So wie ich die Dinger beim letzten Kreta-Urlaub gesehen habe sind die auch hart im nehmen - dort nur reine Arbeitstiere - die alten SuCu haben dort ja schon fast Kultstatus und werden viel von jungen Leuten heftig getunt gefahren - aber die Daytonas werden im Alltag geschrubbt und die klüngeln nicht alle beim Fahren...
Bei Dir All-in und fahrbereit vor die Haustuer gestellt mit CoC?
Nach wieviel Fahrsaisonen wohl? Ob sich da nicht die Differenz Kaufpreis CUB vs. Kaufpreis Auspuff erst nach vielen, vielen Jahren ausgleicht?Aber grad eben einen entscheidenden Nachteil gegenüber der Innova entdeckt: Die Lambdasonde steckt nicht im Motor, sondern im Auspuffrohr. So muss man als Winterfahrer mit dem entsprechenden Verschleiß wohl auf Originalauspuffanlagen zurückgreifen und kann nicht mal schnell die rostfreie verchromte Vergaseranlage anbauen .....
Nicht vor meine Haustür, aber südlicher Schwarzwald ist ok. Bissel Forumsrabatt wär noch drin und nach der Abholung wär sie eingefahren
Ich versteh die Frage nicht. 8,5 PS/8500 rpm und 8,3Nm/5500 rpm ist doch noch ok. Die Inno prügle ich auch.
Du meinst: gleich mit zwei, drei Auspuffanlagen, einen Karton Bremsbelägen und sonstige Verschleißteilen ordern? Hmmm, kann man machen. Aber ich glaube nicht, dass bspw Griechenland in den nächsten Jahren nicht mehr erreichbar sein sollte.teddy hat geschrieben: ↑Do 8. Okt 2020, 20:00Nach wieviel Fahrsaisonen wohl? Ob sich da nicht die Differenz Kaufpreis CUB vs. Kaufpreis Auspuff erst nach vielen, vielen Jahren ausgleicht?
Ersatzteile-Besorgung wuerde ich bei Dir, mit denem fabelhaften Schrauberfaible, doch schon hoeher auf die Liste setzen.
I´m on my Wave of life.
Eine Frage, die ich einem alten Hasen wie Dir eigentlich nur sehr zoegerlich stellen will: Hast Du, als Du bemerktest, dass die Kupplung nicht mehr automatisch trennt so kurz vor Stillstand, die Schaltwippe, vorne oder hinten ist egal, nach unten gedrueckt, so alsob Du Schalten wolltest? Das haette geklaert ob die Getriebekupplung klebt, oder ob es die Fliehkraft-Kupplung ist oder gar der Freilauf spinnt. Wuerde schon helfen, wenn sich dasselbe nochmal vortut, um die Fehlersuche einzugrenzen.
Eine uralte Weisheit aus der PC-Welt: Haengt das Ding, ausschalten, ein paar Minuten warten und dann wieder einschalten. Da werden die paar verqueren Bits im System ausgemerzt. Half und hilft auch heutzutage noch mit 80% Erfolg.Abgestellt, zum pinkeln in die Hecke, nach fünf Litern Minuten Zündung an und startet wie wenn nichts gewesen wäre. Was war das?
Ja, genau so wars auch. Nach dem Spiel und anschließender Pizza nebenan etwas unkonzentriert in der Gegend rumgegondelt, dann an einer Kreuzung die geänderte Vorfahrt fast übersehen und wegen Querverkehr doch noch stoppen müssen. Dem Pkw-Fahrer hinter mir gings offenbar auch so. Ohne mein Flackerbremslicht hätte der mich sicher in die Kreuzung geschoben.thrifter hat geschrieben: ↑So 18. Okt 2020, 19:55Ich hab das schon zweimal mit älteren Innomotoren erlebt:
Aus hoher Geschwindigkeit plötzlich runtergebremst bis zum Stillstand, ohne Schalten oder auch nur einen Gasstoß.
Kurz vorm Stillstand merkt man dann, daß die FKK nicht wie erwartet löst; aber dann ist es schon zu spät und man steht mit abgewürgtem Motor da.
Ja schon, aber der Pkw hinter mir .....
Da gibts nicht viel außer ein paar Handyfotos. Ich hab das Paket noch nicht mal geöffnet. Soll ich ein Unboxing-Video machen? Fachleute reden halt nicht viel über ihre Arbeit. Hab da vollstes Vertrauen. Er möge beim nächsten Möhnseetreffen freiwillig reden oder für immer schweigen ....
Die Fragestellung ist natürlich legitim, es gibt keinen Grund irgendjemanden über andere zu stellen. Ja, klar, soweit hätte man denken können. Aber, wie gesagt, ich war etwas unaufmerksam, und der Autofahrer hinter mir auch. Dunkel, nasse Straße, hinter mir ein Scheinwerferpaar gefühlt auf Schulterhöhe und nur ne Armlänge Abstand, von links Querverkehr im Tiefflug. Ich war froh, die Kiste zum Stehen gebracht zu haben.teddy hat geschrieben: ↑So 18. Okt 2020, 20:09Eine Frage, die ich einem alten Hasen wie Dir eigentlich nur sehr zoegerlich stellen will: Hast Du, als Du bemerktest, dass die Kupplung nicht mehr automatisch trennt so kurz vor Stillstand, die Schaltwippe, vorne oder hinten ist egal, nach unten gedrueckt, so alsob Du Schalten wolltest? Das haette geklaert ob die Getriebekupplung klebt, oder ob es die Fliehkraft-Kupplung ist oder gar der Freilauf spinnt. Wuerde schon helfen, wenn sich dasselbe nochmal vortut, um die Fehlersuche einzugrenzen.
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