Geht's steil bergan, ist das Ding überladen oder soll's nur ein Wheelie sein, fährt man mit der Lamellenkupplung an.
Wie geht man da vor ?
Wie gewohnt legt man den ersten Gang ein. Hält aber die Lamellenkupplung offen, durch Niedergedrücktlassen der Schaltwippe.
Dann gibt man Gas.
Nix tut sich ... klar doch. Etwas hat sich aber doch getan: Die Fliehkraftkupplung hat geschlossen !
Jetzt gibt man die Schaltwippe gefühlvoll frei >>> ab die Post !
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Ab die Post ? ... wenn man's so nennen will.
Vorsicht ! Polizeifahrzeuge sind schneller ! Besser: ab in die Pampa, geländegängig sind sie nicht. Sonst heisst's: Ab die Post ! für den Bußgeldbescheid.
brauchst kein abgesperrtes Großgelände, 'ne rote Ampel langt.
Solltest aber wirklich drauf achten, dass Du nicht gesehen wirst. Bei mir waren die ja noch soooo weit weg. Nachts um Zwei ... Erbsenzähler !
Ein Tilt-Schalter für's Licht wäre auch hilfreich gewesen. Sollte von Anfang an verbaut sein.
Zuletzt geändert von sivas am Fr 9. Nov 2018, 12:13, insgesamt 1-mal geändert.
Die Richterin hat wenigstens das Fahrverbot gestrichen, obwohl die Ampel sei Stunden rot war. Die geht erst morgens um sechs wieder auf grün, konnte ich aber nicht beweisen.
Zuletzt geändert von sivas am Fr 9. Nov 2018, 12:20, insgesamt 1-mal geändert.
Ein Förster hatte mich auch schon mal, stand einfach vor mir, an der Schranke, wo ich wieder raus wollte, aus dem Wald. Das wurde aber eingestellt.
Vorsicht ! Förster haben Polizeibefugnis, dürfen Papiere und Personalien kontrollieren.
Als ich den Weg weiterfahren wollte, schrie er auf: "Da entlang ! Dort ist's verboten".
Ich konnte keinen Unterschied feststellen.
Zuletzt geändert von sivas am Sa 10. Nov 2018, 10:46, insgesamt 2-mal geändert.
Sicher, kann man schon an dem Hund und der richtig großen
Balistol gepflegten Kanone erkennen...
IGN hat bei einem Jäger gelernt nach der Schule.
Der Chef hat sich immer einen Spaß draus gemacht,
wenn er besoffen war und IGN das Tanzen lehrte...
Einmal hat er beim entladen im Haus doch einen Fehler gemacht,
meine gleichaltrige Kollegin im Zimmer neben mir wurde um Haaresbreite nicht erschossen.
IGN's Vorgänger wurde mal vom eigenen Hund in den Ranzen gebissen,
so scharf war Rocky...
tatsächlich war Rock nur mit seiner Gesamtsituation unzufrieden...
PS: IGN besucht einmal im Jahr das Grab vom Chef,
ist das schönste im Dorf, beste Lage.
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Sorry Kai,
manchmal gehen die Jungs hier in einen etwas ungezügelten Chat und Talk über.
Wir hatten mal so ein "Nachtkaffee" hier im Forum eingerichtet
Das hat sehr gut funktioniert ...
Zeitzonen und Nachtarbeit kamen dann den neuen Ideen dazwischen...
... nochmal zum Thema
Inno, Kupplung und Anfahren:
Vorgestern musste ich die Honda wieder
mal volltanken. Dazu auf den Mittelständer,
und dabei vergessen, dass noch der erste Gang
drin ist.
Sprit rein, Sattel zu, und mit Anlauf und Wucht
vom Ständer runter (das muss so sein, weil der
Mi-St vom Vorbesitzer leicht eingeknickt daher kam).
Inno also mit Restenergie wieder zum Bodenkontakt
und 50cm Auslauf vorwärts.
Oh Wunder, kein E-Start, kein Kicktritt, aber der
Motor springt an, kuppelt sofort brav aus, und tuckert
dann vor sich hin.
Ganz ohne Ultimate-Saft, ganz ohne Iridium-Kerze.
Einfach so. Muss ich mal wiederholen.
Gewichtsfetischisten könnten also den Kicker
UND den E-Starter ausbauen. Billiger als Titan-
Verschraubung.
Gentlemen, start your engines,
Le-Mans-Pit
Den jährlichen Flug über den Indik (13 to. CO2) kann man weder
mit Eigenstrom-Auto noch mit Nullenergie-Haus kompensieren !!!
Vielen Dank für die guten Kupplungskommentare und Erklärungen. Hab heute ausgiebig geübt und geschaltet, alles bestens, nichts ist ruppig, sehr schön geschmeidig, diese Sache mit der Schaltwippe, und in bestimmten Situationen langsam kommen lassen, grosse Klasse. Ich hatte im Vorfeld nur Youtube Erklär Videos gesehen, und die Experten dort, meist Engländer, haben einfach nur rischratsch durchgeschaltet, da kommt man nicht drauf dass man Optionen hat.
Bin heute ca 40 km gefahren, 20 Land- und Dorfstrassen, 20 Bundesstrasse. Die SuperCub ist straff gefedert, Kopfstein kein Vergnügen, aber kein Scheppern, nichts wackelt, alles an der Maschine ist hochwertig und gut verarbeitet. Am meisten Spass macht Beschleunigen im dritten Gang. Also quasi lautlos im fast-Standgas durchs Dorf fahren, und dann unter den überraschten Blicken bobbobbob Gas geben. Ab 62 kmh im 4. Gang wird Motor rauher, Vibrationen, weiss nicht ob das Einfahrgeschichten sind oder normale Geräusche, ich werde also weiterhin sehr schonend fahren. Danke auch für den Tipp Lenkerspiegel Verbreiterung, hab mal jetzt bei Amazon irgendwas mit 10mm bestellt, so 2 schwarze Alustückchen, zum Ausprobieren, wenn das klappt kann ich ja immer noch Original Hondateile nehmen, was mir jetzt aber zu lange dauert.Die Schalterei geht jetzt flüssig, ohne Nachdenken oder runtergucken. Toll wie gutmütig die SC alles hinnimmt. Hier in der Gegend fährt viel Simson Schwalbe, auch weil die per Einigungsvertrag 63 kmh fahren darf, und die Silhouette der SC täuscht viele Eingeborene. Eigentlich hab ich die SC gekauft, weil die Schwalben mit sensationellen 63 kmh mich auf meiner Peugeot immer abgeledert haben.
Ansonsten: mit einer silber-Ionen Ski- Sturmhaube für 10 Euro unterm Helm fährt es sich angenehm. Der 59 Euro Helm im rot von Moto ist ok. Die Motorradjacke zu 69 Euro, so eine Art kurze Parka, aber bis übern Po, macht riesige Schultern aber ist besser als wie bisher Windjacke oder normale Parka, wo der Wind durchpfeift. Ich überlege noch ob man aus Schutzgründen Motorradstiefel braucht, oder ob ich mir in Thailand Flipflops bestelle.
PsPs: auf der Rechnung steht das böse Wort (**ller)
Und Zubehörlisten hat der Händler nicht, nur enge Vertraute beim Honda Aussendienst die alles herbeischaffen können aber keine Ahnung von SC haben
Der Händler wollte mir so eine Schwarzenegger Gepäckbox im Tech Design verkaufen. Aber eher fahr ich mit Rucksack, oder von mir aus Körbchen, oder was
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Einfach, robust, zuverlässig, wirtschaftlich – das sind zusammengefasst die Eigenschaften der Super Cub C125A
