Liege Wave
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Re: Liege Wave
Der Niederländer Jacobs Allert hat seinen Umbau auch mit Füßen neben der Vorderachse realisiert.
Und wenn man mal ein paar Jähren zurückschaut und die Verkleidungen von Motorrädern von Craig Vetter betrachtet, scheint es doch auch zu gehen. Allerdings nehme ich an, dass Allert den max. Lenleinschlag etwas reduziert hat, bei seinem Umbau stehen die Rasten m.E. extrem nahe am Vorderrad.
Ein wenig weiter oben sollte ja auch noch gehen.
Dadurch ist die C1 Scheibe aber nicht nur aus Glas, sondern auch bestimmt sehr schwer.
Und wenn man mal ein paar Jähren zurückschaut und die Verkleidungen von Motorrädern von Craig Vetter betrachtet, scheint es doch auch zu gehen. Allerdings nehme ich an, dass Allert den max. Lenleinschlag etwas reduziert hat, bei seinem Umbau stehen die Rasten m.E. extrem nahe am Vorderrad.
Ein wenig weiter oben sollte ja auch noch gehen.
Dadurch ist die C1 Scheibe aber nicht nur aus Glas, sondern auch bestimmt sehr schwer.
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Re: Liege Wave
Jetzt bin ich doch sehr neugierig geworden. Die Fotos auf der Homepage auf dem Allert seinen Umbau beschreibt, geben nicht viel Aufschluss über den nach dem Umbau evtl. reduzierten lenkeinschlag aufgrund der vorverlegten Fußrasten.
Allert Jacobs scheint in diesem Forum nicht, oder nicht mehr aktiv zu sein. Hat irgendjemand Kontakt zu ihm, könnte diesen für mich herstellen, oder mir einen Kontakt zu Allert zukommen lassen, gerne auch als PN?
Gruß und Danke Schleifer
Allert Jacobs scheint in diesem Forum nicht, oder nicht mehr aktiv zu sein. Hat irgendjemand Kontakt zu ihm, könnte diesen für mich herstellen, oder mir einen Kontakt zu Allert zukommen lassen, gerne auch als PN?
Gruß und Danke Schleifer
Re: Liege Wave
Hallo Schleifer, da kann ich dir leider nicht weiterhelfen.
Aber das mit den Beinen kanst du auch bei deiner Inno ausprobieren. Setze dich einfach in den Durchstieg und schlag den Lenker voll ein. Dann siehst du ja wie weit die Beine auseinander müssen, oder um wieviel der Lenk Einschlag reduziert werden müsste.
LG
Tybrin
Aber das mit den Beinen kanst du auch bei deiner Inno ausprobieren. Setze dich einfach in den Durchstieg und schlag den Lenker voll ein. Dann siehst du ja wie weit die Beine auseinander müssen, oder um wieviel der Lenk Einschlag reduziert werden müsste.
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Tybrin
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Re: Liege Wave
... und wieder ein Pluspunkt für die Nexxe:
Hier ist der Lenkeinschlag ab Werk schon reduziert.
Das ist immer ein lästiges Rumgeschiebe, die Kymco
rückwärts in die Garage zu rangieren. Wohlgemerkt
im direkten Vergleich zu Inno, Wave oder Adrette.
Das Projekt ist auf meiner Baustellen-Liste nicht das
Wichtigste, aber thematisch seeehr interessant.
Hausdämmung bringt viel, ist aber technisch langweilig.
Meinen Low-Seater (nicht "Liegesitzer"!) hatte ich vor ca.
2 Jahren gestrippt - und dann ersmaa vergessen. Die
Hochbeinvariante mit Vollschale ist auch nicht mein Ding,
deshalb hatte ich nach Rollversuchen bei Tybrin das
gesamte Konzept ad acta gelegt. Bis letzte Woche:
Probesitzen geht sogar mit Plaste-Heckverkleidung!
