Das Design ist an die alten Porsche angelehnt.
Warum lässt Honda irgendwo in Sardinien hier von Motocicli-Audaci-MAAN die Cub designen? Weil für den Hersteller günstiger als ein Concept aus der eigenen Feder?
Dient das Teil dann als Concept für Messen etc. oder bekommen derartige "Schmieden" nur einmal Geld vom Hersteller für das Projekt und die "Vermarktung" mit allen Designrechten übernimmt dann der Hersteller?
Was mir noch aufgefallen ist, ist das die Super X ein italinienisches Kennzeichen hat. Heißt original zugelassen oder nur Show?
Was seht ihr hier am problematischsten für den TÜV, zb die Reifen oder ist jegliche Veränderung ein gleich großes Problem ?
Gab es schonmal soetwas, wo die Pläne, quasi das Design erworben werden konnte, um solch einen Umbau nachzubauen oder woran liegt es, dass derartige Umbauten eigentlich nie wieder irgendwo gesehen werden eben wegen der Zulassung?
Immerhin sagt MAAn: "Wir haben darauf geachtet, dass das Fahrzeug so "industrialisierbar" wie möglich ist und daher in großem Maßstab produziert werden kann, aber wir hätten nie mit einem solchen Erfolg gerechnet!"
Hier wird übrigens nochmal eins klar gestellt:
“First, Honda wants to make 100 percent clear that this is not a scooter. The Super Cub is listed under their “miniMOTO” sub category of standard street motorcycles (along with the Grom and Monkey), and the Super Cub is a step-through variation of the miniMOTO. What’s the difference? Motorcycles require shifting a manual or semi-automatic transmission, while scooters are all automatic.” —Revzilla
wel er das Navi nicht lesen kann.
