Div. Honda 50ccm Super CUBs zu verkaufen (gebraucht)

[Mechanic]

Zurück zum Thema, Kopfarbeit war angesagt...

Der Kopf mit allen Innereien ist natürlich nicht weniger wichtig als Kolben, Zylinder und Kurbelwelle.
Auch hier soll dauerhafte, perfekte Funktion gegeben sein.
Das heißt prüfen, messen und bewerten.
Beim vorliegenden Kopf waren die Ventilschäfte oben ein wenig "knusprig":

Ebenso waren natürlich die Gegenstücke, also die Einstellschrauben von ähnlichem Zustand. Mit den Kipphebeln im Bereich der Lagerung und natürlich den Kipphebelwellen war ich auch nicht zufrieden.
Davon hab ich leider keine Bilder gemacht, weil mich permanent nebenher etwas anderes wurmte...

Ich hab also den Kopf komplett ausgeschlachtet und alle Deckelchen samt Kopf glasperlgestrahlt. Dazu werden natürlich alle Öffnungen und der Brennraum verschlossen. Danach wurde alles gründlichst gewaschen und die neuen Ventile konnten eingeschliffen werden. Mit neuen Ventilschaftdichtungen, Kipphebeln, Kipphebelwellen und Einstellschrauben wurde dann wieder alles komplettiert.

Zufrieden war ich aber nicht, überhaupt nicht.

Dieser originale Hondakopf hatte ab Werk grauselige Kanäle, rau, unrund und krobkörnig!
Das störte mich die ganze Zeit nebenher ein bisschen, als ich nun aber fertig war, wollte ich ihn nicht verbauen.
Das passte einfach nicht zu dem neu aufgebauten Motor für das anstehende Projekt.

Und da jetzt herumschleifen war auch nicht meine Vorstellung für diesen Motor.
Ich hab also meine Regale durchsucht und wurde fündig. Ein neuer kompletter Kopf mit identischem Brennraum und Ventilgrößen und schönen gleichmäßigen Kanälen.
Die Nockenwelle ist nicht ganz identisch, aber das konnte für das geplante Projekt nur von Vorteil sein.
Da stand ich also mit meinen zwei Köpfen.

Gruß Stefan

[Mechanic]

Letztendlich hab ich mich dann natürlich für den neuen Kopf entschieden. Ich bin natürlich auch neugierig wie und ob sich die andere Nockenwelle bemerkbar macht. Ob das dann so bleibt werden die Fahrleistungen und der neue Besitzer entscheiden, so ein Kopf ist ja schnell umgebaut.

Kupplungs- und Limadeckel werde ich noch glasperlstrahlen, dann ist das Herzstück optisch und technisch wieder fit.

So weit so gut. Ich muss mir jetzt mal in Ruhe überlegen, wie ich das hier weiterführen kann ohne zu viel vorweg zu nehmen.

Gruß Stefan

[Mechanic]

Um das hier nicht einschlafen zu lassen:

Gruß Stefan

[braucki]

Gerade bin ich über ein in meinen Augen sehr schönes Exemplar gestolpert.

Honda Dream Super CUB in dunkelgrün.....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

[Bastlwastl]

2 schöne maschinen

steht leider nichts von der eu zulassung dabei ...
auf jedenfall selbstimport laut der anderen anzeige .

kann muss aber nicht interessant sein .

[Innova-raser]

Ein fairer Preis. Sogar sehr fair, wenn man bedenkt, dass er ja für die Fracht- und Transportkosten auch noch aufkommen musste!

Und wenn man sich an einem solchen Design erfreuen kann ist es ja schon fast geschenkt. Nur fehlt wohl beiden die Zulassung. Und mit Jahrgang 2015 dürften die Motoren Euro 2 sein, wenn überhaupt.

Andererseits frage ich mich aber WARUM importiert man sowas und bezahlt dafür gutes Geld, wenn es in Europa nicht zugelassen werden kann? Zahlt jemand soviel Geld nur um sich sowas irgendwohin zu stellen?

