Kaufberatung Honda Innova / Wave

[Tranberg]

So verliebt kann ich in das Produkt gar nicht sein, dass ich nach etlichen Jahren teilweise mehr als den Neupreis für ein Gebrauchtes bezahle.

Einfach weil es adäquaten Ersatz gibt.

Was ich nicht damit sagen will, ist, dass sie es nicht wert sind!!!

LG
MM

Ein Wave ist kein richtiges Innova-Ersatz, obwohl die richtige wetterbestandigen Gussräder schon drauf sind, die man für sein Innova zukaufen musst.

Zum Preis. In Dänemark sagen wir: "Den, der har grisen, sætter prisen" Wer die Ware hat nennt sein Preis.

Keiner ist gezwungen zu den Preis zu kaufen, aber es gibt ganz einfach keine neue Innovas, und wer nur den 2007-Preis minus Kilometerabzug bezahlen will, kann ganz einfach sein Zeitmaschine nehmen und zurück ins Zeit nach 2009 bis 2012 reisen.

Er kann auch CUB-los monatelang abwarten bis das richtige Angebot kommt.

[Low Budget]

Sehe ich auch so: die Wave ist gut, aber eben keine 125er, die SH 125 ist nen dolles Ding mit viel Komfort und Wetterschutz aber nen 'Oller und braucht konstruktionsbedingt etwas mehr Sprit...das stört den Effizienzpuristen...
... und solange keine zweisitzigen 125 Supercubs in ausreichenden Mengen auf dem Gebrauchtmarkt auftauchen, wird die Inno einen überdurchschnittlichen Gebrauchtwert behalten.

[Sachsenring]

Er kann auch CUB-los monatelang abwarten bis das richtige Angebot kommt.

Ja, was spricht denn dagegen?

Tranberg schrieb:
"Ein Wave ist kein richtiges Innova-Ersatz, obwohl die richtige wetterbestandigen Gussräder schon drauf sind, die man für sein Innova zukaufen musst."

Wer sowas behauptet, fährt auch im B-Modus in der Stadt.

LG
MM

[Harri]

Ich habe den Eindruck, daß reine Innofahrer eine Inno für das bessere Fahrzeug halten und reine Wavefahrer das gleiche von der Wave denken.
Schwieriger, bis umöglich wird es aber eine Entscheidung zu treffen, wenn man beide hat.

Überhaupt habe ich den Verdacht, daß ein solcher Thread immer die Chance bietet das selber begangene Verfahren als das Optimum darzustellen.
(Schließlich stellt sich ja kaum einer gerne als Depp dar.)

[Bastlwastl]

ich hab inkl adress alle durch .

die Inno ist wenn vom gefühl her erwachener ,damit meine ich rein den motorlauf /charakteristig/drehmoment /drehzahlniveau .

die anderen sind schon auch gut da gibts eigentlich nix zu meckern .
jede maschine hat ihren eigenen charakter . wer was will muss man selbst entscheiden .

wenn jetzt jemand mit ner neuen griechencub daherkommt ist eh schicht im schacht mit dem schwanzvergleich

[Sachsenring]

Schwieriger, bis umöglich wird es aber eine Entscheidung zu treffen, wenn man beide hat.

so ist es!

[Brett-Pitt]

Ich habe sogar alle Viere durch:
Adrette, Inno, Wave, Nexxe ...

Ausgerechnet die Fuffi hat das
beste Fahrwerk, unpassend zum
asthmatischen Motor. 2 bissige
Scheibenbremsen für unbändige
1,5 PS.
"Overdressed and underfucked"

Die Unterschiede sind rein
philosophischer Natur.
Die Adrett ist spritziger, und säuft.
Die Inno ist maskuliner, und läuft.

Die Wave ist die Endstufe des
Minimalismus. Alles noch kleiner
und weniger als bei der Inno.
Aber trotzdem langstreckentauglich.
Eigentlich die perfekte Symbiose
aus Lohmann-Clipon und
Viertakt-Föxle.

Suchender, kommst du nach Sparta,
warte dort einfach ab.
Nicht du findest die passende Cub.

SIE FINDET DICH !!!

Pyt-hia-Pit

[Tranberg]

Tranberg schrieb:
"Ein Wave ist kein richtiges Innova-Ersatz, obwohl die richtige wetterbestandigen Gussräder schon drauf sind, die man für sein Innova zukaufen musst."

Wer sowas behauptet, fährt auch im B-Modus in der Stadt.

LG
MM

Mit (Wave) Gussräder ist es schluss mit eiernde Räder und rostige Felgen und Speichen.

Toyota Hybrid im B-Modus im Stadt fahren, genauer in Kopenhagen abends und nachts, spart Sprit und spart der Fahrer von hunderte Anheben des Fußes vom Gaspedal zum Bremspedal, die normalerweise am ende der Schicht Schmerzen in der Hüfte und im Fuß gibt.
Wo das Verkehr fliesst und die Ampel nicht immer rot beim Anfahren sind, wird B Modus ausgeschaltet.