Was mir jetzt noch fehlt: Eine Nexxon-125 aus England,
mit COC-Papieren und wenig Laufleistung. Preis praktisch
egal (wenn man da die Bastelstunden in Relation zu setzt).
Weitersuchen!
50cc? 125cc? Manchester City? ManU?
Hauptsache Premier League!
Das Runde muß ins Rahmenheck,
F95-Pit
Nachtrag: Bei den Derivaten habe ich eine Frage
zur Amputation des SLS-System. Bitte helfen !!!
Hier ist der Lenkeinschlag ab Werk schon reduziert.
Das ist immer ein lästiges Rumgeschiebe, die Kymco
rückwärts in die Garage zu rangieren. Wohlgemerkt
im direkten Vergleich zu Inno, Wave oder Adrette.
Das Projekt ist auf meiner Baustellen-Liste nicht das
Wichtigste, aber thematisch seeehr interessant.
Hausdämmung bringt viel, ist aber technisch langweilig.
Meinen Low-Seater (nicht "Liegesitzer"!) hatte ich vor ca.
2 Jahren gestrippt - und dann ersmaa vergessen. Die
Hochbeinvariante mit Vollschale ist auch nicht mein Ding,
deshalb hatte ich nach Rollversuchen bei Tybrin das
gesamte Konzept ad acta gelegt. Bis letzte Woche:
Probesitzen geht sogar mit Plaste-Heckverkleidung!
Was mir jetzt noch fehlt: Eine Nexxon-125 aus England,
mit COC-Papieren und wenig Laufleistung. Preis praktisch
egal (wenn man da die Bastelstunden in Relation zu setzt).
Weitersuchen!
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Nachtrag: Bei den Derivaten habe ich eine Frage
zur Amputation des SLS-System. Bitte helfen !!!
Den jährlichen Flug über den Indik (13 to. CO2) kann man weder
mit Eigenstrom-Auto noch mit Nullenergie-Haus kompensieren !!!
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Re: Liege Wave
Muss doch ein wenig Verkleidung, bzw. deren Verbreiterung, sitzbank und Unternbau wegnehmen um das zu testen, ist aber natürlich kein Problem. Das wird das Nächste sein, Verkleidung weg und Sitzprobe. Dann ein Holzmuster basteln, schauen, ob es Sinn macht und dann mit den Herren in Grau in Verbindung treten. Vorhaben dort vorstellen, das Ganze mit Baustahl billig und doch funktionell herstellen, wieder vorstellen und so die Herren langsam drauf vorbereiten. So kann ich zwar mit Zeitaufwand, aber relativ kostengünstig erst einmal herausfinden, was man wirklich will und den TüV am Entsteheungsprozess teilhaben lassen, das gefällt denen. so sind jedenfalls meine Erfahrungen.
Ich nehme stark an, dass Allert den Lenkeinschlag auch verringert hat. Ist ja im Grunde auch kein Problem. Bei meiner Diesel-MZ habe ich den Anschlag vergrößern müssen, da die Gabel fahrzeugfremd war und Gespannfahren einen guten Einschlag zum Rangieren braucht. Das sind Angelegenheiten, die den TüV m.E. soweit nicht stören, soweit da halt nicht gepfuscht wird oder ein zu großer oder zu geringer Einschlag die Folge ist.
Ich nehme stark an, dass Allert den Lenkeinschlag auch verringert hat. Ist ja im Grunde auch kein Problem. Bei meiner Diesel-MZ habe ich den Anschlag vergrößern müssen, da die Gabel fahrzeugfremd war und Gespannfahren einen guten Einschlag zum Rangieren braucht. Das sind Angelegenheiten, die den TüV m.E. soweit nicht stören, soweit da halt nicht gepfuscht wird oder ein zu großer oder zu geringer Einschlag die Folge ist.
