100.000km Zwischenabrechnung - weiter gehts!

[tybrin]

Meine Wave hat irgendwas über 16000 km drauf. Das sind ca 2000 Km pro Jahr. Um die 100 000 voll zu bekommen muss ich sie noch 42 Jahre fahren.
Ich sollte daher lieber darauf achten mich in Schuss zu halten

[Sachsenring]

Aber immer zwischendurch fahren, sonst verhärten die Gelenke, äh, Dings, Gummirollen im NW-Trieb

[Sachsenring]

Habe die Wave heute fertig repariert und alles montiert.

Aus irgendwelchen Gründen ist mein Universalgegenhalter abhanden gekommen (Dampfdruck?), weshalb ich mir, auch im Hinblick auf das Schraubertreffen zwei Gegenhalter gebastelt habe. Zum Glück hat mir mein Uropa als Tischler unzählige heute unbrauchbare Schlitzschraubendreher vermacht. Die kann man prima umfunktionieren.

Halter Nockenwelle

Gegenhalter zum Drehen der Kronenmutter und der Ölzentrifugenschrauben

Was mich gewundert hat: Die alte Fliehkraftglocke hat Rillen. Die neue nicht. (siehe Bild) Hmmmm.

Neu kamen jedenfalls:

- das Führungsrädchen im Zylinder
- Freilaufglocke
- Fliehkraftkupplung
- der Pinjorrek auf dem Steuerkettenspannkolben

Danach 30km Probefahrt. W-U-N-D-E-R-B-A-R!

kleine Runde um den Acker

Danach den Elite in die Schrauberposition geschoben. Der bekommt die Tage einen neuen Hinterreifen und allgemein ein bisschen Zuneigung.

[Sachsenring]

Hey Leute,

aus gegebenem Anlass bitte ich darum, keine nachgebauten Teile aus fragwürdigen Quellen zu kaufen.

Bin aktuell selbst einem gefälschten Hondateil aufgesessen und ich hätte es besser wissen müssen.

Nachbauteile haben bei einer seriösen und dauerhaften Reparatur einfach nichts zu suchen. Isso
Die Wahrscheinlichkeit, dass das Nachbauteil die Qualitätsstandards eines Originalteils erfüllt, gehen gegen 0. Isso.

I swear!
MM

[Fritten-Robert]

Hey Leute,

aus gegebenem Anlass bitte ich darum, keine nachgebauten Teile aus fragwürdigen Quellen zu kaufen.

Bin aktuell selbst einem gefälschten Hondateil aufgesessen und ich hätte es besser wissen müssen.

Nachbauteile haben bei einer seriösen und dauerhaften Reparatur einfach nichts zu suchen. Isso
Die Wahrscheinlichkeit, dass das Nachbauteil die Qualitätsstandards eines Originalteils erfüllt, gehen gegen 0. Isso.

I swear!
MM

Moin MM,
hab ich was verpasst? Meinst Du die Kupplungsglocke?
Gruß Robert

[Sachsenring]

Hey Leute,

aus gegebenem Anlass bitte ich darum, keine nachgebauten Teile aus fragwürdigen Quellen zu kaufen.

Bin aktuell selbst einem gefälschten Hondateil aufgesessen und ich hätte es besser wissen müssen.

Nachbauteile haben bei einer seriösen und dauerhaften Reparatur einfach nichts zu suchen. Isso
Die Wahrscheinlichkeit, dass das Nachbauteil die Qualitätsstandards eines Originalteils erfüllt, gehen gegen 0. Isso.

I swear!
MM

hab ich was verpasst? Meinst Du die Kupplungsglocke?

Huhu, ne, die Glocke ist voll ok, aber ich hab eben noch recherchiert. Die Rillen in der Glocke sind kein Fertigungsmerkmal. Habe drei Glocken mit jeweils ca 10, 30 und 110tkm. Mit zunehmender Laufleistung sind die Rillen stärker ausgeprägt. Also hier schonmal Entwarnung. Ich überblicke meinen Ersatzteilfundus sowieso nicht mehr vollständig, wie ich vorhin gemerkt habe.

links 110tkm, rechts knapp 10tkm.

Auf dem zweiten Bild sieht man noch deutlicher den Unterschied in der Rillenbildung.
Glocke 3 steht übrigens neben mir auf dem Küchentisch als Kerzenständer


Das Problem ist die Fliehkraftkupplung. Die Greift erst bei ungewöhnlich hoher Drehzahl. Das mag einem sportlich ambitionierten Fahrer gefallen, ich finds voll daneben. Habe erst vermutet, dass sich die Backen erstmal mit Öl vollsaugen müssen, um ordentlich Grip aufzubauen. So kenn ich das zumindest von Vespakupplungen, die man im Neuzustand über Nacht in Öl einlegt, bevor man sie einbaut...
Jedenfalls muss man in jedem Gang ca 10 kmh schneller fahren als mit der Originalkupplung, bevor sie komplett greift. Was fürn Müll.

Bezüglich Kurbelwelle: Ich habe eine einbaufertige, intakte Wavekurbelwave mit 9tkm, die ich gerne im Rahmen des Schraubertreffens im Austausch gegen ein Altteil mit ConRodKit zur Verfügung stelle.

LG
MM

[Harri]

Ich bringe mit/kann mitbringen
eine kpl neue Fliehkraftkupplung inkl Glocke.

[Sachsenring]

Ich bringe mit/kann mitbringen
eine kpl neue Fliehkraftkupplung inkl Glocke.

Ich dachte, du hättest noch so viele Teile aus dem falsch montierten Motor?

[Karl Retter]

Martin,
Rille oder nicht Rille das ist die Frage. Haben denn die Reibbacken (Originalteil) neu ebenfalls Rillen ? Wenn nicht dann passt Glocke mit Rillen und Reibbacken ohne Rillen nicht zusammen. Bis das eingearbeitet ist musst du viel zu hoch drehen bevor es vorwärts geht.
Glocke ohne Rillen Reibbacken mit Rillen könnte gehen.
Fragen über Fragen
Gruß Karl

[Harri]

Ich dachte, du hättest noch so viele Teile aus dem falsch montierten Motor?

Nicht
"aus",
sondern
"aus und zusätzlich"

[Sachsenring]

Nicht
"aus",
sondern
"aus und zusätzlich"

also "rund um den" kwasi quasi

Martin,
Rille oder nicht Rille das ist die Frage. (...)

Eine neue Glocke hat keine Rillen. Die Backen jedoch schon. Hier arbeiten sich für mein Verständnis beide Teile gleichermaßen ab.
Das (mein) Problem jetzt ist, dass die Backen, die ich jetzt verbaut habe, keine Originalteile sind. Die Greifdrehzahl ist auch sehr deutlich über Standgas.
Ich hab aber noch alles in original und gut - deshalb ist mir das Rille .

LG
MM

[Sachsenring]

So, nun abschließend auf eine originale Kupplungsglocke samt Fliehkraftbacken zurückgebaut. Alles super.

Oben Oginoolteil, unten Nachbaudreck

Glocke mit knapp 10tkm. Die Riefen- sind im -Stahl kaum spürbar.

Und aus Gründen mangelnder Lernfähigkeit habe ich die Givischeibe wieder mongtiert.