Super CUB oder Wave?
- Cpt. Kono
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Re: Super CUB oder Wave?
Werni, es ist nach wie vor nicht so einfach deinen Gedankensprüngen zu folgen.
What the fuck is a "Pabler"
Und ja: Auspuffteile sind dünn in der Luftfahrt. Dürfen ja nix wiegen. Und heiss ist so´n Ding auch. Hab ich gestern erst wieder gemerkt, als ich mir die Wade verbrannt habe.
Ich hätte einen Brand am Boden erwartet. Warum?
3 x heisse Motorteile, 3 Tanks Aha, ... ja und?
Beruf & Hobby sind halt Fliegerunfälle. Hier muß ich leider aussteigen. Dieser Satz erschließt sich mir überhaupt nicht. Ich wohne halt zu weit im Norden, ... oder so.
What the fuck is a "Pabler"
Und ja: Auspuffteile sind dünn in der Luftfahrt. Dürfen ja nix wiegen. Und heiss ist so´n Ding auch. Hab ich gestern erst wieder gemerkt, als ich mir die Wade verbrannt habe.
Ich hätte einen Brand am Boden erwartet. Warum?
3 x heisse Motorteile, 3 Tanks Aha, ... ja und?
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Re: Super CUB oder Wave?
aus jedem Fall kann man etwas ableiten/lernen.
.
Die Schweizer flogen mit den Motoren BMW-132, die D-AQUI der Lufthansa GmbH mit modernen Motoren. Für beide Varianten gibt es Argumente.
,
Beide Piloten waren in meinem Alter, was schon nachdenklich macht.
werni883
ps: Funken ist drittrangig. Wichtig ist, den Vogel zu retten. Wenn das misslingt, dauert die Aufklärung manchmal sehr lang.
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Re: Super CUB oder Wave?
Mädels, das hier ist ein Honda-CUB-Fred.
Und kein Junkers-Fred.
Es gibt Experten zum Thema,
und die werden sich melden.
In einem Monat. Oder in Jahren...
Aussenstehende (also IHR, liebe Mädels)
dürfen nur spekulieren.
WeiterKaffeesatzLesen,
Coffein-Pit
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Den jährlichen Flug über den Indik (13 to. CO2) kann man weder
mit Eigenstrom-Auto noch mit Nullenergie-Haus kompensieren !!!
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Re: Super CUB oder Wave?
Meistens jedenfalls.
.
Sternmotoren modern? Der war gut.
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Re: Super CUB oder Wave?
Er hat ja nicht modern, sondern "moderneren" Motoren gesagt. Ich bin jetzt neugierig geworden, zumal ich das Sternmotorprinzip immer schon genial einfach fand. Ich habe also mal ein bisschen gegoogelt, weil ich sonst nichts genaues weiß/wußte und werde auch gerne korrigiert.
Die ursprünglich in der Ju 52 verwendeten BMW Motoren 132 sind bis 1945 gebaut worden und die in der Lufthansa D- Aqui ersatzweise eingebauten Pratt & Whitney 1340 S H1g Wasp Motoren sind von der Konstruktion zwar ähnlich alt, aber auch noch nach 1945 weiterentwickelt worden und bis 1960 gebaut worden.
Die ursprünglich in der Ju 52 verwendeten BMW Motoren 132 sind bis 1945 gebaut worden und die in der Lufthansa D- Aqui ersatzweise eingebauten Pratt & Whitney 1340 S H1g Wasp Motoren sind von der Konstruktion zwar ähnlich alt, aber auch noch nach 1945 weiterentwickelt worden und bis 1960 gebaut worden.
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Re: Super CUB oder Wave?
Das hat werni nicht gesagt, Harri. Können wir auch nachlesen, wenn wir wollen. "Modernen" war der Terminus der gebraucht wurde, aber Erbsen lesen ist nicht so meins.