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Re: Liege Wave
Hier noch ein kleiner Nachtrag zum Nexxen-Rahmen,
und ein großer Dank an Bulli-Bernd, der mit Fotos
und Infos aus seinem Fundus weitergeholfen hat:
Das HSUN-100-Fahrwerk scheint den gleichen
"Tiefsitz-Rahmen" zu haben wie die Nexxe.
Einbau von Nexxen-Teilen (Räder, Schwinge, Bremse)
ist auch machbar. Es ist also ein wilder Teile-Mix
möglich.
Sollte ich eines fernen Tages eine Loww-Nexx haben,
und das Projekt schreit nach MEHR, dann könnte man
das Layout auf eine HSUN übertragen - TÜV-Segen
vorausgesetzt. Praktisch auch, daß beide Modelle im
Low-Cost-Bereich spielen. Fahrbereite Komplettkräder
liegen ja bei flachen 300 bis 500 Euros...
Weiterflachlegen,
Deeper-than-Under-Bonepitt
und ein großer Dank an Bulli-Bernd, der mit Fotos
und Infos aus seinem Fundus weitergeholfen hat:
Das HSUN-100-Fahrwerk scheint den gleichen
"Tiefsitz-Rahmen" zu haben wie die Nexxe.
Einbau von Nexxen-Teilen (Räder, Schwinge, Bremse)
ist auch machbar. Es ist also ein wilder Teile-Mix
möglich.
Sollte ich eines fernen Tages eine Loww-Nexx haben,
und das Projekt schreit nach MEHR, dann könnte man
das Layout auf eine HSUN übertragen - TÜV-Segen
vorausgesetzt. Praktisch auch, daß beide Modelle im
Low-Cost-Bereich spielen. Fahrbereite Komplettkräder
liegen ja bei flachen 300 bis 500 Euros...
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Den jährlichen Flug über den Indik (13 to. CO2) kann man weder
mit Eigenstrom-Auto noch mit Nullenergie-Haus kompensieren !!!
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Re: Liege Wave
Hallo zusammen,
hab ein bisschen weiter gemacht. Der Hauptscheinwerfer wurde eingefasst, um ihn vor Park Remplern besser zu schützen. Dadurch passte die Form der Verkleidung nicht mehr, die ich dann komplett erneuern musste. Aus der Bucht angelte ich mir eine C1 Scheibe. Danke nochmal für den Tipp an Schollomann und an Schleifer. Wie man sieht, scheint sie sehr gut zu passen. Leider werden Ersatzteile von der C1 in Gold aufgewogen. Aber was soll`s. Der Kopf Abfluss bringt nochmal etwas Stauraum für leichte Sachen. Die Seitenwände des Kopfabflusses bleiben natürlich so nicht stehen. Sie werden teilweise durch die Seitenscheiben ersetzt. Momentan halten die Seitenwände die Frontscheibe in Position. Hinten unten stimmt die Form nicht und muss noch geändert werden.
Da die Oberfläche nur grob geraspelt ist, Muss ich eine Strak latte anfertigen. Dannach muss gespachtelt werden. Damit das nicht so schwer wird und auch leicht zu schleifen geht, werde ich "Berliner Glätte", dass ist ein Fein Spachtel, den ich noch vom Haus renovieren habe, mit Microballoons mischen. Die Microballoons werden auch im Flugzeug Bau verwendet um Gewicht zu sparen. Mal schauen ob der Material Mix so funktioniert.
Hier die neuesten Bilder:
hab ein bisschen weiter gemacht. Der Hauptscheinwerfer wurde eingefasst, um ihn vor Park Remplern besser zu schützen. Dadurch passte die Form der Verkleidung nicht mehr, die ich dann komplett erneuern musste. Aus der Bucht angelte ich mir eine C1 Scheibe. Danke nochmal für den Tipp an Schollomann und an Schleifer. Wie man sieht, scheint sie sehr gut zu passen. Leider werden Ersatzteile von der C1 in Gold aufgewogen. Aber was soll`s. Der Kopf Abfluss bringt nochmal etwas Stauraum für leichte Sachen. Die Seitenwände des Kopfabflusses bleiben natürlich so nicht stehen. Sie werden teilweise durch die Seitenscheiben ersetzt. Momentan halten die Seitenwände die Frontscheibe in Position. Hinten unten stimmt die Form nicht und muss noch geändert werden.
