ABS der Super Cub 125

[Cpt. Kono]

Ausschließen von was? Aus diesem Forum?

Das hat schon sehr autokratische Züge. Aber so ist das wohl bei Untertanen die ihren geliebten Kaiser wiederhaben wollen.

[Cpt. Kono]

Na das hast Du ja inzwischen mehr als fett unterstrichen das Du mit Deinem Moped eher gegen ein Wand fahren würdest als dort Schrauben zu lassen.

[Harri]

Eigentlich kann man ja zu den Belägen schon getrennter Meinung sein. Was mich halt auf der ersten Seite Gewundert hat, war, daß Tranberg einerseits die Sinterbeläge als alleinig glücklich machend dargestellt hat, dann aber als Muster einen Belag aus der SFA Serie und damit einen organischen eingestellt hat. Muß ich aber nicht verstehen.
Bevor man an Sinterbeläge geht, sollte man meiner Meinung erst mal die Bremse vorher in Schuss haben, inkl wirklich entlüfteter und neuer Bremsflüssigkeit.
Sinterbeläge sind übrigens nicht in jedem Temperaturbereich besser, sondern eigentlich nur in dem Bereich den der Strassenfahrer nicht erreicht. Fast immer sind organische im üblichen Temperaturbereich sogar besser.
Ja, ich weiß, jetzt kommen gleich die bösen Alpen und sonst irgendwelche schönen Strecken. Alpenpässe bin ich sowohl mit Sinterbelägen, aber auch organisch schon gefahren und wenn dann, auch wenn die Scheiben rotglühend waren, nie mit den Belägen (ausser daß sie halt nicht so lange halten) Probleme gehabt, sondern immer nur mit überhitzter (vorher frischer) Bremsflüssigkeit.
Wenn eine Bremse nicht richtig funktioniert, dann liegt es zu 99,9 % nicht an den Belägen, auch nicht an den Bremsleitungen sondern am mangelndem Wartungszustand.

[SC71]

Eins muss ich sagen: Harri hat mich auf jeden Fall bekräftigt, weitestgehend bei den Original Teilen zu bleiben (Kette und Reifen ausgenommen)

Aber da ich reumütig wieder zum Original Auspuff zurückgekehrt bin, werde ich auch die nächste Reserveanschaffung (hier Ritzel vorne und hinten nebst Muttern) bei Honda tätigen (Grund hier wäre die Diskussion um den korrekten Aufbau des vorderen Ritzels (Innere Zähne))

[Tranberg]

Es gibt noch keine Sinterbelägen for C125, deshalb habe ich die EBC's, mit Wundermittel ABE, gelinkt.

Für Innova gibt es No-Name Sinterbeläge, die hervorragend sind.

[Trabbelju]

Alpenpässe bin ich sowohl mit Sinterbelägen, aber auch organisch schon gefahren und wenn dann, auch wenn die Scheiben rotglühend waren, nie mit den Belägen (ausser daß sie halt nicht so lange halten) Probleme gehabt, sondern immer nur mit überhitzter (vorher frischer) Bremsflüssigkeit.

Hast du schon mal was von einer Motorbremse gehört ?
Wenn du bergab dazu auch noch das Getriebe sinnvoll einsetzt, dann gibt es weder rotglühende Bremsscheiben noch überhitzte Bremsflüssigkeit.

[Ramon Zerano]

meine Erfahrung:

wahrscheinlich liegt es an meinem extrem geringen Anspruch aber ich finde die Bremse der Cub hervorragend.

Mir gefällt, dass das ABS wirklich so spät kommt, so nervt es nicht beim normalen Bremsen, manchmal kommt es so spät, dass man vermutet es gibt es gar nicht, aber immer wenn es eng wird greift es dann dennoch genau rechtzeitig ein, damit die Fuhre geradlinig bleibt. Super so stelle ich mir das vor.
Ich finde die Reifen auch gut, sie ermöglichen guten Grip.

Ich habe das ABS noch nie wirklich gebraucht und habe es ab und an nur getestet wie es sich so verhält.

Was ich hingegen doch etwas für meine Art des Fahrens gefährlich finde, ist das blockierende Hinterrad beim Herunterschalten.
Ich fahre die Cub doch öfter auch etwas sportlich und schalte wie gewohnt vor der Kurve herunter, um dann schnellstmöglich herausbeschleunigen zu können, erwischt man da einen zu niedrigen Gang blockiert das Hinterrad, wenns blöd kommt sogar wenn du schon in Schräglage bist. Die Cub will gegenüber anderen Motorrädern extrem spät zurückgeschalten werden, das nervt mich und kann gefährlich werden, wenn man sportlich fährt. Durch die Art des Zwischengasgebens wärehnd des Schaltens kann das bockige Verhalten zumindest unterbunden werden, erfordert aber stets Gefühl.

[Tranberg]

Lösung: Zwischengas

.......

Was ich hingegen doch etwas für meine Art des Fahrens gefährlich finde, ist das blockierende Hinterrad beim Herunterschalten.......

[Harri]

@Trabbelju
Häh? Motorbremse ? Was ist das denn?

Digital zu fahren ist doch geil und das Getriebe braucht man gerade beim Bergabfahren, um zwischen den Serpentinen richtig durchzuladen.
Ich will ja doch auch Geschwindigkeit erzeugen, damit ich richtig bremsen kann.
Bergauf zB da muß man im Verhältnis viel weniger bremsen und deshalb ist das eben lange nicht so spannend.

Wenn ich etwas sinnvolles oder auch etwas für den Klimaschutz machen möchte, dann bleibe ich zu Hause und setze mich auf die Veranda.

[sivas]

Motorbremse ... ein schönes Wort.
Was macht diese Teil ? bremst es, oder treibt es an ?
Kann jemand mal ein Bild davon einstellen, Danke.

[teddy]

Motorbremse ... ein schönes Wort.
Was macht diese Teil ? bremst es, oder treibt es an ?Kann jemand mal ein Bild davon einstellen, Danke.

Steht doch ausfuehrlich im WHB zwischen Seite 467 und 468 beschrieben.
Gruesse, Peter.

[Bernd]

@Trabbelju
Häh? Motorbremse ? Was ist das denn?

Digital zu fahren ist doch geil und das Getriebe braucht man gerade beim Bergabfahren, um zwischen den Serpentinen richtig durchzuladen.
Ich will ja doch auch Geschwindigkeit erzeugen, damit ich richtig bremsen kann.

Bergab nutze ich meistens den Gravitationsantrieb meiner Inno.

Gruß
Bernd

[teddy]

Bergab nutze ich meistens den Gravitationsantrieb meiner Inno.

Wo bekommt man den her (Griechenland oder Handgepaeck aus S.O.-Asien?), was kostet der, schwierig selbst einzubauen, TUeV-Eintrag erforderlich, wieviel Liter/100 Km Verbrauch, Wartungsaufwand.....????
Ist natuerlich ))))))) gemeint, weil Sonntagabend.
Gruesse, Peter.

[Bernd]

Ist natuerlich ))))))) gemeint, weil Sonntagabend.
Gruesse, Peter.

Ist heute nicht Samstag?

Gruß
Bernd

[sholloman]

Wieder was dazu gelernt