Wenn man reales Interesse hat sollte man mal mit dem Verkäufer in Kontakt treten. Irgendwas wird er sich beim Import wohl überlegt haben. So denke ich jedenfalls. Oder war er, als die beiden Maschinen da waren überrascht, dass er diese nicht zulassen kann?

[Mechanic]

Ein Reifen, ein Tankverschluß, ein Stück Stoff mit Naht.

Sehr gut erkannt, alles Teile die ans Fahrzeug kommen...

Gruß Stefan

[Böcki]

bitte berücksichtigen, dass dieses hier Stefans Thread für seine zu verkaufenden CUBs ist.

Diskussionen über andere Angebote bitte in den entsprechenden Fäden posten, DANKE!

[Mechanic]

Die Basis:

Gruß Stefan

[Done #30]

Grad weil du die kloartige Sitzgelegenheit zeigst, sei mir die Frage erlaubt: Passt eigentlich der Tank solch einer CUB ins Helmfach einer Einspritzer-Innova?

[Mechanic]

Nicht nur, da wird's noch weitere spannende Dinge geben...

Grad weil du die kloartige Sitzgelegenheit zeigst, sei mir die Frage erlaubt: Passt eigentlich der Tank solch einer CUB ins Helmfach einer Einspritzer-Innova?

Ist das dein Ernst? Du bist doch Profi und darfst nicht mehr solche Fragen stellen...

Gruß Stefan

[Done #30]

Ja, die Frage war durchaus ernst gemeint. Mein letztes großes bislang ungelöstes Problem mit meiner Inno ist nach wie vor die erbärmliche Reichweite und das damitz verbundene Ab- und Aufrödeln des Gepäcks. Ich such immer noch einen möglichst großen Tank, der zusammen mit einer Benzinpumpe in die U-Box passt. Naja, und da du je grad eine Cub ihres Tanks beraubt hast ....

[werni883]

Servus,
einen Wavetank kannst von mir jederzeit haben. Mit Tankuhr und Pumpe. Er wird nirgendwo hinein passen.
Aber HIER sähe ich gern neue Fotos von Kellerharrer CUB's.
werni883

[Mechanic]

Um das abzuschließen, ein Super CUB Tank passt selbstverständlich nicht ins "Helmfach" einer Innova.

Zurück zum Thema. Die Wahl des Basisrahmens hat sich nach dem Waschen und Reinigen als perfekt bestätigt.
Die rostempfindlichen Stellen im Heckbereich sind in gutem Zustand und können mit Wachs versiegelten werden. Englische CUBs hatten in diesem Bereich sicherlich schon Rost beim Händler auf dem Hof
Ansonsten hat der Rahmen natürlich seine typischen Kratzer mit Flugrostansätzen wie alle anderen CUBs auch. Die findet man dann z.B. an den Scheuerstellen der Seitendeckel u.s.w.
Diese Kleinigkeiten werden mit Rostumwandler behandelt und der Lack wird ausgebessert. Die CUB soll am Ende ihren Charakter als gebrauchtes Fahrzeug behalten.

Bei der CUB handelt es sich um ein spezielles japanisches Modell, einer sogenannten Press CUB. Diese Modell unterscheidet sich in vielen kleinen und großen Details von den zivilen CUBs. Gebaut wurden sie für die gewerbliche Nutzung von Post, Zeitungsausfahrern und Lieferdiensten. Als ein paar Unterschiede zum Standardmodell wären da z.B. verstärkte Federelemente, größere Bremsanlage mit stärkerer Achse, Radlagern und dickeren Speichen alleine hinten zu nennen. Die Details ziehen sich dann weiter durchs ganze Fahrzeug, verstärkte Federung vorne, verstärkter Seitenständer direkt an der Schwinge und natürlich riesige Gepäckträger vorne und hinten mit zusätzlicher Abstützung an der Gabel u.s.w.
Hier wurden also viele Fahrwerkskomponenten und Fahrzeugdetails von Honda für den harten gewerblichen Einsatz verbessert und verstärkt.
Die beste Basis also für das laufende Projekt...

Gruß Stefan

[Torsten]

Also das mit dem Spannungsbogen hast Du ganz gut raus

Ist da die Ersatzteilversorgung nicht problematisch, speziell bei den Bremsen?