Da die Oberfläche nur grob geraspelt ist, Muss ich eine Strak latte anfertigen. Dannach muss gespachtelt werden. Damit das nicht so schwer wird und auch leicht zu schleifen geht, werde ich "Berliner Glätte", dass ist ein Fein Spachtel, den ich noch vom Haus renovieren habe, mit Microballoons mischen. Die Microballoons werden auch im Flugzeug Bau verwendet um Gewicht zu sparen. Mal schauen ob der Material Mix so funktioniert.
Hier die neuesten Bilder:
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Re: Liege Wave
Hallo Low-layer-Pitt
Denkst Du an sowas? Vermutlich noch in länger, der Sitz kommt dann in die Höhe des unteren Rahmen-Teils?
Denkst Du an sowas? Vermutlich noch in länger, der Sitz kommt dann in die Höhe des unteren Rahmen-Teils?
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Re: Liege Wave
Genauso sieht es aus:
Am (oder besser gesagt: Im) Rahmen von
Kymco-Hisun-und-Konsorten kann man den
Sitz ganz-hinten-ganz-unten positionieren.
Oder zentimeterweise nach vorne und/oder
nach oben bringen.
In den USA gibt es unter Vetter-Schalen
sogar Fuelsafer-Einsitzer mit 2 Positionen:
Hoch für City, Flach für Highway (Händig
oder elektrisch verstellbar). Basismöpp,
man glaubt es nicht:
Kawa Ninja 300
Weiterflachlegen,
Tiefbett-Pitt
Am (oder besser gesagt: Im) Rahmen von
Kymco-Hisun-und-Konsorten kann man den
Sitz ganz-hinten-ganz-unten positionieren.
Oder zentimeterweise nach vorne und/oder
nach oben bringen.
In den USA gibt es unter Vetter-Schalen
sogar Fuelsafer-Einsitzer mit 2 Positionen:
Hoch für City, Flach für Highway (Händig
oder elektrisch verstellbar). Basismöpp,
man glaubt es nicht:
Kawa Ninja 300
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Re: Liege Wave
Geil Tybrin ,
Fliegen, unter 1,5 Liter kann die Cub vor lauter Zubehör...
schon noch, oder ?
Fliegen, unter 1,5 Liter kann die Cub vor lauter Zubehör...
schon noch, oder ?
Re: Liege Wave
Hi IGN,
ja ich weiß, dass du kein Freund von Echtglas bist. Aber ohne Scheibenwischer müsste ich die Frontscheibe ganz weglassen. also oben offen und mit Helm fahren. Oder bei Regen anhalten.
Das Leben besteht aus Kompromissen. Allerdings hast du recht, dass ich mit dem Gewicht aufpassen muss.
LG
Tybrin
ja ich weiß, dass du kein Freund von Echtglas bist. Aber ohne Scheibenwischer müsste ich die Frontscheibe ganz weglassen. also oben offen und mit Helm fahren. Oder bei Regen anhalten.
Das Leben besteht aus Kompromissen. Allerdings hast du recht, dass ich mit dem Gewicht aufpassen muss.
LG
Tybrin
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Re: Liege Wave
Ich bin immer noch auf der Suche nach einem TüV-Prüfer, der bereit ist sich mein Vorhaben anzuhören und mich sozusagen im Entstehungsprozess zu begleten und dann die Sache legal zu machen.
Da der Umbau nach §21 der StVo einer Vollabnahme entspricht, kommt hier in Hessen und auch im benachbarten Bayern nur der TüV selbst in Frage.
