Honda Innova Forum

Ach ja, die 6000km Inspektion heute, für die blaue Honda C125A SuperCub.
Alles ok. Keine Auffälligkeiten bei den Ventilen.
Die neue ANF Kette oder so ähnlich ist eingebaut, die alte Kette sei verschlissen (bei ca 6500 km)
Und der Hinterreifen sei auch am Ende, nur noch 1,5 mm Profil, demnächst also fällig.
Irgendwie wurden im Forum so Werte wie 10.000 oder sogar 20.000 km genannt.
Haben die Kollegen Honda C125A SuperCub Fahrer eine Empfehlung?
Werkstatt meint Heidenau oder so, und beide Reifen gleichzeitig, aber müsse man prüfen

Toni, gibt's Alternativen bei der Werkstatt Wahl?

Leider wohnt mein Zweitlieblings-Toni (ich habe noch einen favorisierten Lieblings-Toni hier im Ort) etwas weit weg, sonst würde ich seinen Boliden unentgeltlich warten. Aber wenn der Mechanikus nach 6,5tkm eine verschlissene Kette und einen tauschenswerten Reifen diagnostiziert (und dann am besten gleich beide), würde ich um die Bude evtl. einen etwas weiteren Bogen machen.

Sachen gibt´s...


(und ich trau mich wetten, dass der Vogel das Ventilspiel nicht angesehen hat)

Lieber Toni

für die Maschine gibt es zwei REIFENPAARE, welche den Anforderungen entsprechen:

Conti City und Michelin Street

Du kannst dir allerdings noch hinten einen K66 aufziehen lassen und vorne was anderes, von Heidenau gibt es nämlich keine 70er Breite.

Meine Erstkette hielt durch das Salz auch nur 8000 bis sie anfing, Geräusche zu machen!

Der vordere CST hielt 18000. Der hintere Michelin hielt 14000. Der hintere CST fiel bei 4000km einer Glasscherbe zum Opfer.

Der Conti scheint mir für neue Kilometerrekorde gut.

SC71 hat geschrieben: ↑

Do 12. Sep 2019, 23:10

für die Maschine gibt es zwei REIFENPAARE, welche den Anforderungen entsprechen:

Conti City und Michelin Street

Laberlaber. Tschuldigung. Da geht schon mehr. Meine nächsten werden Stoppels.

Toni.... Stoppels!

Der Conti City ist ist seit 3000 km als absolut problemlos anzusehen. Bitte den Lastindex von 50 auf dem Hinterrad beachten.

Himbeertoni! Komm zu mir, ich wohne in
deinen Breitengraden und wir warten
deine SC71 nach Lehrbuch!

sholloman hat geschrieben: ↑

Do 12. Sep 2019, 22:36

Toni, gibt's Alternativen bei der Werkstatt Wahl?

Ansonsten gibt es freie Werkstätten, die beschäftigen sich aber eher mit MZ usw, oder mit Tuning, oder mit anderen Marken.
Alternative wäre Honda Rostock, aber was soll da besser sein?
Ich lass die Reifen drauf, klar, und die Oberwahnsinnsracingkette war Geschenk von SC71.
Das Entleeren der Kurbelgehäuseentlüftung kann ich mittlerweile selber, Ölwechsel auch, und ansonsten liegt nichts an.
Nur die Ventileinstellung ist zu hinterfragen, aber scheint alles wie ab Werk zu sein.

Ob die Ventieinstellung kontrolliert wurde lässt sich leicht überprüfen. Einfach eine der Ventildeckelschrauben lösen. Geht sie mit einen deutlichen Knacken auf war garantiert niemand dran.

Beim verschlissenen Reifen würde ich empfehlen nicht immer mit blockierten Hinterrad zum Stehen zu kommen.

Duck und ...

Heute also mit der Honda C70 SuperCub 100km Dauervollgas (60-73kmh) nach Schwerin gerast und dort bei besagter Werkstatt abgegeben, die sollen mal nach Schwimmer oder so schauen, denn manchmal tropft was, manchmal nicht, einige sagen kein Problem, drei Schrauben lösen, andere sagen, oha, diffizile Fummelarbeit, also machts die Werkstatt.
Dann die blaue Honda C125A SuperCub wieder übernommen. Irgendwie hatte ich auch da keine Wahl, in der Garantiezeit muss eine Fachwerkstatt die vorgesehenen Inspektionen machen.
90 Euro für die 6000km Inspektion inkl Ventilspiel, wenn es denn gemacht wurde, plus Öl, finde ich ok, Handwerk kostet eben Geld.
DonS, ja Ölstand ist ok gewesen.
Ich hatte auch die Höchstgeschwindigkeit bemängelt, ich komme meist auf 90kmh, selten 95, die Probefahrt der Mechaniker verlief flotter. Hab wahrscheinlich zu breite Schultern, und schwere Knochen.
Profil siehe Foto, ja bei dieser Zickzack Mittelrille siehts dünner aus, aber ich verstehe diese Mittelrille eh nicht, sowas kann man doch nicht Profil nennen.
Ansonsten fühlt sich die blaue Honda C125A SuperCub wieder wie neu an, alles sehr präzise, sehr genaue Vorderbremse, angenehmes Schaltgeräusch, weniger „Schnattern“ bzw 78 und 82 kmh, es ist eine Freude zu fahren. Und wieder 100km zurück, viel Vollgas, und einmal 98kmh geschafft Endlose Weiten

Frechheit für die Oeldichtung so viel zu verlangen

Die liegen sonst bei Honda bei 0,70 € Das wäre der Continental Conti City 70/90-17

SC71 hat geschrieben: ↑

Fr 13. Sep 2019, 19:51

Frechheit für die Oeldichtung so viel zu verlangen

Die liegen sonst bei Honda bei 0,70 €Screenshot_20190913-131502.png

Das wäre der Continental Conti City 70/90-17

War vielleicht ein geschmiedeter Dichtungsring, oder aus ultradünnem Spezialstahl, bruah

Was ist denn ein Langzeitintervallschutz?

Bohne hat geschrieben: ↑

Fr 13. Sep 2019, 20:21

Was ist denn ein Langzeitintervallschutz?

Das ist so eine geheime Nano Sache.


Nein, in anderen Werkstätten sind das Kleinteile, Kettenfett, Bremsenreiniger usw

Dafür hättest du vermutlich das zehnfache bezahlen müssen.
Ich spekuliere mal, die haben dir den Hauptständer geschmiert, oder so ähnlich.
Seitenständer hast du ja nicht.