[Sachsenring]

Stadt im B Modus kann nach deiner Schilderung keinen Sprit sparen. Unter diesen Umständen wird die Effizienz des Systems beschränkt.

Schonmal left foot braking probiert?

LG
MM

[Tranberg]

Schreibst du was du willst.

Ich WEISS dass B-Modus unter dieselben Bedingungen wenigen Verbrauch ergibt als Normalmodus. Ich habe es nämlich probiert.

Es ist auch sehr angenehm die Geschwindigkeit nur mit dem rechten Fuss kontrollieren zu können, besonders weil der Bremspedal im Auris viel höher als der Gaspedal ist.

Desweiteren habe ich häufig zwischen B und Normal geschaltet. B-im dichten und normal im fliessende Verkehr. Auch ins B schalten statt Fuss vom Gas und nach Bremse.

Du bist wahrscheinlich nicht zigmal 150 - 200km gefahren binnen 12 Stunden in einem Stadt wo fast alle Ampel beim Anfahrt auf rot schalten. Mein rechte Fuss tut einfach weh danach.

https://www.youtube.com/watch?v=Lbhh-7Vel_g

[Harri]

Den meisten Sprit spart man beim bergab rollen, am besten mit Motor aus.
Ansonsten von 150 km bischen kuppeln und bremsen in der Stadt ist auch ein Sache des Trainings, ob man das beschwerdefrei hin bekommt. Die meisten diesbezüglichen Probleme haben deshalb auch immer nur die Aushilfen.

[Tranberg]

I don't give a f*** about "better than yhou" comments. The Auris Hybrid has zero engine braking in ECO, and when you move with traffic which has, and up to traffic lights which always switch to red, you have to constantly lift your foot UP to the 2-stage brake, 1.stage regenerative braking, 2.nd conventional brakes, crap to dose softly.

OR you flick the gear lever to B, where lifting your gas foot up from neutral makes the car brake, and pushing it further down makes it accelerate.

Turning the engine braking off is just flicking the lever back to drive.

Again, I don't give a f*** taht you say that not having pain after pressing the brake several hundred times is just a matter of training, if using the car's built in features does the same and saves fuel as well.

[Brämerli]

Hallo HondaLover
Jetz will ich auch mal... beraten. Ich hab ne Innova und durfte am Möhnetreffen die Wave von Pille fahren. Ich konnte eigentlich keine Unterscheide feststellen. Demnach sage ich:
Willst Du 125ccm, Speichenräder und nen Kettenkasten ? Hol Dir ne Inno
Willst Du Gussfelgen (ev. TL fahren) kein Kettenkasten und die 107ccm sind OK, nimm ne Wave.
Oder warte einfach auf DAS Angebot. Wenig KM, Sauber, Rostfrei, nix klappert, nix verbastelt, knapp über 1000€... sofort zuschlagen, egal ob Wave oder Inno. Ich meine, sone Inserate hätte ich auch schon gesehen.

Ach ja, ich möchte heute glaube ich keine Vergaser-Version mehr kaufen. Einfach nur weil der mal dreckig werden könnte und dann Aufwand macht.

Bin selber noch Neu bei den Mopeds, also nix überbewerten. LG Brämerli

[HondaLover]

Hi,
hier geht ja richtig die Post ab
Viele Experten, super vielen Dank für die Kommentare.

Adrett = suzuki Adress???

Also die Suzuki Address habe ich mir jetzt mal angeschaut, da es gefühlt mehr und günstigere Angebote gibt. Und eigentlich gefällt sie mir auch ganz gut. Falls in den nächsten 2 Monaten eine klapperfreie Inno/Wave <20000km für etwa 1000€ zu haben ist, werde ich zuschlagen. Ansonsten wird es denke ich die Suzuki Address. So viel mehr wird sie nicht verbrauchen, dass es einen 500 Euro Preisunterschied rechtfertigt. Ersatzteile für die Innova sind vermutlich leichter zu beschaffen. Was meint ihr?

Beste Grüße,
und schon mal vorab vielen Dank
Ihr seid die Besten :***

Edit: Hab recherchiert - Innova (ca. 1,3-1,5 Liter / 100km) , Address (ca. 2,2 Liter/100km) --> überschlägig und großzügig kalkuliert, spare ich mit der Innova 2€/100km --> bei 10.000km sind das etwa 200€ was die Innova sparsamer ist

[Sachsenring]

1,3-1,5L bei der Inno sind im Sommer unter idealen Bedingungen auf Langstrecke bei sehr gemäßigter Geschwindigkeit möglich.

Im Schnitt liegt sie, wie auch die Wave, bei etwa 2L auf 100km.

LG
MM