[jumpyZ787]

Is das rost, den man da sehen kann? Den mal runterschleifen, dann kann wieder Strom fließen.

[Böcki]

ich habe mit "mal reinigen und dann geht's schon wieder..." auch keinen Erfolg gehabt.

Dazu ist dann noch bei der Montage das Kunstoffgehäuse an dem Schraubenloch abgebrochen

Habe dann bei makinaparts einen neuen Sensor bestellt, ich mein um 16,- kam der. Dann war wieder Ruhe.

[Serkan]

jumpyZ787 du hast recht behalten, es war ein ganz dünne Rost Schicht drauf. Ordentlich mit feinem Schleifpapier weggeschliffen und man(n) sehe alles i.o.
Vielen Dank

[Atomo]

Und bitte die Kette ölen. Das sieht mir ungesund sauber aus.

[jumpyZ787]

Supi, und jetzt ordentlich viel fahren damit es schön sauber bleibt

[jumpyZ787]

Also....nocur die Kette. Der sensor. Die Kette gehört schön schmodderig-fettig