Diese Motoren werden immer wieder aufgearbeitet, da es noch immer eine große Anzahl von Fliegern gibt die bis zum heutigen Tag damit unterwegs sind. Sie wurden so lange gebaut und weiterentwickelt weil es bis zum Beginn des Düsenzeitalters keine bezahlbaren Triebwerke gab die so hohe PS-Zahlen generieren konnten. Im Grunde sind es spritfressende Saurier, die in einer Zeit benutzt wurden als die Arbeitskraft noch nichts kostete und Heerschaaren von Mechanikern sich auf jedes gelandente Flugzeug stürzten. Allein die Einstellung eines solchen Motors dauert ewig. Der Ju-Motor ist ja vergleichsweise noch ein Zwerg. Aber wenn man sich den einer Super Constellation anschaut mit seinen 28 Zylindern, jeder Zylinder mit zwei Kerzen bestückt, dann möchte ich nicht derjenige sein der auf dem Vorfeld steht und alle 56 Zündkerzen raus- und wieder reinschrauben darf. Und das Ganze mal vier. Zündleitungen kontrollieren, Krümmer auf Dichtigkeit und Risse prüfen, Öl mit der Großen Gießkanne nachfüllen (Ölvorrat über 100ltr.) usw.Harri hat geschrieben: ↑Di 7. Aug 2018, 22:08Ich bin jetzt neugierig geworden, zumal ich das Sternmotorprinzip immer schon genial einfach fand. Ich habe also mal ein bisschen gegoogelt, weil ich sonst nichts genaues weiß/wußte und werde auch gerne korrigiert.
Die ursprünglich in der Ju 52 verwendeten BMW Motoren 132 sind bis 1945 gebaut worden und die in der Lufthansa D- Aqui ersatzweise eingebauten Pratt & Whitney 1340 S H1g Wasp Motoren sind von der Konstruktion zwar ähnlich alt, aber auch noch nach 1945 weiterentwickelt worden und bis 1960 gebaut worden.
Falls Du mal ins deutsche Museeum in München kommst kannst Du Dir den Motor mal anschauen, mit seiner Abgasturboanlage, bei der die gewonnene Kraft mechanisch per Welle auf die Kurbelwelle zurückleitet wird. Wenn man davor steht ist es leicht vorstellbar das solch ein Motor nur selten ohne Wehwehchen lief.
Mechanikers Albtraum.
Bei Lufthansa gab es eine Connie die hat es im Liniendienst nicht ein einziges Mal über den Atlantik geschafft, weil immer ein Motor rumgezickt hat. Sie war das größte dreimotorige Flugzeug der Flotte, spöttelte man.
Die Motorkonstruktion ist zwar relativ einfach, aber die vielen Teile sind halt ein Problem.
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Re: Super CUB oder Wave?
Servus,
gewiss haben die 17 pax bei Flughöhe 3.000 m gefilmt und fotografiert bis zur letzten Sekunde und etliche Geräte werden den crash überlebt haben. Und die Navifunktion war ON.Feuer war nicht. Also: so traurig die Sache ist, man wird das bald aufgeklärt haben.
werni883
gewiss haben die 17 pax bei Flughöhe 3.000 m gefilmt und fotografiert bis zur letzten Sekunde und etliche Geräte werden den crash überlebt haben. Und die Navifunktion war ON.Feuer war nicht. Also: so traurig die Sache ist, man wird das bald aufgeklärt haben.
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Re: Super CUB oder Wave?
Über Bonn fliegt auch immer bei schönem Wetter eine Tante Ju der Lufthansa GmbH, konnte ich sogar vom Bürofenster aus sehen.
Man hörte sie schon von weitem. Jetzt nicht mehr.
Ich glaube das wars, da geht eine Ära zu Ende, Grounding für immer....leider.
Man hörte sie schon von weitem. Jetzt nicht mehr.
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Re: Super CUB oder Wave?
3000m über Meereshöhe? Das ist nicht viel in alpiner Umgebung. Da bleibt kaum Zeit bis man unten ist.
Diese Ausflüge mit historischen Flugzeugen finden in geringer Höhe statt, damit der zahlende Gast auch was sehen kann.
@ Ecco
Das glaube ich nicht.
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@ Ecco
Das glaube ich nicht.
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Re: Super CUB oder Wave?
Sorry, aber ich glaube das ist der komplett falsche Thread hier um das zu diskutieren. Im weiteren gibt es hier Informationen aus 1. Hand. Der Link verweist zu www.ju-air.ch mit Sitz in Dübendorf / CH
Nicht der Verstand schreibt die Postings sondern der Charakter!
http://www.thinkinghumanity.com
“Think for yourself and let others enjoy the privilege of doing so too.” - Voltaire
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Re: Super CUB oder Wave?
