Honda Modelle 2018 - NEUE CUB kommt!!!!

[Brett-Pitt]

Mons Pitt?

Nee, lass maa. Schlechtes Karma,
gaaaanz schlecht für "Jungfrauen".
Da hat doch der Brechneff einen
niegelnagelneuen Benz geschrottet.

Ölberg! War nie oben. Aber da wollten
wir ja Öl-Übergabe machen.

Drachenfels ist ja für fast alles gesperrt.
Ausser Esel, Bergbahn und Wanderschuh.
Oder darf man da mitm Rennrad hoch?

Weither-Rhein-Rhomantik,

Fährmeister-Pit
(meine Entjungferungstour geht immer
über die Fähre nach Dormagen-Zons.
Da wurde auch datt Fahrratt vom Rob-Fritt
getauft. Datt war aber janz jarantiert king
jung Mädche mer, eher Richtung Aal-Jungfer.)

[Ecco]

Oder darf man da mitm Rennrad hoch?

Kuckst du hier

[Innova-raser]

Gestern beim lokalen Hondahändler gewesen. Ich wollte mir die ADV nochmals genauer, und in aller Ruhe, live und in Farbe anschauen. Aber schwupps, die ist schon weg und verkauft!!! Das ging aber Ruck-Zuck.

Dafür standen, als fast einzige UB's, 2 GTR's im Showroom!

[Ecco]

Der Druckpunkt von der Vorderbremse ist extrem schwammig.
Ich kann den Bremshebel 3/4 ranziehen, das ist doch nicht normal.

Rätselhaften Gruß
Bernd

[Bernd]

Das ist wirklich nicht normal.
Normal ist das so, wenn die Bremsbeläge sich verschleißen und deshalb der Bremsflüssigkeitsstand sinkt. Aber bei einem neuen Fahrzeug dürfte das ja nicht sein.

Vielleicht ist zu wenig Bremsflüssigkeit drin, oder Luft im System.

Gruß
Bernd

[Brett-Pitt]

Wenn schon wie üblich zu wenig Erst-Öl:
Vielleicht jetzt auch zu wenig Brems-Fluid?

Gespart wird überall,
ausser bei Tiernahrung.
Weiterfüttern,

Brems-Pit

[Ecco]

Im Kuckloch schwappert normal viel Fluid.

[Ecco]

Ok, danke DonS. Hatte ich jedenfalls noch nie in dieser Auffälligkeit.

[Brett-Pitt]

An meiner hydraulischen Rad-Bremse
(Magura HS-11) gibt es eine Einstell-
schraube, um genau diesen "toten Weg"
zu justieren.

Könnte es sein, dass aufgrund ABS in
diesem Segment (125er-Möpps) auch
so eine Einfachst-Regulierung existiert?

Weiter-Handbuch-Lesen,

Brake-Pit

[Mister L]

Der Druckpunkt hat nichts mit dem Füllstand im Ausgleichsbehälter oder mit dem Verschleiß der Bremsbeläge zu tun.

Ja, jede Scheibenbremse muss bzw. sollte erst einmal eingebremst werden. Danach ist diese oft bissiger. Vorsicht: Der Mountainbiker macht dazu jede Menge Vollbremsungen für ein Ausgasen, das ist bei einem Motorrad meist vollkommen falsch, da bremst man eher sachte ein, damit die Beläge nicht verglasen.

Das Konzept ist eben limitiert, man kann vielleicht mit anderen Belägen günstig noch was rausholen, wenn es welche mit ABE gibt, ansonsten eben die Fahrweise anpassen. Erstmal eingebremst, ist die Wirkung konzeptbedingt ausreichend, aber es bleibt hohe Handkraft nötig und ein Überbremsen ist nicht so leicht, der Druckpunkt bleibt etwas schwammig (im Vergleich zu einer modernen Kraftradbremse).

[Himbeer-Toni]

Ich dreh ab, ich dreh ab, ...

Steht da irgendswo eine Preisidee ?

Braucht jemand eine günstige Suzi Adrett ?

Weiterabdrehend,

Sabber-Pitter

Abgedreht

[SC71]

Brett Pit hat eine 16monatige Sabberspur durch Düsseldorf gezogen.

Er kam spät aber heftig.

[Brett-Pitt]

16 Monate Vorspiel.

MONATE, nicht Minuten.
Datt musse ersmaa toppen.

"Gibraltar. Weisste, watt datt bedeutet?
Ist eng wie ne Jungfrau. Da müssen wir das
Möpp von vorne bis hinten mit Vaseline
einschmieren..."

Weiter Steher-Qualitäten.
Jetzt stand datt aame Möpp
aber lang genug ungeküsst herum.
So gegen 18:18 Uhr, nach Unterschriften-
Leistung, habe ich mich erwischt, wie ich
zärtlich der Geisha über den verlängerten
Sattelrücken strich. Mir deuchte, ich hörte
ein leichtes Seufzen und spürte einen Hauch
von Zitter.

Weiterschmieren. Ja! So! Jaso!!!

Butterfly-Pit

[Bernd]

Ich finde die Bremse der SC besser als die der Inno.

Die Inno Bremse hat einen harten Druckpunkt, der sie schlechter dosieren lässt, als die der SC.

Das weiche ansprechen der SC Bremse finde ich angenehmer. Ich kann sie gefühlvoller dosieren.

Gruß
Bernd

[Sachsenring]

Eine mangelhafte Dosierbarkeit liegt an mangelnder Wartung der Bremse.

Der Drehpunkt des Bremshebels wird mit der Zeit schwergängig und
die Bremse lässt sich am Ende nur in mehreren Rastpunkten dosieren.

Nimm den Bremshebel raus, reinige den Drehpunkt und fette ihn.
Danach wirst du einen himmelweiten Unterschied merken.
Im Idealfall nimmst du den Kolben aus der Pumpe und setzt ihn frisch
mit ATE Blau ein. Selbiges am Bremssattel...

Wenn deine Bremsflüssigkeit älter ist - mach sie neu.

LG
MM