Hat da jemand einen Tip für den Bereich nördlicher Odenwald?
Da der Umbau nach §21 der StVo einer Vollabnahme entspricht, kommt hier in Hessen und auch im benachbarten Bayern nur der TüV selbst in Frage.
Hat da jemand einen Tip für den Bereich nördlicher Odenwald?
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Re: Liege Wave
Die Eintragenummer von etwas nicht dem Mainstrem entsprechendem in Hessen kann man mittlerweile (seit ca 3-4 Jahren) oft vergessen.Schleifer hat geschrieben: ↑Di 24. Jul 2018, 23:25Ich bin immer noch auf der Suche nach einem TüV-Prüfer, der bereit ist sich mein Vorhaben anzuhören und mich sozusagen im Entstehungsprozess zu begleten und dann die Sache legal zu machen.
Da der Umbau nach §21 der StVo einer Vollabnahme entspricht, kommt hier in Hessen und auch im benachbarten Bayern nur der TüV selbst in Frage.
Hat da jemand einen Tip für den Bereich nördlicher Odenwald?
Hessen hat in Deutschland im Moment soetwas wie einen Sonderstatus.
Unabhängig von der Begutachtung des "Prüfers" vor Ort, mit dem man ja Einzelheiten durchaus seriös klären könnte, geht beim Eintragungs(versuch) im Strassenverkehrsamt, die Begutachtung zu einer der Überprüfungsstellen. Die Erfahrung zeigt, daß dort nach sehr peniblen Auslegung der einzuhaltenden Kriterien viele Begutachtungen, ohne große Kommentare, als nicht zuläßig abgelehnt werden. Das hat zur Folge, da ja kein Prüf. Ing vor Ort hinterher Ärger haben möchte, weil seine Begutachtung in der Bündelungsbehörde nicht durchkommt, daß in Hessen und auch in den benachbarten Bundesländern solche speziellen Änderungen an den in Hessen zugelassenen Fahrzeugen, so gut wie gar nicht mehr eingetragen werden.
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Re: Liege Wave
Das denke ich mir auch,
aber
dennoch sind in Hessen ja immer noch proffesionelle Umbauer von Motorrädern und Autos tätig. Und gerade die Motorradumbauer haben aber sicherlich auch noch solche Umbauten, die eine Abnahme nach §21 erforderlich machen.
Wie machen die das?
Ich habe bereits einige Anfragen gestellt, aber leider noch keine Antwort erhalten.
Auch beim TüV-Häusern habe ich angefragt und bin gespannt, ob sich jemand darauf einlässt.
Gruß Schleifer
aber
dennoch sind in Hessen ja immer noch proffesionelle Umbauer von Motorrädern und Autos tätig. Und gerade die Motorradumbauer haben aber sicherlich auch noch solche Umbauten, die eine Abnahme nach §21 erforderlich machen.
Wie machen die das?
Ich habe bereits einige Anfragen gestellt, aber leider noch keine Antwort erhalten.
Auch beim TüV-Häusern habe ich angefragt und bin gespannt, ob sich jemand darauf einlässt.
Gruß Schleifer
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Re: Liege Wave
Bisher nur Absagen, alle ohne differenzierte Begründung. "Mit mir nicht" ist die Aussage. Wenn ich dann argumentiere, dass in Deutschland ähnliche Umbauten legal unterwegs seien, konnte sich das bisher keiner vorstellen wie man sowas abnehmen kann.
Tybrin, wie beabsichtigst du das TüV-Problem zu lösen? Ich denke doch, dass du auch legal mit deiner Liege-Wave unterwegs sein willst, oder?
Gruß Schleifer
Tybrin, wie beabsichtigst du das TüV-Problem zu lösen? Ich denke doch, dass du auch legal mit deiner Liege-Wave unterwegs sein willst, oder?
Gruß Schleifer