#11.997 km
Servus,
einer wird Opa: mein kleiner Bruder Hermann mit Schuhgrösse 49, der die Topcasewave, ich - Isi - Ronnie - Hermann, weiterbetreibt.
Er hat seinerzeit den grossen A-Schein, heute aber seine grösste Ausfahrt, nämlich one-way 67 km, gemacht.
werni883 ps: In keiner Pressekonferenz war verkündet worden, ob Feuer (zerstört sämtliche Speicherkarten) im Spiel war. Dessentwegen!
Schiere Tatsachen darf man als Pressesprecher schon verkünden!
Servus,
einer wird Opa: mein kleiner Bruder Hermann mit Schuhgrösse 49, der die Topcasewave, ich - Isi - Ronnie - Hermann, weiterbetreibt.
Er hat seinerzeit den grossen A-Schein, heute aber seine grösste Ausfahrt, nämlich one-way 67 km, gemacht.
werni883 ps: In keiner Pressekonferenz war verkündet worden, ob Feuer (zerstört sämtliche Speicherkarten) im Spiel war. Dessentwegen!
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Re: Super CUB oder Wave?
ich bin für die Conni, nix Super-Cub...............[BBvideo=560,315]http://www.youtube.com/watch?v=2M3WZ55DjZI[/BBvideo]
Nebenbei wurde der Motor selbstverständlich auch in Autos genutzt....im Berkeley B95 zum Beispiel
Nebenbei wurde der Motor selbstverständlich auch in Autos genutzt....im Berkeley B95 zum Beispiel
1 Zylinder rules.....im Auto dürfen es auch 3 oder 4 sein.....
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Re: Super CUB oder Wave?
Einige Schweizer Flug-Enthusiasten haben eine flugtaugliche Super-Constellation am Flugplatz Basel-Mulhouse-Freiburg in Betrieb, der Sound oder besser das tiefe Brummen der Motoren im Flug ist phänomenal, ein Ohrenschmaus.Cpt. Kono hat geschrieben: ↑Mi 8. Aug 2018, 08:24Aber wenn man sich den einer Super Constellation anschaut mit seinen 28 Zylindern, jeder Zylinder mit zwei Kerzen bestückt, dann möchte ich nicht derjenige sein der auf dem Vorfeld steht und alle 56 Zündkerzen raus- und wieder reinschrauben darf. Und das Ganze mal vier. Zündleitungen kontrollieren, Krümmer auf Dichtigkeit und Risse prüfen, Öl mit der Großen Gießkanne nachfüllen (Ölvorrat über 100ltr.) usw. Falls Du mal ins deutsche Museeum in München kommst kannst Du Dir den Motor mal anschauen
Absolut gewöhnungsbedürftig ist dagegen der Sternmotor-Sound eines YAK-Warbirds im Standgas.
Der klingt so unharmonisch für westliche Ohren, chaotisch.
Aber wenn der Motor auf Drehzahlen kommt, dann klingt er auf einmal kraftvoll und nach Power, und so starten die YAKs dann auch.
Eine Demokratie, in der nicht gestritten wird, ist keine
Helmut Schmidt, 23.12.1918 - 10.11.2015
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Re: Super CUB oder Wave?
Meine Ebay-Kleinanzeigen. Forenpreise auf Anfrage. Biete auch Tauschbörse für Givi-Kofferschließungen
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Re: Super CUB oder Wave?
Servus,
jeden Abend startete eine IL-18 der Interflug 60.000 mit Hühnerküken in Wien.
Es ging nach Bagdad und war wegen der langen Startstrecke und des Motorenlärms ein wahres Spektaktel. Ein wunderschöner Flieger.
werni883
ps: Nach 12 mon CUB only wechselte ich heute zur 3 x Balkan-Wave! 3/15 #_20.590 km, eine ganz und gar andere Welt. Nur das Rutschen auf Bitumen ist genau gleich - unheimlich!
jeden Abend startete eine IL-18 der Interflug 60.000 mit Hühnerküken in Wien.
Es ging nach Bagdad und war wegen der langen Startstrecke und des Motorenlärms ein wahres Spektaktel. Ein wunderschöner Flieger.
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ps: Nach 12 mon CUB only wechselte ich heute zur 3 x Balkan-Wave! 3/15 #_20.590 km, eine ganz und gar andere Welt. Nur das Rutschen auf Bitumen ist genau gleich - unheimlich!
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